某車企數(shù)據(jù)應(yīng)用及數(shù)據(jù)治理研究與實踐

陳濤

摘要：隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，企業(yè)能否從數(shù)據(jù)中更快更準(zhǔn)確的挖掘商業(yè)價值決定其是否具有持續(xù)競爭能力的表現(xiàn)。面臨著海量但質(zhì)量堪憂、冗余的數(shù)據(jù)，企業(yè)在挖掘商業(yè)價值之前，得先進(jìn)行數(shù)據(jù)治理工作。本文介紹數(shù)據(jù)治理基本理論指導(dǎo)，并以某車企數(shù)據(jù)治理實踐進(jìn)行討論研究。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)治理;主數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)規(guī)范;數(shù)據(jù)架構(gòu)

中圖分類號：F272.7 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2019）016-074-02

隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，數(shù)據(jù)中蘊(yùn)含著無價的社會和經(jīng)濟(jì)價值，企業(yè)之間的競爭能力除了體現(xiàn)在現(xiàn)有產(chǎn)品和人力資源的差異，也體現(xiàn)在其所擁有的數(shù)據(jù)規(guī)模和數(shù)據(jù)價值的挖掘利用能力。為了挖掘數(shù)據(jù)價值，各企業(yè)可以通過引入外部資源構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺，但要想大數(shù)據(jù)平臺發(fā)揮價值，必須要保證經(jīng)過治理的數(shù)據(jù)流入大數(shù)據(jù)平臺。伴隨著數(shù)據(jù)價值的挖掘的實施上，數(shù)據(jù)治理成為一項迫不及待解決的工作。

各企業(yè)對大數(shù)據(jù)治理的研究還處于初步接觸的階段，了解非常有限。數(shù)據(jù)治理主要包括什么內(nèi)容？企業(yè)如何開展數(shù)據(jù)治理？本文將基于某車企的業(yè)務(wù)應(yīng)用與技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)應(yīng)用出發(fā)，初步探索數(shù)據(jù)治理的開展及實施效果。

一、某車企數(shù)據(jù)應(yīng)用及數(shù)據(jù)治理現(xiàn)狀

（一）某車企業(yè)務(wù)應(yīng)用與技術(shù)架構(gòu)介紹

某車企整體的業(yè)務(wù)應(yīng)用與技術(shù)架構(gòu)如圖1，按管理的組織結(jié)構(gòu)，主要分4個領(lǐng)域的技術(shù)架構(gòu)，分別為研發(fā)設(shè)計、采購、制造、營銷。企業(yè)層面4個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)加起來信息系統(tǒng)上百個，各系統(tǒng)相對獨(dú)立，并進(jìn)行各自數(shù)據(jù)的獨(dú)立存儲。不同的部門間，存在重復(fù)的業(yè)務(wù)應(yīng)用建設(shè)。比如車輛信息管理與客戶管理信息。不同的部門基于各自業(yè)務(wù)需要均有相應(yīng)的應(yīng)用管理系統(tǒng)，彼此間存在語言不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。

（二）某車企數(shù)據(jù)應(yīng)用及數(shù)據(jù)治理現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)割裂、數(shù)據(jù)混亂、信息孤島：數(shù)據(jù)應(yīng)用及數(shù)據(jù)治理方面，某車企各業(yè)務(wù)部門擁有獨(dú)立的數(shù)據(jù)管理體系，系統(tǒng)開發(fā)方不同，字段不同，甚至程序語言都不同。有銷售和售后共用的系統(tǒng)，也有銷售和售后獨(dú)立的系統(tǒng)。

系統(tǒng)臃腫、協(xié)同不便：業(yè)務(wù)系統(tǒng)不能優(yōu)化、功能迭代，很多系統(tǒng)已超出了系統(tǒng)本身的范疇，顯得非常臃腫數(shù)據(jù)共享、協(xié)同不便，無法實現(xiàn)業(yè)務(wù)預(yù)測無法連接生產(chǎn)、物流、銷售，終端用戶通過在線商城選擇車型，無法迅速準(zhǔn)確的傳給生產(chǎn)制造訂單不透明，無法追溯輿情分析、車型分析暫不成熟。

