畢碩松 朱建明 張恒通
(1.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院北京新橋技術(shù)發(fā)展有限公司,北京 100088; 2.交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心,北京 100029)
某中承式鋼管混凝土拱橋,主橋跨度為330 m,橋面梁為“工”型格子梁,橋面板為鋼—混凝土組合橋面板,主橋吊桿間距為13 m。研究該橋拱圈內(nèi)混凝土灌注過(guò)程中主動(dòng)調(diào)整扣索索力對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、位移及穩(wěn)定性的影響,進(jìn)行灌注階段無(wú)扣索的施工階段分析結(jié)果,調(diào)載控制目標(biāo)為:1)在鋼管混凝土灌注全過(guò)程中,拱頂不上翹,拱腳3/8L處不過(guò)多下?lián)?,使全拱均勻變形?)使灌注完混凝土的鋼管的初應(yīng)力較不調(diào)載的情況更小。
從龔成立的研究成果看出,主動(dòng)調(diào)索后應(yīng)力分布并不均勻;林春姣、鄭皆連的研究成果是針對(duì)分段、多工作面混凝土澆筑進(jìn)行研究,該研究不適用于鋼管混凝土拱橋。查看幾篇相關(guān)研究文獻(xiàn),有對(duì)勁性骨架拱橋進(jìn)行混凝土澆筑期間扣索索力調(diào)整,有對(duì)鋼管混凝土拱橋混凝土灌注期間進(jìn)行調(diào)整研究,但施加扣索力會(huì)導(dǎo)致扣點(diǎn)附近應(yīng)力突變、分布不均勻,而在混凝土灌注期間未主動(dòng)施加扣索索力調(diào)整的話,拱肋鋼管及混凝土應(yīng)力分布較為均勻。
采用MIDAS/CIVIL建立施工階段模型,如圖1所示。其中混凝土灌注模擬采用施工階段聯(lián)合模型,分析時(shí)考慮到實(shí)際混凝土為無(wú)收縮自密實(shí)混凝土,主要提取成橋階段累計(jì)應(yīng)力、位移及灌注混凝土階段累計(jì)位移及應(yīng)力。
提取出成橋階段拱肋上下弦桿鋼管和混凝土的上下緣應(yīng)力值。從中總結(jié)其特點(diǎn)及規(guī)律,如圖2,圖3所示。
1)按照目前灌注順序,下弦桿鋼管應(yīng)力較為均勻,為-100 MPa~120 MPa之間;而上弦桿,混凝土的灌注順序?yàn)橄裙嘧⒊蓸驙顟B(tài)下,拱腳部位上弦桿鋼管應(yīng)力為-22 MPa,而L/4~L/2鋼管應(yīng)力分布嚴(yán)重不均勻,而下弦桿鋼管應(yīng)力分布較為均勻;上弦桿混凝土應(yīng)力分布均勻,下弦桿混凝土分布卻不均勻,經(jīng)分析,原因應(yīng)為混凝土參與受力時(shí)間滯后一個(gè)施工階段的問(wèn)題;
2)鋼管內(nèi)混凝土受力規(guī)律落后于該鋼管的受力,因?yàn)辇g期及強(qiáng)度的關(guān)系,基本上在本階段不承重,從下一階段才開始參與受力;
3)上弦桿鋼管應(yīng)力儲(chǔ)備較大,尤其是拱腳~L/8區(qū)間內(nèi)。
施工階段僅提取了混凝土應(yīng)力,在混凝土灌注階段,混凝土容易出現(xiàn)拉應(yīng)力,從取得的結(jié)果來(lái)看,最大拉應(yīng)力為0.571 MPa,發(fā)生在灌注右側(cè)下弦外側(cè)管時(shí)產(chǎn)生,且位置發(fā)生在右側(cè)上弦桿內(nèi)側(cè)的跨中處,如圖4,圖5所示。
從這些應(yīng)力結(jié)果中能夠看出,拉應(yīng)力出現(xiàn)的位置主要是在拱肋的合龍段,隨后逐漸轉(zhuǎn)為壓應(yīng)力,成橋后壓應(yīng)力分布均勻。
為仔細(xì)分析混凝土灌注階段拱肋整體產(chǎn)生的變形情況,現(xiàn)對(duì)一個(gè)混凝土鋼管內(nèi)混凝土灌注細(xì)分為4個(gè)階段(1~4,其中“1”代表“拱腳~1/8L”,“2”代表“1/8L~1/4L”,“3”代表“1/4L~3/8L”,“4”代表“3/8L~1/2L”,另一半拱肋按對(duì)稱處理),先提取出各個(gè)灌注階段的拱肋整體變形情況,具體如圖6~圖9所示。
1)從變形情況看,由于不是左右側(cè)拱肋同時(shí)灌注混凝土,則左右側(cè)拱肋變形不對(duì)稱,灌注過(guò)程中相對(duì)差值較大,尤其是在拱頂和L/4處。最大階段步驟位移為-27.7 mm。
2)剛開始澆筑混凝土拱肋鋼管位移較大,隨著鋼管內(nèi)混凝土逐漸上強(qiáng)度,后期澆筑混凝土產(chǎn)生的位移逐漸變小。
3)在混凝土灌注期間,主拱肋產(chǎn)生的變形絕對(duì)值和相對(duì)值均不大。
從上述結(jié)果看,如進(jìn)行調(diào)整,其目標(biāo)就是成橋階段上、下弦桿鋼管及混凝土應(yīng)力分布更為均勻。具體思路為建立模型,包含不同根扣索及張拉索力,按照影響線及影響面積等理論確定影響較大的扣索,并注意考慮扣索的破斷力,選擇相應(yīng)扣索,與未調(diào)索方案對(duì)比施工階段及成效階段各個(gè)方案的合理性。