淺談現(xiàn)代食鹽倉儲物流的建設(shè)

李衛(wèi)東，賈曉華，李春林,張永松，陳朝佳,黃 偉

(達(dá)州市恒成能源(集團(tuán))有限責(zé)任公司，四川 達(dá)州 635000)

1 食鹽倉儲物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.1 現(xiàn)狀

由于食鹽長期以來是國家計劃控制的特殊商品，食鹽生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量、銷售和價格都受到《鹽業(yè)管理條例》、《食鹽專營管理辦法》等法律法規(guī)的制約，同時也受到這些法律法規(guī)的保護(hù)。在鹽業(yè)專營機(jī)制下，各食鹽企業(yè)構(gòu)筑起了一個規(guī)模龐大、功能齊全、網(wǎng)格細(xì)密的運營系統(tǒng)。雖然這個系統(tǒng)也存在戰(zhàn)略不清、觀念保守、協(xié)同性差、倉儲物流技術(shù)落后、網(wǎng)絡(luò)資源利用不充分等缺陷，但在定點生產(chǎn)機(jī)制下，各企業(yè)依然有充足的利潤空間以確保企業(yè)運行。鹽業(yè)體制初步改革從2016年至今，已經(jīng)有食鹽企業(yè)退出生產(chǎn)和銷售，這也給余下的食鹽企業(yè)敲響了警鐘。

圖1為食鹽領(lǐng)域傳統(tǒng)的倉儲物流體系。這種鏈條式的倉儲物流，導(dǎo)致食鹽從生產(chǎn)到消費，至少要經(jīng)過數(shù)次的搬運裝卸和長時間的儲存保管，大大增加了食鹽的附加成本，降低了企業(yè)利潤。形成這種情況的原因則是由于信息的滯后和物流的限制導(dǎo)致的生產(chǎn)和需求在時間上的不一致，即不能及時消費或者需求不能被滿足，故而需要建立產(chǎn)品的儲備來滿足消費者的需要。這種供需關(guān)系在以往單一產(chǎn)品專營的情況下，還能勉強(qiáng)維持，隨著食鹽改革和產(chǎn)品的多元化發(fā)展，這種傳統(tǒng)的鏈條式倉儲物流形式顯然已經(jīng)不能再適應(yīng)現(xiàn)在的市場化環(huán)境，必須進(jìn)行相應(yīng)的改變。

1.2 存在問題

我國食鹽企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的各個環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉儲、代理、配送等物流環(huán)節(jié)重視不夠，加之歷史形成的運輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)缺乏有效銜接，商品流通效率低。近年來，國家整體物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備較之前雖然有了大的發(fā)展和改善，但仍然存在諸多問題，距離真正意義上的現(xiàn)代物流還有很長的路要走。這些問題整體可以概括為以下幾點：

圖1 食鹽傳統(tǒng)倉儲物流體系Fig.1 Traditional salt warehousing logistics system

(1)成本高。傳統(tǒng)的食鹽企業(yè)由生產(chǎn)商、大經(jīng)銷商、小分銷商、超市零售等中間環(huán)節(jié)構(gòu)成，每一級都需要建立自己的倉儲和物流配送系統(tǒng)，這些中間環(huán)節(jié)費用也堆積到食鹽成本中，而國家計價后，進(jìn)一步壓縮了企業(yè)利潤。根據(jù)世界銀行的推測，我國的整體物流費用占GDP的比重約為16.7%，業(yè)內(nèi)人士估算可能在20%以上，比發(fā)達(dá)國家高出1倍左右。

(2)效率低。經(jīng)過專業(yè)人士分析，我國食鹽在商品的整個生產(chǎn)過程中，用于成品生產(chǎn)的時間還不到10%，而90%以上的時間被倉儲物流過程所占用，倉儲物流占據(jù)了總成本的40%左右。且大量的企業(yè)資金堆積在倉儲物流領(lǐng)域，大大減緩了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速率，嚴(yán)重影響企業(yè)財務(wù)狀況。

(3)損耗大。食鹽領(lǐng)域，傳統(tǒng)的倉儲物流區(qū)域色彩濃厚、地方保護(hù)主義嚴(yán)重，生產(chǎn)企業(yè)各自為陣，總體看來其組織形式存在分散、低效、高耗、競爭弱的特點，損失浪費十分驚人。

1.3 發(fā)展趨勢

我國食鹽領(lǐng)域整體處于供大于求的環(huán)境，終端消費市場為買方市場。隨著市場上互為代替的商品越來越多，消費者可選擇的食鹽種類也隨之增加，而需求變化的速度也越來越快，所以，一個特定產(chǎn)品被其他同質(zhì)產(chǎn)品替代的可能性隨時間的推移而增大。

隨著社會的發(fā)展，目前的市場需求和用戶意愿更加趨向于“私人定制”，食鹽從傳統(tǒng)的單一加碘鹽向多樣化發(fā)展(低鈉鹽、加硒鹽、加鋅鹽、補(bǔ)血鹽、加鈣鹽、維B鹽、海群生鹽、風(fēng)味鹽、營養(yǎng)鹽等種類)。顯然傳統(tǒng)的大宗倉儲已不能適應(yīng)市場化的需求，此時則需要企業(yè)將倉儲的核心向消費市場傾斜，建立現(xiàn)代倉儲物流中心，減少流通時間，提高效益。