溝通成本高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重：系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互和共享不清晰，造成重復(fù)率高資源浪費(fèi)嚴(yán)重，要實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理面臨管理架構(gòu)的挑戰(zhàn)和數(shù)據(jù)整合的巨大技術(shù)障礙;數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)部門關(guān)注維度不同，存在差異數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)存在延滯性，比如經(jīng)銷商自建線索，往往是在成交時系統(tǒng)方獲得系統(tǒng)數(shù)據(jù)孤島明顯，主機(jī)廠無法掌握二網(wǎng)的真實庫存。

（三）某車企數(shù)據(jù)治理面臨的問題

筆者所研究的車企數(shù)據(jù)治理方面主要面臨以下方面的內(nèi)容，其他車企類似：

1.沒有完善健全的數(shù)據(jù)管控體系;對于一些通用獨(dú)立的主數(shù)據(jù)，沒有建立對應(yīng)的主數(shù)據(jù)管理平臺或機(jī)制，從而各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)或編碼不統(tǒng)一，各業(yè)務(wù)部門或科室依據(jù)業(yè)務(wù)需求構(gòu)建自己的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及對應(yīng)的數(shù)據(jù)規(guī)范，各部門或科室之間的數(shù)據(jù)相互矛盾或不一致，導(dǎo)致部門間數(shù)據(jù)共享能力差、表現(xiàn)為數(shù)據(jù)分析指標(biāo)差異、語言不統(tǒng)一。

2.業(yè)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建都是先于數(shù)據(jù)頂層設(shè)計，導(dǎo)致各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)時應(yīng)用附帶數(shù)據(jù)，存在數(shù)據(jù)冗余，數(shù)據(jù)分散管理、由于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享能力差。

3.內(nèi)部管理職責(zé)不清，信息部門與業(yè)務(wù)部門相互獨(dú)立，部門等級相同，對于業(yè)務(wù)部門的需求信息部門以信息安全及系統(tǒng)性能方面的理由不支持業(yè)務(wù)部門，為了及時支持營銷一線，業(yè)務(wù)部門旗下衍生出信息科室或工作組，但由于人力與物力資源單薄，很難從頂層設(shè)計層面推動建立公司級統(tǒng)一的管理體系、管理規(guī)范和執(zhí)行流程。

二、數(shù)據(jù)治理理論指導(dǎo)與方法

（一）數(shù)據(jù)治理思路

通過建立數(shù)據(jù)治理的組織機(jī)構(gòu)，推行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)治理體系建設(shè)，進(jìn)行合理的權(quán)利分配及約束激勵機(jī)制保障數(shù)據(jù)治理的實現(xiàn)。

（二）數(shù)據(jù)治理模式與對策

1_建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)治理組織機(jī)構(gòu)。該組織機(jī)構(gòu)在頂層需得到公司最高層領(lǐng)導(dǎo)的授權(quán)，由業(yè)務(wù)部門及rr部門共同組成，指導(dǎo)層由各業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)＜?、?shù)據(jù)管理專家、信息技術(shù)專家組成、執(zhí)行層面由各數(shù)據(jù)交易系統(tǒng)或數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)項目管理員或協(xié)調(diào)員組成。各層級成立相應(yīng)的數(shù)據(jù)治理工作組。

2.企業(yè)級數(shù)據(jù)架構(gòu)的設(shè)計與管理，建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對應(yīng)各業(yè)務(wù)間獨(dú)立共享的主數(shù)據(jù)，應(yīng)有明確的歸口管理部門負(fù)責(zé)建設(shè)和維護(hù)團(tuán)隊。

