鋼鐵企業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

孫茂杰

摘? ?要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)作為載體滲入到各個(gè)領(lǐng)域之中，鋼鐵制造行業(yè)同樣需要物聯(lián)網(wǎng)，希望借助物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)與制造領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。文章詳細(xì)地闡述了物聯(lián)網(wǎng)對于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷售模式與渠道、管理與運(yùn)營等板塊的作用。物聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展、生產(chǎn)智能化與自動(dòng)化、銷售與生產(chǎn)、宣傳的一體化是文章需要研究的主題。

關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè);物聯(lián)網(wǎng);RFID

1? ? 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)涵與優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)的概念源于1990年。物聯(lián)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)、射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)、4G核心網(wǎng)絡(luò)中的分組核心網(wǎng)（Evolved Packet Core，EPC）等為基礎(chǔ)，結(jié)合射頻識別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，打造了全球范圍內(nèi)商品和信息實(shí)時(shí)共享的交易平臺“物聯(lián)網(wǎng)”（Internet of Things，IoT）。為保證交易雙方的權(quán)益，物聯(lián)網(wǎng)采用了RFID、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的傳遞與分享，同時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)的作用下，交易雙方能夠?qū)崟r(shí)在線識別、定位、跟蹤、監(jiān)控交易商品。國內(nèi)外普遍公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)概念最早是在Ashton教授研究RFID時(shí)提出來的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展十分快速，1999年誕生，2005年普及世界，2009年快速發(fā)展。

2? ? 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)的意義

2.1? 擴(kuò)展現(xiàn)有控制系統(tǒng)，提升產(chǎn)品品質(zhì)

物聯(lián)網(wǎng)對于擴(kuò)展現(xiàn)有控制系統(tǒng)、提升鋼鐵產(chǎn)品具有十分重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)的引入，將鋼鐵行業(yè)的原材料、物料運(yùn)送、生產(chǎn)環(huán)節(jié)操作、物料存儲等環(huán)節(jié)緊緊聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了對物料資源的實(shí)時(shí)了解和管理，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了減少資源浪費(fèi)。此外，物聯(lián)網(wǎng)將收集鋼材數(shù)據(jù)、鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)爐控制模型等環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，降低了生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，鋼鐵成品的質(zhì)量也得到了保證，在很大程度上推動(dòng)了鋼鐵現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。

2.2? 提高物料運(yùn)輸效率，減少倉儲成本

在傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)、銷售模式中，生產(chǎn)與銷售兩個(gè)板塊處于完全割裂的狀態(tài)，導(dǎo)致供應(yīng)信息和鋼鐵產(chǎn)量數(shù)據(jù)信息無法及時(shí)實(shí)現(xiàn)信息交換，出現(xiàn)供應(yīng)不足或者鋼材產(chǎn)量過剩等情況。這類情況容易導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)過程中造成資源、物料的浪費(fèi)。鋼鐵企業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的合作，將生產(chǎn)、銷售板塊聯(lián)結(jié)成一個(gè)有機(jī)的整體，加大了信息的傳遞效率。在物聯(lián)網(wǎng)信息的傳遞過程中，生產(chǎn)與銷售兩個(gè)板塊的結(jié)合讓訂單下達(dá)、產(chǎn)品出廠等操作得到了優(yōu)化管理。物聯(lián)網(wǎng)的引入，能根據(jù)市場的供需要求將生產(chǎn)實(shí)時(shí)情況、生產(chǎn)銷售系統(tǒng)進(jìn)整個(gè)行業(yè)實(shí)時(shí)信息更新，企業(yè)在及時(shí)得到這些信息的情況下，能夠在很大程度上減少生產(chǎn)成本，提高整個(gè)企業(yè)工廠內(nèi)部生產(chǎn)效率和企業(yè)的交貨效率，物料的整個(gè)流通性能加快，企業(yè)的回報(bào)率大大提升。

2.3? 整合企業(yè)信息資源，提高管理水平

就我國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，當(dāng)前鋼鐵企業(yè)的發(fā)展面臨著的顯著問題主要包括自動(dòng)化水平較低、各個(gè)企業(yè)間管理水平參差不齊、企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。鋼鐵企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)能夠?yàn)殇撹F企業(yè)提供電腦技術(shù)、智能識別技術(shù)，便于整合整個(gè)行業(yè)的信息資源。例如針對企業(yè)員工的管理、員工生產(chǎn)跟蹤、員工工作效率、員工工作積極性、操作失誤率等問題，物聯(lián)網(wǎng)能夠及時(shí)地將這些信息傳遞給企業(yè)，便于企業(yè)加強(qiáng)對企業(yè)員工的管理，為員工提供更多的企業(yè)文化輸入，提升員工對企業(yè)的歸屬感，加強(qiáng)員工與企業(yè)之間的聯(lián)系。

3? ? 鋼鐵企業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

3.1? 生產(chǎn)過程管理

傳統(tǒng)煉鋼方式中大多數(shù)操作程序由人工操作完成。例如對于鋼鐵生產(chǎn)檢測環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的鋼鐵生產(chǎn)過程中的監(jiān)控環(huán)節(jié)采用的是人工監(jiān)控的方式，這種方式存在以下的問題：效率低下、無法滿足市場產(chǎn)量要求等。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，原本人工監(jiān)控的環(huán)節(jié)已經(jīng)逐漸被智能監(jiān)控所取代。智能監(jiān)控的優(yōu)勢在于不受到惡劣環(huán)境的限制、工作強(qiáng)度不受限制。智能監(jiān)控的引入在很大程度上提高了鋼鐵企業(yè)員工的工作效率，優(yōu)化了鋼鐵企業(yè)員工的工作環(huán)境。對于鋼鐵煉鋼鋼包管控的問題，物聯(lián)網(wǎng)的引入將煉鋼、天車等數(shù)據(jù)庫信息與鋼包管理系統(tǒng)相連接，將鋼包跟蹤模塊、鋼包配包模塊以及鋼水溫度補(bǔ)償模塊連接成一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)對鋼包的識別、監(jiān)控、跟蹤，加速生產(chǎn)的周轉(zhuǎn)節(jié)奏，提高整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。物聯(lián)網(wǎng)對于鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的管理的核心在于及時(shí)將數(shù)據(jù)信息整合起來。

