最強1.6T助力 瑞虎8闖出“死亡之?！?/h1>
2019-08-07 17:34:42孫燕初
汽車與運動 2019年7期
孫燕初
環(huán)塔拉力賽創(chuàng)始于2005年，其全稱為“環(huán)塔克拉瑪干沙漠汽車摩托車越野拉力賽”，至今已舉辦過14屆，其中一年因故取消。在全國而言，環(huán)塔拉力賽是持續(xù)舉辦時間最長、路程最長、難度最大的長距離越野拉力賽。十多年來，賽事行程覆蓋了新疆大部分地區(qū)，如烏魯木齊、和田、庫爾勒、阿克蘇、哈密、吐魯番、塔城等等。塔克拉瑪干沙漠、庫木塔格沙漠、古爾班通古特沙漠、南湖戈壁、羅布泊邊緣、天山南北麓、準噶爾盆地等都曾響徹著賽車的轟鳴。
重返南疆，史上最難
2019年的環(huán)塔拉力賽于5月18日晚在阿克蘇發(fā)車，6月2日在和田結(jié)束，歷時約兩周、9個特殊賽段（SS4取消，最終進行了8個賽段），總行程約5000公里，其中特殊賽段2000多公里。今年的環(huán)塔拉力賽在時隔多年后重返塔克拉瑪干沙漠，賽段之艱難、競爭之激烈為環(huán)塔15年歷史之最，加上五月份南疆地區(qū)常見高溫和沙塵暴天氣，使得比賽充滿了各種各樣的挑戰(zhàn)。塔克拉瑪干沙漠是中國最大沙漠，意思是“進得去出不來”，又被稱為“死亡之?！?。這里是典型的流動性沙丘，干燥而松軟，地形結(jié)構(gòu)很小、遍布難以察覺的雞窩坑，即使是經(jīng)驗豐富的車手也必須加倍小心才行。在麥蓋提縣的第三賽段全長約333公里，純沙漠部分將近一半。在這賽段，車手們遇到了未曾想象的艱難，90多輛汽車僅有52輛在關(guān)門時間前完成了比賽，其余不得不大漠中過夜，有的車手遭遇機械故障，有的多次陷沙挖沙后體力消耗殆盡，有的賽車實在難以應對如此艱難的賽段。當天夜里刮起大風，沙塵暴隨之而來。第二天一早，組委會救援直升冒著風險逐個為困在沙漠中的車手領(lǐng)航空投食品和飲用水，同時地面救援車輛也紛紛出動，盡快將被困人員拉出沙漠。受這個賽段的影響，接下來的第四賽段被取消。塔克拉瑪干沙漠，其意思是“進得去出不來”，真是名副其實。
瑞虎8如何變身賽車？
今年的環(huán)塔汽車組參賽汽車多達101輛，其中達喀爾級別的賽車20輛左右，這些都是純鋼管架構(gòu)的定制賽車。來自奇瑞瑞虎車隊的瑞虎8賽車格外搶眼，從外觀看它與市售商品車幾無區(qū)別，即使是一些看不見的地方，也基本保持原汁原味。它搭載了奇瑞最新款1.6T發(fā)動機，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm；采用前麥弗遜式、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。奇瑞瑞虎車隊參加的是汽油量產(chǎn)組（T2.1組）比賽。根據(jù)賽事規(guī)則，量產(chǎn)組的賽車有著最嚴格的改裝要求，除了進行必需的如防滾架、賽車座椅、電路滅火等等安全方面的改裝，其它有關(guān)底盤結(jié)構(gòu)、動力等與量產(chǎn)車保持一致。車輛外觀也需要保持與量產(chǎn)車相同。懸架部分的結(jié)構(gòu)不能改裝，只能進行有限的加固。發(fā)動機進氣限制器最大口徑為32mm。為了應對每天超過三四百公里的特殊賽段和數(shù)百公里的行駛路段，瑞虎8還安裝了符合國際汽聯(lián)標準的170升大油箱。如此艱難嚴酷的比賽對量產(chǎn)組賽車來講，意味著更大的挑戰(zhàn)和更長的比賽時間。奇瑞瑞虎車隊負責人兼主力車手陶鵬飛說：“使用純量產(chǎn)車參加環(huán)塔拉力賽，表明了奇瑞對自己產(chǎn)品的信賴，通過參加國內(nèi)距離最長難度最大的環(huán)塔拉力賽來展現(xiàn)瑞虎8的可靠品質(zhì)和性能。”
經(jīng)過一系列安全方面的改裝，瑞虎8開始了艱難的環(huán)塔挑戰(zhàn)之旅。
堅持終于贏來高光時刻
前兩個賽段，以砂石路為主。包含河床、峽谷、山地、戈壁等地貌，遍布碎石、深坑、斷溝等復雜路況，這些都對賽車的懸掛系統(tǒng)有著很大的考驗，一旦車速控制不當，賽車將會受到不小的損傷，即使是那些改裝賽車。陶鵬飛說：“量產(chǎn)車跑環(huán)塔這樣的長距離越野拉力賽需要有一個符合量產(chǎn)車的節(jié)奏，這樣才能保護好賽車。在任何時候，賽車都是你的好伙伴，你不能超過物理極限地對待它，否則它就會把你扔在賽道里。前幾個賽段，我們采取穩(wěn)妥的戰(zhàn)術(shù)，一方面適應一下比賽，同時也檢測一下賽車還有哪些改裝不到位的地方。我跟領(lǐng)航員周江南也搭檔過多年，我們的配合非常默契。因此，很容易在理解比賽、保持節(jié)奏等方面達成完全一致?！碑敱荣愡M行到第三賽段，真正深入塔克拉瑪干沙漠腹地，最嚴峻的挑戰(zhàn)開始了。僅僅有過半的賽車完成了這天的比賽。