船舶修理改裝設(shè)計(jì)中常見問題及方法

王福江

摘 要：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平的日益提高，我國船舶行業(yè)亦隨之得到了更進(jìn)一步的發(fā)展，因此我們需及時(shí)加強(qiáng)對船舶設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，同時(shí)也對船舶修理改裝設(shè)計(jì)提出了更高的要求，由于船舶相關(guān)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此對船舶系統(tǒng)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)難度程度較高。所以就要利用如今的科技技術(shù)，對傳統(tǒng)模式的船舶進(jìn)行一些修整和改良，使其能更好的發(fā)揮效用，從而為船舶的航行的安全性和穩(wěn)定性提供保障?；诖?，相關(guān)管理人員需對船舶設(shè)備的維護(hù)改造與管理予以高度重視，并根據(jù)實(shí)際情況，采取有效的設(shè)計(jì)與管理手段。

關(guān)鍵詞：船舶修理；改裝設(shè)計(jì)；問題及方法

1船舶設(shè)備的維護(hù)改裝工作現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的船舶管理理念不能滿足當(dāng)前水運(yùn)行業(yè)的整體發(fā)展所需，并且部分管理人員由于缺乏全面意識，因此只把船舶的發(fā)展重點(diǎn)放置與如何快速提高船舶的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益上，而忽略了對船舶維護(hù)改造設(shè)計(jì)與管理工作，從而導(dǎo)致船舶設(shè)備故障率長期居高不下。而且加上船舶的工作環(huán)境較為復(fù)雜，各種人為因素和環(huán)境因素的影響，從而無法將船舶的維護(hù)改裝工作落到實(shí)處。

2船舶修理改裝設(shè)計(jì)過程的主要特點(diǎn)

船舶修理改裝設(shè)計(jì)是對原來的船體進(jìn)行改造，與普通的建造設(shè)計(jì)船艙有很大的出入。建造設(shè)計(jì)船艙指的是在技術(shù)的支持下設(shè)計(jì)一個(gè)新的船體。相比之下，改造舊船艙更具有難度，它需要綜合考慮的因素有很多。具體的表現(xiàn)為，現(xiàn)有的改造會不會對原來的配置產(chǎn)生什么影響，又或者是進(jìn)行改造之后功能是否真的實(shí)用，對于提高船舶的穩(wěn)定性以及良好性能的發(fā)展是否真的有積極的推動(dòng)作用。由此觀之，船舶修理改裝設(shè)計(jì)的過程真的是充滿了未知性和挑戰(zhàn)性，相關(guān)改造設(shè)計(jì)人員必須具備扎實(shí)的專業(yè)知識積累才能確保改裝過程的正確性。

3 船舶修理改造設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

過去，對船舶進(jìn)行改裝主要關(guān)注的是船舶的整體功能性，但在新時(shí)代背景下，現(xiàn)今則致力于船舶綜合性改良，從而使得船舶除了具體必要的功能性外，還要具備較高的舒適性，滿足人們的使用要求。所以，在對船舶進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，就要考慮到必須添加一些配件來滿足居住者對于舒適度的要求。例如：①擴(kuò)大船員休息室空間，可將會議室和儲物間進(jìn)行合并； ②增加功能性設(shè)施，如加設(shè)多媒體活動(dòng)室，增加衛(wèi)浴及供暖相關(guān)設(shè)施；③使船舶相關(guān)體系更加優(yōu)化，例如空調(diào)、通風(fēng)體系、污水處理系統(tǒng)等等?？紤]到船舶修理改造設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度比較高，要考慮例如電路方面、管路方面布置的科學(xué)性，船舶艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)功能性，還有系統(tǒng)間及各個(gè)裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性等等，為此，船舶修理改裝設(shè)計(jì)需要系統(tǒng)全面的、科學(xué)合理地周密考慮改裝設(shè)計(jì)的各個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)，為設(shè)計(jì)方案的制定奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4船舶修理改裝設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1全面性