3.2? 智能物流

智能物流主要指的是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)查詢到商品運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸主要采用人力運(yùn)輸?shù)姆绞?，由于網(wǎng)絡(luò)信息不發(fā)達(dá)，商品一旦發(fā)出，商家便無法了解到商品具體信息，也無法將商品運(yùn)輸途中的信息及時(shí)傳遞給客戶。由于交通工具的限制，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式運(yùn)送商品耗費(fèi)的時(shí)間長，運(yùn)輸途中更易受到天氣狀況的影響?；ヂ?lián)網(wǎng)背景下，商品的信息能夠?qū)崟r(shí)更新，買家和賣家能夠?qū)崟r(shí)了解到商品的信息。此外，由于交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，商品的運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，因此商品在途中受到惡劣天氣影響的指數(shù)也逐漸降低，減少了商品的各類風(fēng)險(xiǎn)，減低了商家的損失。傳統(tǒng)的物流方式需要耗費(fèi)大量的人力資源進(jìn)行商品配送，互聯(lián)網(wǎng)背景下，商品的運(yùn)輸不再需要更多的人力進(jìn)行商品配送，在很大程度上降低了人力成本。

3.3? 設(shè)備監(jiān)測管理

傳統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測主要采用的是人力監(jiān)測，工作效率無法滿足市場快速發(fā)展所需的鋼鐵數(shù)量，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)的發(fā)展速度受限。此外，過去需要員工日益進(jìn)行監(jiān)測工作，因此，在很大程度上加大了員工的工作量、工作壓力。再者，員工直接進(jìn)行設(shè)備監(jiān)測的試在很大程度上增加了失誤率，同樣導(dǎo)致數(shù)據(jù)記載的缺失?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，能夠?qū)⒃O(shè)備監(jiān)測信息實(shí)時(shí)記錄下來，緩解了企業(yè)員工的工作壓力，降低了監(jiān)測失誤率，大大提升了鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率，推動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

3.4? 智能計(jì)量

智能計(jì)量主要強(qiáng)調(diào)的是對于鋼鐵企業(yè)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行在線計(jì)算、及時(shí)存儲等。過去鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展過程中的數(shù)據(jù)主要通過紙質(zhì)文檔的方式記載下來。且相關(guān)數(shù)據(jù)信息的計(jì)算結(jié)果大都采用的是人工計(jì)算，再將計(jì)算所得的結(jié)果以紙質(zhì)文檔方式存儲。紙質(zhì)文檔的存儲極易受到地點(diǎn)、天氣狀況等因素的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息遺失。智能化計(jì)量方式的出現(xiàn)，為鋼鐵企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的計(jì)算、存儲提供了極大的便利。例如鋼鐵企業(yè)物料數(shù)據(jù)詳細(xì)信息、企業(yè)資金流向等數(shù)據(jù)的存儲，過去只是將數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行記載，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)數(shù)據(jù)縱向、橫向的對比，為分析企業(yè)的發(fā)展、營運(yùn)狀況提供了更多的數(shù)據(jù)支撐。此外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)在線存儲數(shù)據(jù)信息提供了可能。在線存儲數(shù)據(jù)在很大程度上降低了企業(yè)數(shù)據(jù)信息流失的概率。

3.5? 綠色鋼鐵

綠色鋼鐵，即為環(huán)保鋼鐵，不單只是采用環(huán)保型原材料鑄成，同樣強(qiáng)調(diào)的是此型號的鋼鐵生產(chǎn)操作過程、運(yùn)輸工具采用綠色的交通工具。首先，對于環(huán)保型原材料的選擇，采用當(dāng)前更加環(huán)保的鋼材材料作為原材料進(jìn)行鋼材的生產(chǎn)。其次，生產(chǎn)過程當(dāng)中提到的環(huán)保型主要指的是生產(chǎn)設(shè)備更加節(jié)能，在生產(chǎn)的過程中耗費(fèi)的能量相較于傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)能量更少，降低生產(chǎn)排放物對大氣的影響。綠色運(yùn)輸指的是采用綠色的交通工具進(jìn)行運(yùn)輸，即排放物較少的運(yùn)輸工具進(jìn)行鋼鐵的運(yùn)輸。物聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，能夠?qū)⒏黝惤煌ㄏ嚓P(guān)的數(shù)據(jù)信息及時(shí)地發(fā)送給鋼鐵企業(yè)，讓鋼鐵企業(yè)根據(jù)數(shù)據(jù)信息分析選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式進(jìn)行鋼鐵出廠運(yùn)輸。

4? ? 結(jié)語

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展推動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的運(yùn)用，將鋼鐵商品的詳細(xì)信息及時(shí)地發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁上，讓企業(yè)以及客戶更加及時(shí)地了解鋼鐵運(yùn)輸實(shí)況。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)輸實(shí)況的查詢更加便利，企業(yè)管理工作更加透明化，企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)行成本、資金動(dòng)向更加清晰，智能化的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程也大大降低了企業(yè)員工的工作強(qiáng)度，同時(shí)輔助企業(yè)加強(qiáng)對員工企業(yè)文化的輸出，強(qiáng)化員工對企業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感，為鋼鐵企業(yè)的長期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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