鐵路混凝土T梁預(yù)制質(zhì)量問題與控制對(duì)策研究

羅奎

摘 要：在鐵路混凝土T梁預(yù)制施工建設(shè)過程中，整個(gè)施工所涉及到的流程較多，并且施工面積較大，現(xiàn)階段主要采取流水性作業(yè)模式，每一個(gè)施工階段都是逐步開展，這樣也就表示任何一個(gè)施工階段施工質(zhì)量都會(huì)對(duì)于下一個(gè)階段質(zhì)量建設(shè)具有重要作用。但是在每一個(gè)施工過程中都會(huì)受到較多因素的影響，容易出現(xiàn)安全漏洞，其中問題主要體現(xiàn)在T梁預(yù)制質(zhì)量上面。本文在對(duì)于鐵路混凝土T梁預(yù)制控常見問題及控制分析研究過程中，以實(shí)際工程作為實(shí)際案例，通過實(shí)例案例進(jìn)行分析研究，主要目的就是希望能夠提高T梁預(yù)制質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：T梁；預(yù)制；質(zhì)量問題；過程控制

鐵路T梁預(yù)制施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)并且細(xì)致的管理工作，在施工過程中，必須從質(zhì)量控制、施工管理著手，不斷提高施工人員的安全防范意識(shí)以及法規(guī)責(zé)任意識(shí)，必須確保設(shè)備的有效性、施工管理的嚴(yán)密性、施工隊(duì)伍的良好素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的完整性等。與此同時(shí)，因?yàn)殍F路T梁所處的環(huán)境不同，所以在施工中需要按照地質(zhì)條件等因素，針對(duì)性提高對(duì)T梁預(yù)制施工質(zhì)量的保護(hù)，從而不斷提高鐵路施工質(zhì)量。

1.鋼筋安裝

鋼筋在混凝土T梁預(yù)制過程中，主要作用是對(duì)于路面上的鋼筋進(jìn)行固定，將整體全部都固定在端模板上面，所以在這個(gè)過程中出現(xiàn)安全漏洞可能性較低。鋼筋位置在發(fā)生改變過程中，主要出現(xiàn)在穿預(yù)應(yīng)力橡膠棒與安裝端模板上面。其中穿預(yù)應(yīng)力橡膠棒上面的時(shí)候，鋼筋在固定過程中非常容易出現(xiàn)漏洞情況。與此同時(shí)，部分鋼筋還會(huì)移動(dòng)到其他位置上面，躲開預(yù)應(yīng)力橡膠棒。在對(duì)于端模板安裝過程中，整個(gè)擺動(dòng)幅度較大，在這個(gè)過程中鋼筋非常容易出現(xiàn)傾斜情況。在對(duì)于兩側(cè)模板安裝過程中，側(cè)模板與墊板之間容易出現(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)，造成墊板出現(xiàn)向前傾斜的情況，鋼筋也容易出現(xiàn)保護(hù)不平衡的問題。

鋼筋要是出現(xiàn)位置情況，就需要立即將鋼筋移動(dòng)到原先的位置上面。在對(duì)于穿預(yù)應(yīng)力橡膠棒安裝之前，應(yīng)該對(duì)于穿預(yù)應(yīng)力橡膠棒外表進(jìn)行整體性檢查，保證整個(gè)穿預(yù)應(yīng)力湘教版的光滑干凈程度。與此同時(shí)還應(yīng)該對(duì)于混凝土上面的殘留進(jìn)行清理，保證穿預(yù)應(yīng)力橡膠棒能夠直接安裝到固定鋼筋位置上面。在對(duì)于端模板安裝過程中，首先需要將端模板上升到針對(duì)位置上面，同時(shí)將穿預(yù)應(yīng)力橡膠棒移動(dòng)，保證端模板能夠安裝到針對(duì)性位置上面，最大程度降低端模板在安裝過程中出現(xiàn)擺動(dòng)性情況。對(duì)于穿預(yù)應(yīng)力橡膠棒造成影響的鋼筋為A4，這就需端模板在安裝完畢之后，將其移動(dòng)到針對(duì)性的位置上面，并且進(jìn)行固定。端模板上面的墊板一定要是固定良好，同時(shí)在測端模板安裝過程中要非常緩慢的移動(dòng)，這樣就能夠有效降低端模板與鋼筋之間發(fā)生碰擊。

2.端模板

在鐵路混凝土T梁施工建設(shè)過程中所應(yīng)用到的端模板都是能夠重復(fù)應(yīng)用的。本文所分析的實(shí)際工程內(nèi)，所具有的生產(chǎn)線一共有兩條，每一個(gè)生產(chǎn)線上面所具有的端模板數(shù)量都是相同的。在夏季正常施工建設(shè)過程中，每一個(gè)T梁施工建設(shè)過程中所應(yīng)用的端模板數(shù)量基本上為三套，端模板在生產(chǎn)線內(nèi)具有較高的利用率。在對(duì)于端模板固定過程中，不同端模板所固定的位置不同，其中底端模板就主要固定在梁臺(tái)座上面，每一個(gè)長度為32m的梁都需要預(yù)留出一段位置，正常情況下在反拱上面所預(yù)留的長度大約為40mm，在下口壓縮上面所預(yù)留出來的長度大約為36mm。生產(chǎn)線上面的端模板在應(yīng)用之前，需要對(duì)于端模板進(jìn)行拼接檢驗(yàn)，只有保證端模板質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，才能夠在T梁澆筑過程中應(yīng)用。但是由于端模板是能夠重復(fù)利用的。這也就表示端模板應(yīng)用時(shí)間及次數(shù)較多，在多次應(yīng)用之后端模板的剛度一定會(huì)發(fā)生改變，自身形狀也會(huì)出現(xiàn)改變。這樣就需要T梁在預(yù)制的時(shí)候，對(duì)于端模板的尺寸進(jìn)行定期檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)端模板所產(chǎn)生的變形，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行矯正。該工程進(jìn)行前期制梁過程中，所應(yīng)用的制梁臺(tái)座在沉降上面操作了標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生制梁臺(tái)座的這個(gè)問題之后，有關(guān)工作人員立即對(duì)于鋼墊板進(jìn)行了修改，鋼墊板是連接端模板與制梁臺(tái)座之間的元件，在對(duì)于鋼墊板調(diào)整之后，就能夠保證端模板所進(jìn)行的反拱與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值之間相吻合。