陶鵬飛駕駛?cè)鸹?賽車一路翻越沙丘，逐漸進入賽段最艱難的高沙山。“塔克拉瑪干的沙漠非常松軟，極其容易陷車。我們也遭遇了許多困難，我們只有一個念頭，那就是頑強前行。賽段里到處停著賽車，有的遭遇故障等待救援，有的陷在沙里寸步難行。傍晚的時候，狂風大作黃沙漫天，沙塵暴越來越大，視線非常模糊，為了安全起見，我們只好停住了腳步。”陶鵬飛遺憾地說。著名的克里雅河賽段，這也是難度極大的比賽。除了一部分迷宮般的路線，也有陡峭的小沙丘。陶鵬飛駕駛?cè)鸹?在關(guān)門時間前完成了比賽。“這個賽段長288公里，我們有過一次小迷路，差點進入有淤泥的河道深處，但很快返回找到了正確的路線。很多連續(xù)的沙丘，看起來不大，但是比較陡峭，必須加大油門跳上去才行。瑞虎8的發(fā)動機動力真是很強悍，翻越沙山?jīng)]有問題。我時刻告訴自己不要跳得太高，以免損傷懸掛系統(tǒng)?！?p>
最后的第九賽段，設(shè)在策勒縣的昆侖山北麓，海拔超過3000米，絕大部分是遍布亂石的山路，彎道很多，還要不斷地爬坡下坡。奇瑞瑞虎車隊迎來高光時刻，陶鵬飛勇奪這個賽段的組別第一名，獲得金頭盔獎。賽后，陶鵬飛顯得異常激動：“8個艱苦的賽段，我們駕駛奇瑞新一代瑞虎8，一路披荊斬棘，克服了別人難以想象的困難，終于完成了最后一個賽段，并獲得汽油廠商組金頭盔獎，真是完美的結(jié)局！我們車隊同時還贏得了汽油廠商組總成績亞軍殊榮！”
作為一款城市SUV，新瑞虎8在漫長而艱苦的環(huán)塔拉力賽中，展現(xiàn)了其強悍的動力和可靠的整體品質(zhì)。在最嚴格的賽事規(guī)則下，以最輕度的改裝完成賽事，闖出“死亡之?！?，再次書寫了自主品牌量產(chǎn)車在長距離越野拉力賽中的嶄新一頁！
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重返南疆，史上最難
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瑞虎8如何變身賽車？
今年的環(huán)塔汽車組參賽汽車多達101輛，其中達喀爾級別的賽車20輛左右，這些都是純鋼管架構(gòu)的定制賽車。來自奇瑞瑞虎車隊的瑞虎8賽車格外搶眼，從外觀看它與市售商品車幾無區(qū)別，即使是一些看不見的地方，也基本保持原汁原味。它搭載了奇瑞最新款1.6T發(fā)動機，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm；采用前麥弗遜式、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。奇瑞瑞虎車隊參加的是汽油量產(chǎn)組（T2.1組）比賽。根據(jù)賽事規(guī)則，量產(chǎn)組的賽車有著最嚴格的改裝要求，除了進行必需的如防滾架、賽車座椅、電路滅火等等安全方面的改裝，其它有關(guān)底盤結(jié)構(gòu)、動力等與量產(chǎn)車保持一致。車輛外觀也需要保持與量產(chǎn)車相同。懸架部分的結(jié)構(gòu)不能改裝，只能進行有限的加固。發(fā)動機進氣限制器最大口徑為32mm。為了應對每天超過三四百公里的特殊賽段和數(shù)百公里的行駛路段，瑞虎8還安裝了符合國際汽聯(lián)標準的170升大油箱。如此艱難嚴酷的比賽對量產(chǎn)組賽車來講，意味著更大的挑戰(zhàn)和更長的比賽時間。奇瑞瑞虎車隊負責人兼主力車手陶鵬飛說：“使用純量產(chǎn)車參加環(huán)塔拉力賽，表明了奇瑞對自己產(chǎn)品的信賴，通過參加國內(nèi)距離最長難度最大的環(huán)塔拉力賽來展現(xiàn)瑞虎8的可靠品質(zhì)和性能。”
經(jīng)過一系列安全方面的改裝，瑞虎8開始了艱難的環(huán)塔挑戰(zhàn)之旅。
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最后的第九賽段，設(shè)在策勒縣的昆侖山北麓，海拔超過3000米，絕大部分是遍布亂石的山路，彎道很多，還要不斷地爬坡下坡。奇瑞瑞虎車隊迎來高光時刻，陶鵬飛勇奪這個賽段的組別第一名，獲得金頭盔獎。賽后，陶鵬飛顯得異常激動：“8個艱苦的賽段，我們駕駛奇瑞新一代瑞虎8，一路披荊斬棘，克服了別人難以想象的困難，終于完成了最后一個賽段，并獲得汽油廠商組金頭盔獎，真是完美的結(jié)局！我們車隊同時還贏得了汽油廠商組總成績亞軍殊榮！”
作為一款城市SUV，新瑞虎8在漫長而艱苦的環(huán)塔拉力賽中，展現(xiàn)了其強悍的動力和可靠的整體品質(zhì)。在最嚴格的賽事規(guī)則下，以最輕度的改裝完成賽事，闖出“死亡之?！?，再次書寫了自主品牌量產(chǎn)車在長距離越野拉力賽中的嶄新一頁！
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