基于船舶修理改裝設(shè)計(jì)的復(fù)雜性特點(diǎn)，所以設(shè)計(jì)者要緊抓全面性特點(diǎn)，根據(jù)船舶改裝設(shè)計(jì)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)要求，緊抓“全面性”設(shè)計(jì)要點(diǎn)，全面把握船舶各個(gè)系統(tǒng)、功能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從而設(shè)計(jì)出具有全面性和科學(xué)性的維修改裝設(shè)計(jì)方案。

4.2針對性

為了使船舶修理改裝設(shè)計(jì)的相關(guān)執(zhí)行力得到提高，從而優(yōu)化配置船舶修理改裝設(shè)計(jì)資源，設(shè)計(jì)人員就要緊抓“針對性”設(shè)計(jì)要點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際制定切實(shí)可行的方案。比如，對會議室與儲物室進(jìn)行合并時(shí)，必須考慮整體結(jié)構(gòu)情況，有針對性的對電氣系統(tǒng)方面、艙室功能方面以及線路布置等細(xì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而制定綜合性的科學(xué)設(shè)計(jì)方案，從而為減小船舶修理改裝阻力打好基礎(chǔ)。

4.3有效性

船舶之所以要進(jìn)行修理改裝設(shè)計(jì)，其最終目的就是為了使船舶整體質(zhì)量得到提高，從而使原有的功能缺陷得到有效彌補(bǔ)。在船舶內(nèi)部空間得到充分利用的基層上，讓船舶的內(nèi)部系統(tǒng)更加完善，并且盡可能地節(jié)約船舶修理改裝設(shè)計(jì)成本，在保證相關(guān)工作效率的前提下，使船舶修理改裝設(shè)計(jì)達(dá)到船東要求，所以相關(guān)設(shè)計(jì)人員需抓住“有效性”設(shè)計(jì)要點(diǎn)，確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)都科學(xué)可行，并且可以發(fā)揮出最大能效，使得船舶整體結(jié)構(gòu)更加合理化。

5 船舶修理改裝設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題原因及應(yīng)對措施

5.1改裝設(shè)計(jì)之前要制作科學(xué)合理的設(shè)計(jì)圖紙

施工前的準(zhǔn)備工作是確保整個(gè)修理改裝設(shè)計(jì)工作順利開展的必要前提。改裝設(shè)計(jì)人員要結(jié)合具體的改良需求，現(xiàn)場考察需要改良設(shè)備的實(shí)際情況，綜合各種現(xiàn)實(shí)因素，制定科學(xué)合理，具有可行性的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案要包括基本的改裝設(shè)計(jì)流程，以及需要改裝的相關(guān)功能。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，規(guī)劃出船舶改造設(shè)計(jì)的圖紙，為正式開展工作提供理論依據(jù)，也方便施工人員在正式工作前明確需要的技術(shù)設(shè)備，保證工作的有效進(jìn)行。

5.2船體與電纜交叉問題解決措施

出現(xiàn)船體與電纜交叉的問題，是因?yàn)檫@個(gè)船舶不具備良好的性能，功能也并不完善，不具備舒適的居住條件。船身狹小，船梁又相對不高，就會使得在進(jìn)行有關(guān)設(shè)備布置時(shí)，出現(xiàn)該構(gòu)件與電纜相互交叉局面。解決此問題，一種方式是可以通過改變電纜以及風(fēng)管的具體走向，來避免二者的交叉現(xiàn)象；另一種方式是通過架空電纜或者風(fēng)管，也可以解決二者交叉的問題。這兩種方式從某種程度上都為船體節(jié)約了空間，使船體內(nèi)部變得更加寬敞明亮。

