一汽豐田：不僅要把車賣好，更要守護(hù)好“雪域精靈”

江德洲

一家企業(yè)再大，它終歸是由鮮活的人所組成的。在豐田汽車的金屬表皮之下，流淌著的其實(shí)是這家跨國(guó)車企溫暖的品牌血液。

“致真 至極”是一汽豐田全新的品牌口號(hào)。簡(jiǎn)單的四個(gè)字不僅代表了一種真心實(shí)意的價(jià)值觀，更意味著竭盡全力做到最好的方法論。生產(chǎn)汽車如此，回饋社會(huì)亦然。

對(duì)于一家真正負(fù)責(zé)任的企業(yè)來(lái)說，除了打磨產(chǎn)品，重視用戶，塑造品牌價(jià)值以外，熱心公益事業(yè)無(wú)疑是不可或缺的珍貴品質(zhì)，因?yàn)檫@意味著企業(yè)要對(duì)“利潤(rùn)至上”這一傳統(tǒng)理念進(jìn)行超越，才能對(duì)自然環(huán)境與人類社會(huì)做出更多貢獻(xiàn)。

這項(xiàng)事業(yè)在今天的一汽豐田眼中被賦予了新的外延。

7月4日，“極境西馭 一汽豐田雪豹守護(hù)行動(dòng)”正式開跋。在總行程中超過1000公里，海拔跨度近4000米的瑰奇旅途中，車主代表、主流媒體、投資人以及經(jīng)銷商伙伴們?cè)谝黄S田SUV家族的陪伴下共同經(jīng)歷了草原、沙漠、險(xiǎn)峰等多種路況的考驗(yàn)，不僅充分領(lǐng)略了雪域高原的別樣風(fēng)情，同時(shí)也為雪豹這一“雪域精靈”的保護(hù)工作貢獻(xiàn)出了各自的力量。

事實(shí)上，這次活動(dòng)只是整個(gè)公益計(jì)劃的冰山一角。一年以來(lái)，通過一汽豐田對(duì)科研項(xiàng)目的捐贈(zèng)以及專家與志愿者們的幫助，青藏高原區(qū)域的生態(tài)恢復(fù)、社區(qū)發(fā)展、科學(xué)監(jiān)測(cè)和自然宣教都得以有效實(shí)施，并取得了豐碩的成果：志愿者們?cè)谖鞑囟∏嗯庸?00多平方公里的區(qū)域內(nèi)已經(jīng)捕捉到一百多次雪豹的影像資料，表明該區(qū)域的雪豹種群健康度與生態(tài)完整度都獲得了顯著的提高。

作為一家擁有600多家經(jīng)銷店，700多萬(wàn)用戶的企業(yè)，一汽豐田始終將公益事業(yè)根植于心，而公益事業(yè)的可延續(xù)性并不僅僅停留在科研基金捐贈(zèng)或車輛、器材的提供之上，持續(xù)地傳播環(huán)保意識(shí)，影響更多社會(huì)成員關(guān)注人類及其他物種的生存環(huán)境才是關(guān)鍵。在這層意義之上，一汽豐田義無(wú)反顧地走在了前面。

逆風(fēng)下的高歌猛進(jìn)

如果留心市場(chǎng)，這個(gè)夏天對(duì)車企來(lái)說是無(wú)疑是頗為忙亂的。

產(chǎn)銷量跌跌不休，雙積分核算咄咄逼人，搶跑國(guó)六的信號(hào)燈閃爍不定……四面皆是圍堵而來(lái)的高墻，而不論體量大小、定位高低，各個(gè)汽車品牌在全盛時(shí)代的銳氣與豪邁仿佛都收斂了許多。

可高調(diào)也好，低調(diào)也罷，數(shù)據(jù)向來(lái)不會(huì)說謊。

總量羨煞旁人，具體車型的銷售成績(jī)也相當(dāng)值得玩味。除了卡羅拉、榮放RAV4等各自領(lǐng)域的“常勝將軍”，家族新秀們的表現(xiàn)都可謂亮眼。去年夏天上市的奕澤一直保持著進(jìn)步態(tài)勢(shì)，其6月單月銷量5141臺(tái)，上半年訂單同比增長(zhǎng)173%，累計(jì)零售29，832臺(tái)。

