控制飛機維修中人為差錯的措施

毛艷蕾 白靖華 劉海寧 柳泉

摘 要：飛機維修工作是非常嚴謹?shù)?、也是非常重要的一項工作，飛機維修工作質(zhì)量的好壞會直接影響到飛行過程中各項工作的正常運行，還是保障航空安全非常主要的一個方面。在飛機維修中，維修人員應該重視質(zhì)量安全問題的解決，時刻遵守“安全第一”跟“質(zhì)量第一”的原則，并且每一位航空維修人員都應該恪盡職守。維修工作是高精密度的手工工作類型，所以，在飛機維修中，人為手工作業(yè)因素的影響非常的大。所以，在飛機維修的過程中，怎樣從根本上降低飛機維修過程中存在的人為差錯是現(xiàn)階段飛機維修行業(yè)中最為主要的一個問題。本文在總結(jié)現(xiàn)階段人為差錯發(fā)生情況的基礎上，探討控制飛機維修中人為差錯的幾點有效措施。

關鍵詞：飛機；維修；人為差錯；控制措施

一、前言

近幾年，社會各界強烈關注飛機安全事故頻發(fā)的現(xiàn)象。在分析其原因的基礎上發(fā)現(xiàn)，人為因素干擾最為嚴重。國內(nèi)外對飛機維修的人為因素進行了研究與分析，在總結(jié)發(fā)生原因的前提下，探討了人為差錯出現(xiàn)的原因，且按照實際需求，制定了一些有效的預防措施，以此實現(xiàn)我國飛機飛行安全性的提升，實踐價值顯著。

二、飛機維修中人為差錯發(fā)生的案例統(tǒng)計

雖然，科學技術的發(fā)展進步，從根本上提升著航空飛行的安全性。但是，在調(diào)查有關資料的基礎上發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段，有80%以上的航空飛行事故中都存在人為因素，一般表現(xiàn)在飛機的安全管理方面以及飛機的安全維修方面。因為工作人員無法安裝標準操作，或者是存在失誤，導致飛行存在嚴重的安全隱患，還會導致重大事故的發(fā)展，分析全世界范圍的調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)展，發(fā)展到2010年，飛機飛行事故產(chǎn)生原因中，已經(jīng)達到了9.00%的維修事故。對于我國來說，飛機維修造成的事故已經(jīng)超過了10.00%。尤其是1989～1998年間，統(tǒng)計得到的飛機維修事故已經(jīng)超過了15.00%。發(fā)展到2010年，飛機維修事故更為嚴重，達到了24.00%之多。所以，我們需要從根本上重視人為差錯發(fā)生的客觀原因，強化飛機的維修以及安全管理，復制類似的事故再次發(fā)生，從根本上保障飛行安全。

三、人為差錯的發(fā)生原因分析

人為差錯指的是，或許是因為存在外來因素，或者是自身不穩(wěn)定因素，導致航空工作人員及維修人員無法準確的判斷航空工作的安全性以及航空工作的危險性，以此造成的失誤行為或者是錯誤行為。人為差錯的存在會直接影響到航空作業(yè)跟航空活動。人為差錯的存在一般都會影響到航空裝備，甚至還會導致設備的損壞，以及造成人員傷亡等。對于人為差錯來說，其發(fā)展?jié)摲愿环€(wěn)定性均非常的明顯，一般情況下，人為差錯問題的存在是無法立即發(fā)現(xiàn)的，也是無法識別的，所以，一般都會在檢查之后的幾個月或者是幾年后才會得以表現(xiàn)，甚至是永遠無法排查。分析人為差錯的發(fā)生原因得到：第一，飛機維修人員本身沒有完善心理調(diào)節(jié)，在實施維修的過程中，無法集中注意力，進而無法準確判斷故障所在，更別提深入的判斷及維修故障了。這是導致維修中差錯發(fā)生最為主要的一個原因。第二，在維修的過程中，一部分維修人員，思想作風馬虎，責任心不足，負責人態(tài)度欠缺等，還有就是執(zhí)行的一些操作過程明顯不符合企業(yè)規(guī)范標準，或是一部分維修人員在工作中存在非常差的作風，態(tài)度不行，這是導致人為差錯存在的又一個主要的原因。第三，一部分飛機維修人員沒有掌握最佳的維修技術，并且欠缺足夠的專業(yè)知識，無法實現(xiàn)維修水平的提升，難以滿足維修的需求。并且，一部分維修人員缺乏足夠的專業(yè)知識以及專業(yè)技能方法，也沒有針對維修人員進行針對的培訓和組織管理。第四，在維修過程中，存在不夠明確的維修分工，工作人員內(nèi)心非常自負且自大，在出現(xiàn)錯誤的適合，無法勇敢的面對自己造成的差錯，或者是沒有協(xié)調(diào)好人員配比等。