5.3管線與船舶結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一解決措施

管線貫穿在船舶結(jié)構(gòu)中，是船舶修理改裝設(shè)計(jì)重要一環(huán)，一旦船舶結(jié)構(gòu)與管線無法統(tǒng)一，管件、電纜與船舶結(jié)構(gòu)相互干涉，將影響船舶修理改裝設(shè)計(jì)綜合成效。例如，某船東要求在修理改裝船舶時(shí)，重新布設(shè)電纜及風(fēng)管，在敷設(shè)相關(guān)設(shè)備時(shí)，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)在船員休息室橫梁下方存在電線與風(fēng)管交叉現(xiàn)象，且艙室凈高設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，無法達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)，降低船舶修理改裝設(shè)計(jì)質(zhì)量。

5.4船體通風(fēng)帽布置困難解決措施

船舶修理改裝設(shè)計(jì)中，還出現(xiàn)的一個(gè)問題就是船體通風(fēng)帽布置相對困難。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，船體的通風(fēng)帽一般分布在船艙中部以及居住艙下方的位置，如此的設(shè)計(jì)，極大地妨礙了兩邊甲板的通道行走，給人們帶來了極大的不便。為了解決這個(gè)問題，可以利用三維技術(shù)對于船體通風(fēng)帽的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新的改良設(shè)計(jì)，使其滿足船體的相關(guān)需求，避免出現(xiàn)阻礙船體中人們通過行走困難的問題。對船體通風(fēng)帽內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行方向的調(diào)整，使其安裝方便、不占空間，完美高效的解決了通風(fēng)帽布置困難的問題。由此得知，高科技對于船體的改良設(shè)計(jì)具有著極為重要的作用。

5.5船體風(fēng)管結(jié)構(gòu)問題解決措施

傳統(tǒng)的船體風(fēng)管一般是安裝在船體的機(jī)艙頂部結(jié)構(gòu)上方的，這種安裝方式雖然在功能上不會影響船舶，但是很大程度上縮小了船體內(nèi)部的空間，影響了整體的空間利用。但是如果把它設(shè)計(jì)在艙內(nèi)壁中，雖然節(jié)省了空間，也不影響基本的通風(fēng)，但是給相關(guān)的涂裝施工帶來了一定的麻煩。為了解決這一問題，在改裝設(shè)計(jì)過程中，可以嘗試著將改變一下風(fēng)管的外部結(jié)構(gòu)。具體的方法是把風(fēng)管下方的板塊結(jié)構(gòu)加上相應(yīng)的襯板，再利用一定先進(jìn)的技術(shù)，把襯板與風(fēng)管焊接起來，將風(fēng)管安置在頂板處，此時(shí)，它呈現(xiàn)的是T型結(jié)構(gòu)，對于船艙空間影響會很小。

5.6解決船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備布置之間的矛盾

技術(shù)人員需在布置設(shè)備前，仔細(xì)查看、核對船舶設(shè)計(jì)圖紙，以及設(shè)備布置參數(shù)，在充分利用船艙空間基礎(chǔ)上，保障各個(gè)設(shè)備之間的間隙充足，且可以滿足船員自由活動(dòng)需求，在設(shè)計(jì)之初預(yù)見設(shè)備布置與船舶結(jié)構(gòu)之間的矛盾，通過協(xié)商與建模解決該問題，避免在修理改裝施工進(jìn)程中頻繁出現(xiàn)施工變更現(xiàn)象，為提高船舶修理改裝設(shè)計(jì)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

結(jié)語：總之，當(dāng)前船舶設(shè)備的設(shè)計(jì)改造與管理仍存在一定缺陷，因此我們對此予以高度重視，并不斷完善管理制度，為維護(hù)工作的順利開展提供保障。通過修理改裝設(shè)計(jì)，確保管線與船舶結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一，風(fēng)管結(jié)構(gòu)及通風(fēng)帽頭布置科學(xué)、優(yōu)質(zhì)、合理，解決船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備布置之間的矛盾，達(dá)到提高船舶修理改裝設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的。

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