根據(jù)一汽豐田的官方統(tǒng)計(jì)，在剛剛過去的6月份，一汽豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共售出6.9萬(wàn)臺(tái)汽車，同比增長(zhǎng)高達(dá)16%。而今年1-6月份，一汽豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的累積銷量超過38萬(wàn)臺(tái)，同比去年實(shí)現(xiàn)了6%的大幅上漲。同時(shí)，一汽豐田在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額也提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到4%。得益于此，一汽豐田上半年的KPI甚至超額完成，全年銷售目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了51.7%。

上市僅三個(gè)月的亞洲龍收獲訂單29，726臺(tái)，6月份交車數(shù)量達(dá)5611臺(tái)，當(dāng)仁不讓地站在了新上市車型中的“C位”，也無(wú)愧于一汽豐田旗艦車型的定位。不僅如此，填補(bǔ)MPV市場(chǎng)空白的威爾法雙擎、情懷小跑86等進(jìn)口車型的引入也進(jìn)一步強(qiáng)化了一汽豐田產(chǎn)品戰(zhàn)斗序列的綜合實(shí)力。

作為鮮明的對(duì)比，今年6月份與上半年的全國(guó)乘用車批發(fā)量預(yù)計(jì)值為154萬(wàn)輛與957萬(wàn)輛，分別同比下降14%與15%。一邊是在炎炎夏日中持續(xù)彌漫的寒氣，一邊是一汽豐田迎著逆勢(shì)高歌猛進(jìn)的自信……強(qiáng)者愈強(qiáng)的內(nèi)生力究竟是什么？

有路必有豐田車

作為這個(gè)星球上體量最大的汽車企業(yè)之一，豐田的偉大之路并不像常人所想的那樣一帆風(fēng)順。中庸與務(wù)實(shí)是業(yè)界給它的評(píng)價(jià)，但創(chuàng)新與應(yīng)變始終是它的底色。

上世紀(jì)70年代，石油危機(jī)爆發(fā)，中東產(chǎn)油國(guó)的提價(jià)與禁運(yùn)嚴(yán)重制約了歐美、日本等地的汽車市場(chǎng)。此時(shí)，以豐田為代表的日系車企開始研發(fā)尺寸更小、重量更輕且更加省油的經(jīng)濟(jì)型轎車，并以人性化的人機(jī)工程設(shè)計(jì)、極為出色的質(zhì)量可靠性贏得了挑剔的北美地區(qū)消費(fèi)者。時(shí)至今日，這些經(jīng)久耐用的豐田車仍然在他們心中占據(jù)著傳奇般的地位。

2008年的金融風(fēng)暴也曾讓持續(xù)盈利58年的豐田集團(tuán)遭受過重創(chuàng)，面對(duì)排山倒海的危機(jī)，大廈并未如悲觀者預(yù)想的那樣全盤崩塌。當(dāng)時(shí)的豐田選擇全面檢討其發(fā)展戰(zhàn)略，毅然實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出全面回歸“現(xiàn)場(chǎng)主義”經(jīng)營(yíng)。改組高層，統(tǒng)一思想，剛剛上任的豐田章男社長(zhǎng)也身先士卒地深入到經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，甚至以車手身份親自參與拉力賽事，與員工們共同思考、成長(zhǎng)。

從奕澤上市正式拉開了年輕化、個(gè)性化轉(zhuǎn)型的帷幕，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中向來(lái)保守穩(wěn)重的一汽豐田也正進(jìn)行著自己的姿態(tài)轉(zhuǎn)變。在全新的TNGA架構(gòu)之下，亞洲龍、十二代卡羅拉等新產(chǎn)品也已摩拳擦掌著為公眾展現(xiàn)煥然一新的產(chǎn)品魅力。不論從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能還是營(yíng)銷工作的推進(jìn)，一汽豐田似乎都開始扮演起車市中那個(gè)罕見的“激進(jìn)”角色，并與不斷蛻變的日系伙伴們一同走上了市場(chǎng)擴(kuò)張的快車道。