在買方市場的大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)鏈被消費市場反向拉動，消費需求驅(qū)動貿(mào)易周轉(zhuǎn)加速。相比傳統(tǒng)倉儲，現(xiàn)代倉儲則更偏重提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的流動性，更能適應(yīng)消費者對時效性的需求。表1為傳統(tǒng)倉儲與現(xiàn)代倉儲的比較。

表1 傳統(tǒng)倉儲與現(xiàn)代倉儲的比較Tab.1 Comparisoon between traditional warehousing and modern warehousing

2 現(xiàn)代倉儲的建設(shè)

現(xiàn)代倉儲物流與傳統(tǒng)倉庫管理和物流運輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于現(xiàn)代倉儲物流是物流向供應(yīng)鏈管理發(fā)展的產(chǎn)物。

2.1 建設(shè)方向

統(tǒng)籌考慮國內(nèi)與國際、全國與區(qū)域、城市與農(nóng)村的協(xié)調(diào)發(fā)展，有序銜接地區(qū)之間、行業(yè)之間的倉儲物流，走市場化、專業(yè)化、社會化發(fā)展道路，實現(xiàn)“成本低、效率高、質(zhì)量優(yōu)”三大目標(biāo)，綜合倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運、配送、信息處理等多種功能，推進(jìn)倉儲物流一體化運作。即建設(shè)成為“集中化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化”的現(xiàn)代倉儲物流中心。

將“零庫存”作為倉儲物流運作不斷改善和優(yōu)化的終極目標(biāo)，其含義就是通過高效的倉儲物流體系，使儲存物資量達(dá)到很低的程度，甚至趨近于“零”的概念，即不保持庫存。假設(shè)這種理想的低庫存或零庫存狀態(tài)得以實現(xiàn)，那么企業(yè)的庫存占有資金、應(yīng)付款將達(dá)到最低狀態(tài)，可周轉(zhuǎn)資金就會最大化提高，庫存管理成本降低到最優(yōu)狀態(tài)，同時因產(chǎn)品的更新?lián)Q代或市場變化而產(chǎn)生的降價、滯銷風(fēng)險也會極大降低。

2.2 建設(shè)原則

(1)效率原則。倉儲成本是物流成本重要組成之一，倉儲的運行效率將會影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效率和成本，因而倉儲物流的核心就是效率。

(2)經(jīng)濟(jì)效益原則。企業(yè)的目標(biāo)是尋求利益最大化，精準(zhǔn)的倉儲管理能夠有效控制和降低流通和庫存成本。

(3)安全原則。在貨物入庫、存放、出庫環(huán)節(jié)，確保貨物的完好、數(shù)量的準(zhǔn)確是倉儲的基本要求，在各環(huán)節(jié)應(yīng)通過各種方式降低物資損耗，最大程度節(jié)約成本開支。

(4)質(zhì)量原則。倉儲管理應(yīng)按照物資的屬性分類分裝、儲存、運輸，應(yīng)提供相應(yīng)的溫度、濕度等環(huán)境條件，最大程度的保證物資質(zhì)量，延長物資壽命。

2.3 多方合作

食鹽雖不屬于大宗商品，但其運輸保存又較為“笨重”，再加上涉及到所有有人的地方，但其天然屬性又客觀制約了其運送的便利性。讓單個食鹽企業(yè)構(gòu)建倉儲物流中心顯然不符合邏輯，故而合作是唯一的出路，這種合作可以是食鹽企業(yè)之間的合作共建食鹽倉儲物流中心，也可以是多種企業(yè)合作共建多功能綜合性倉儲物流中心。

例如，多個食鹽企業(yè)與其他企業(yè)共同合作建立多功能倉儲物流中心，從單一產(chǎn)品的配送向多元化發(fā)展，物流工具則可增加載貨力、減少空載率，達(dá)到降低物流成本的目的。其宗旨就是共同將“蛋糕”做大，最終實現(xiàn)企業(yè)與消費者的共同得利，從而達(dá)到雙贏的局面。

2.4 全流程追蹤

根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)要求，食用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該在一定期限內(nèi)對產(chǎn)品具有可追溯性，以便對體系進(jìn)行評估，使?jié)撛诓话踩a(chǎn)品得到處理。由于食鹽傳統(tǒng)銷售范圍受限，故而產(chǎn)品的追蹤召回較為便利，然而在鹽業(yè)體制改革后，食鹽的流通范圍大大增加，這變相增加了產(chǎn)品的追蹤難度。

生產(chǎn)企業(yè)引入二維碼，在物流中心配送后，將零售商數(shù)據(jù)反向傳遞給生產(chǎn)企業(yè)，使生產(chǎn)企業(yè)精確知道所有產(chǎn)品的流向，從而做到對單一產(chǎn)品的全流程追蹤，保證在最短時間內(nèi)調(diào)整所有具有潛在風(fēng)險的產(chǎn)品，保障消費者權(quán)益。

3 結(jié)論

現(xiàn)在，食鹽企業(yè)自身存在的競爭壓力日漸加大，在目前食鹽產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、鹽業(yè)體制全面改革破曉之際的時代背景下，為了降低倉儲物流消耗、減少產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)必須注重對倉儲物流工作的全面升級，只有建立高效的現(xiàn)代倉儲物流體系，才能高效地促進(jìn)整個供應(yīng)鏈條的闊步前進(jìn)，使食鹽生產(chǎn)企業(yè)可以更加高效的運轉(zhuǎn)。