端模板在安裝過程中，主要是利用墻外端模板主與測端模板框架連接所進(jìn)行的安裝工作。在對(duì)于安裝高度確定過程中，端模板在長時(shí)間移動(dòng)之下，框架位置上面會(huì)發(fā)生一定變形，主要原因是由于端模板框架與外墻端模板之間是連接在一起的，屬于一個(gè)整體，這樣就造成端模板框架與墻外端模板在連接的位置上面會(huì)產(chǎn)生一定移動(dòng)。有關(guān)測量人員在對(duì)于工程測量之后發(fā)現(xiàn)，端模板框架與墻外端模板之前所能夠發(fā)生的位移最大已經(jīng)超過30mm。在對(duì)于端模板位移問題發(fā)現(xiàn)之間進(jìn)行糾正，讓端模板框架與端模板都成為一個(gè)單獨(dú)存在的個(gè)體，然后直接將端模板進(jìn)行焊接，并且對(duì)于端模板安裝起始移動(dòng)位置進(jìn)行修改。

端模板在安裝過程中，另一個(gè)問題就是端模板解封之間嚴(yán)密性不夠，這樣就容易造成端模板由于解封嚴(yán)密性不夠，在多次應(yīng)用之后出現(xiàn)端模板變形情況，端模板在應(yīng)用之后并沒有及時(shí)進(jìn)行清理，端模板上面所具有的粘貼封條松動(dòng)，其中最為主要的原因是由于端模板出現(xiàn)變形。端模板在實(shí)際應(yīng)用過程中，需要定期進(jìn)行清理與打磨，這樣做的主要目的就是希望能夠?qū)⒍四０逶趹?yīng)用過程中所攜帶的混凝土殘?jiān)o系你個(gè)清理，特別是在端模板連接位置等等容易遺漏的縫隙之中。端模板上面所使用的密封條需要定期進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行更換。

3.混凝土

在對(duì)于混凝土質(zhì)量檢測過程中，混凝土外觀質(zhì)量是最為直接的一個(gè)影響，同時(shí)也能夠表示出鐵路混凝土T梁整個(gè)施工建設(shè)質(zhì)量，所以提高混凝土外觀質(zhì)量對(duì)于鐵路混凝土工程施工建設(shè)具有重要意義。鐵路混凝土T梁在進(jìn)行澆筑過程中的面積較大，同時(shí)澆筑數(shù)量也較多，在澆筑每一個(gè)階段內(nèi)都需要準(zhǔn)守有關(guān)規(guī)則。制梁場在應(yīng)用的兩年時(shí)間內(nèi)，混凝土外觀質(zhì)量穩(wěn)定性逐漸下降，所出現(xiàn)的問題主要有三點(diǎn)，首先就是在梁體表面經(jīng)常出現(xiàn)蜂窩，造成混凝土出現(xiàn)這種故障的主要原因是由于在澆筑過程中并不連續(xù)，出現(xiàn)澆筑漏電；其次，就是梁體表面出現(xiàn)孔洞情況，造成出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于T梁在前期施工建設(shè)過程中并沒有按照規(guī)定順序施工，更改施工順序，同時(shí)在對(duì)于面板振搗的時(shí)候墻體出現(xiàn)流動(dòng)；最后就是梁體表面有硬傷掉角，造成梁體表面出現(xiàn)硬傷掉角的主要原因是由于端模板在拆卸過程中出現(xiàn)了錯(cuò)誤舉動(dòng)，梁體與端模板之間發(fā)生了擠壓或者是碰撞，其實(shí)造成梁體表面出現(xiàn)硬傷掉角現(xiàn)象最為嚴(yán)重的就是端模板拆卸時(shí)間過早，主要原因是由于端模板在與梁體接觸過程中，接觸面所具有的情況較為復(fù)雜，要是混凝土強(qiáng)度并未符合有關(guān)規(guī)定，提前進(jìn)行拆除，一定會(huì)對(duì)于梁體表面造成影響。

4.結(jié)論與認(rèn)識(shí)

鐵路混凝土T梁在預(yù)制過程中，整個(gè)流程都應(yīng)該對(duì)于質(zhì)量進(jìn)行有效控制，這樣才能夠有效保證T梁質(zhì)量。T梁在施工建設(shè)過程中具有十分顯著的工藝性與技術(shù)性，需要受到較多因素的影響，特別是工作人員在施工建設(shè)過程中所具有的作用，對(duì)于施工建設(shè)過程中所出現(xiàn)的常見性問題要是沒有得到有效控制，所造成的后果將是難以想象。

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