“船大難調(diào)頭”的甜蜜枷鎖與“永不磨損”的譏誚反諷背后，潛藏著的其實(shí)是豐田集團(tuán)強(qiáng)大的自我修正能力與內(nèi)生能力。這種能力潤(rùn)物無(wú)聲，卻能像核反應(yīng)堆一般驅(qū)動(dòng)著這艘巨型航母達(dá)到更高的航速，同時(shí)機(jī)敏地躲避漩渦與冰山的攔截。

世界之大，不單只被商業(yè)與利益充斥。在做好產(chǎn)品、利潤(rùn)、品牌之外，充分關(guān)注實(shí)現(xiàn)人自身的價(jià)值，關(guān)注人類與其他物種的生存家園，這種精神格局才是豐田能夠屹立于偉大之巔的源頭。

到2020年，一汽豐田將實(shí)現(xiàn)70%的產(chǎn)品在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)。2019年一汽豐田還將在國(guó)內(nèi)投放4（國(guó)產(chǎn)車型）+2（進(jìn)口車型）共6款新車。這對(duì)于一汽豐田車型陣營(yíng)的豐富、綜合產(chǎn)品力的提升以及全年銷量目標(biāo)的達(dá)成皆是意義重大的。

可質(zhì)疑聲總是有的，他們總是會(huì)擔(dān)心：豐田車是否不再豐田了？稍有常識(shí)的人也能明白，事實(shí)當(dāng)然并非如此。 TNGA架構(gòu)的銳意創(chuàng)新的背后，依然是豐田穩(wěn)重求勝的戰(zhàn)略核心。豐田喜一郎時(shí)期便確立的風(fēng)靡全球的批量生產(chǎn)方式，時(shí)至今日依然在被繼承者們優(yōu)化和發(fā)揚(yáng)。

與其他廠商僅僅將架構(gòu)指代為硬件不同，TNGA更像是一次汽車制造理念上的“革命”。這四個(gè)字母貫穿整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。如果用豐田先進(jìn)技術(shù)開發(fā)內(nèi)部公司總裁伊勢(shì)清貴的話來(lái)概括：“TNGA最大的目的并非通用化和降低成本，歸根結(jié)底還是制造更好的汽車?！?/p>

對(duì)于如何制造“更好的汽車”，豐田給出的謎底便是“高QDR”（即：Quality品質(zhì)、Durability耐用性、Reliability可靠性）基因全球車輛生產(chǎn)過程中的傳承，一汽豐田當(dāng)然也不例外。

舉例來(lái)說，即便誕生于T N G A GA-C平臺(tái)的十二代卡羅拉在外觀、內(nèi)飾、操控以及智能化網(wǎng)聯(lián)化等指標(biāo)上全方位進(jìn)化，但極度的均衡性依然在昭告著天下：它的精神內(nèi)核始終延承自那個(gè)全球賣出4700萬(wàn)臺(tái)、奔跑在世界任意角落的傳奇家轎?？梢哉f，選擇卡羅拉的用戶一直都在，未來(lái)也不會(huì)離開。

這便是信任的力量。不論國(guó)別幾何，不拘時(shí)間流逝，消費(fèi)者們能夠買到的依舊是“開不壞的豐田車”。如果非要在牛頭標(biāo)之上添加一些感性的腳注，文章開頭引用的車爾尼雪夫斯基的那句名言再合適不過了：任何東西，凡是我們拿來(lái)和別的東西比較時(shí)顯得高出許多的，便是偉大。

我們很慶幸置身于風(fēng)云變幻的汽車行業(yè)之中，更慶幸與那些優(yōu)秀的汽車企業(yè)身處同一個(gè)時(shí)代。凝視著那些在各行各業(yè)流芳百世的創(chuàng)始人們，我們不禁要問，成為一家汽車界的“百年老店”，真的很難嗎？

車到山前必有路，有路必有豐田車。我們與偉大的距離，或許只與時(shí)間相關(guān)。在一汽豐田看來(lái)，上面那個(gè)議題的答案似乎既簡(jiǎn)單，又困難。簡(jiǎn)單在時(shí)間總能留下最好的，困難在時(shí)間總是無(wú)情的。

這對(duì)于所有向著“偉大”二字砥礪的同行者與競(jìng)爭(zhēng)者們來(lái)說，或許都將是寶貴的一課。