四、飛機維修中人為差錯的控制措施

在實際工作中，嚴格的控制和預防人為差錯的發(fā)生，就可以有效的避免人為差錯的發(fā)生。落實系統(tǒng)性的控制措施，就需要從根本上做好以下幾個方面的工作： 第一個方面是綜合提升飛機維修人員的基礎安全責任意識。航空系統(tǒng)中，飛機維修是非常重要的一個部分，飛機維修質(zhì)量的好壞，會導致整個航空飛行安全運行受到影響，現(xiàn)階段，因為飛機維修人為差錯頻頻出現(xiàn)，導致事故頻發(fā)，這個現(xiàn)象已經(jīng)得到了社會公眾的重視，所以，我們需要按照實際情況制定一些有效的控制措施，從根本上遏制這種發(fā)展的趨勢。為了降低飛機維修過程中的人為差錯，需要針對提升以及改善維修人員的責任安全意識。從根本上強化飛機維修人員的安全意識的培養(yǎng)力度，實施一系列有效的安全教育措施，正確的指導所有的維修人員能夠時刻注意“安全第一”的原則，以此實現(xiàn)工作人員思想覺悟工作意識的整體提升。并且還需要強化監(jiān)督以及管理工作人員，促使維修人員在實際工作的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)非常有效的維修跟監(jiān)管，落實其工作安排和工作水平，強化規(guī)章制度要求，讓維修嚴格按照規(guī)定來。建立標準化工作程序，以防維修人員的自我意識過剩。關心員工愛護員工，及時的了解其心理狀態(tài)和生活狀態(tài)，以防自身原因影響工作效果。飛機的飛行安全關系著人們的生命安全，因此，必須盡量避免由于人為因素造成的安全事故。第二個方面，要對設備以及工作環(huán)境進行改善。在飛機維修與檢查過程中，大部分都是人為控制操作的，因此對這些設備的選擇與管理一定要充分考慮到人的因素。對于一些重要的設備，要建立完善的故障安全裝置，比如升降平臺，可以設定緊急關斷裝置，再配備一定的監(jiān)督人員進行監(jiān)視，防止出現(xiàn)人為差錯，提高飛機飛行的安全性。

五、結(jié)束語

綜上所述，分析現(xiàn)階段我國飛行事故中的人為差錯影響情況，總結(jié)相關的研究文獻，制定出一系列有效的控制與改革措施。對于航空飛行安全來說，人為因素發(fā)揮著直接的影響作用，是重中之重，所以需要得到充分的重視跟觀眾，在總結(jié)所學知識的基礎上，按照人為差錯的發(fā)生情況，總結(jié)出一系列科學的、合理的控制方法，以此從根本上強化飛機維修工作，并且綜合提升維修工作人員的基礎責任意識，按照實際需求，提升專業(yè)飛機維修人員的綜合素質(zhì)，加深培養(yǎng)培訓，最后實現(xiàn)航空飛行安全性跟可靠性的綜合提升。

參考文獻：

[1]孟俊.飛機維修中人為差錯的原因與控制研究[J].中國科技信息，2018（22）：32+34.

[2]武耀罡，徐建新，馬超，郝銳.基于改進HFACS的飛機維護維修人為因素分析[J].中國民航大學學報，2018，36（05）：43-47.

[3]張棟善，趙成.飛機維修中人為差錯的原因分析與控制[J].山東工業(yè)技術，2018（01）：211.

作者簡介：

毛艷蕾，出生年月：1988.3，性別：女，民族：漢，籍貫（精確到市）：山東青島，學歷：碩士，研究方向：機械工程.