3.數(shù)據(jù)與應(yīng)用剝離，對于已經(jīng)存在的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，如果數(shù)據(jù)模型與企業(yè)級數(shù)據(jù)架構(gòu)一致的，可以在剝離數(shù)據(jù)后保留其系統(tǒng)繼續(xù)使用。如果數(shù)據(jù)架構(gòu)與企業(yè)級有微量差異，可適當(dāng)對原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級。對于數(shù)據(jù)架構(gòu)與企業(yè)級相沖突或差距較大的，按企業(yè)資源逐漸開發(fā)新的應(yīng)用替換之。

三、某車企數(shù)據(jù)治理實踐

（一）組織結(jié)構(gòu)調(diào)整

組織結(jié)構(gòu)上，某車企成立專門的數(shù)據(jù)架構(gòu)及大數(shù)據(jù)分析工作組，該工作組的成立得到部門級領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)，由業(yè)務(wù)部門人員及信息部門系統(tǒng)管理員組成，以共同建設(shè)營銷數(shù)據(jù)平臺為目標(biāo)。但是由于組織架構(gòu)上，信息技術(shù)人員仍然歸屬信息部門人員管理，雙方在合作過程中工作目標(biāo)和工作節(jié)奏未達(dá)成一致意見。另外由于該工作組的成立得到的是部門級領(lǐng)導(dǎo)的授權(quán)，在跨部門的溝通和資源獲取上，例如在數(shù)據(jù)對接和服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)資源的獲取上，未能得到及時適當(dāng)?shù)闹С帧?/p>

（二）數(shù)據(jù)治理體系建設(shè)

某車企起草并發(fā)布了以下規(guī)范文檔用于進(jìn)行數(shù)據(jù)治理體系的建設(shè)規(guī)范：

1.數(shù)據(jù)庫設(shè)計規(guī)范：為了優(yōu)化數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，規(guī)范數(shù)據(jù)模型，提高數(shù)據(jù)庫設(shè)計的合理性和數(shù)據(jù)訪問的高效性。

2.主數(shù)據(jù)中主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：定義了常用主數(shù)據(jù)的定義，包括定義主數(shù)據(jù)的字段類型、長度、格式等。

3.數(shù)據(jù)服務(wù)規(guī)范：提供給各個應(yīng)用的開發(fā)人員參考數(shù)據(jù)服務(wù)的接口調(diào)用方式和注意事項。

4.數(shù)據(jù)平臺管理和維護(hù)規(guī)范：規(guī)范了開發(fā)和運(yùn)行過程中對系統(tǒng)主數(shù)據(jù)及共享交易數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)變更的管理流程。

（三）業(yè)務(wù)與技術(shù)架構(gòu)調(diào)整

某車企在建設(shè)企業(yè)級數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之時，同時進(jìn)行營銷體系的經(jīng)銷商所使用的銷售助手、服務(wù)助手和客戶端社區(qū)應(yīng)用的重新建設(shè)，該應(yīng)用系統(tǒng)功能上較原有系統(tǒng)更具數(shù)字化優(yōu)勢，可圍繞著更豐富的業(yè)務(wù)場景開展線上營銷活動。但是由于在應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)時間周期緊迫，數(shù)據(jù)工作組未完全按照數(shù)據(jù)治理體系約束應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)架構(gòu)，在后期的數(shù)據(jù)交易和數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)仍然部分系統(tǒng)數(shù)據(jù)不能實現(xiàn)交互共享。

四、結(jié)語

某車企在數(shù)據(jù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)治理上往前邁進(jìn)了一小步，成功建立了數(shù)據(jù)治理體系規(guī)范，并基于新建的數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)了新應(yīng)用與數(shù)據(jù)的剝離，并實現(xiàn)了數(shù)據(jù)支持運(yùn)行過程的判斷與決策。但是由于組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整不夠徹底、應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)上過于追求進(jìn)度，在數(shù)據(jù)治理和規(guī)范的路上仍然有很長的路要走。