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在這個信息爆炸的大變革時代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

? 2019年5月7日因柴油排放作弊，保時捷被處5.35億歐元罰款

事件回顧：5月7日，德國檢方對大眾集團旗下的豪華汽車制造商保時捷處以5.35億歐元（合人民幣41.2億元）的罰款，懲罰其疏忽監(jiān)管。此前，保時捷被發(fā)現(xiàn)在柴油排放測試中作弊。

德國斯圖加特市檢察官表示，保時捷的研發(fā)部門忽視了其法律義務(wù)，最終導(dǎo)致該公司銷售的柴油車污染水平過高。檢察官表示，保時捷尚未對檢方的調(diào)查結(jié)果提起上訴，并補充稱，對保時捷開出的罰單并不妨礙對該公司涉及柴油車排放作弊的個人訴訟。保時捷方面證實了該筆罰款，并表示檢方對該公司的訴訟程序已經(jīng)結(jié)束。

2015年9月18日，美國相關(guān)部門披露了大眾集團的系統(tǒng)性排放作弊行為，引發(fā)了該公司歷史上最大的一起商業(yè)丑聞，大眾集團也為此付出了300億歐元罰款。此前，德國布倫瑞克檢方對大眾管理失誤開出了10億歐元的罰單；去年德國慕尼黑檢方也對大眾集團旗下奧迪品牌開出了8億歐元罰款。

大眾、保時捷和奧迪銷售的柴油汽車均被查出不符合清潔空氣規(guī)定，并在排放測試中存有作弊行為。德國檢方已對大眾集團個別工程師提起訴訟，并以監(jiān)管不力、未能阻止高污染汽車上路為由對這三家公司提出控告。

各家觀點

打“CALL”：

網(wǎng)友“鶴子”：中國應(yīng)該學(xué)學(xué)別人的處罰力度

不看好：

網(wǎng)友“不忘初心”：感覺國內(nèi)的豪華車也有問題，政府應(yīng)該查一下那些柴油車。

車馳神往：提起德國汽車，很多人第一時間想起的是“嚴謹”，這次大眾集團狠狠打了對“精湛的德國工藝”無限崇拜的粉絲的臉。

中立：

網(wǎng)友“有容乃大”：光罰款有用嗎？

?2019年5月10日日產(chǎn)汽車巴塞羅那工廠裁員600人

事件回顧：日產(chǎn)汽車西班牙分公司已經(jīng)在當?shù)毓_成協(xié)議，將在其巴塞羅那工廠裁員600人，相當于該工廠員工總數(shù)的20%。

當?shù)貢r間5月9日，日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示，裁員包括員工的自愿離職以及提前退休計劃，且是計劃投資7000萬歐元興建一座新噴漆廠的條件之一。日產(chǎn)在與當?shù)毓M行為期一個月的談判后，達成了這一協(xié)議。作為協(xié)議的一部分，任何進一步的勞動力變動都將單獨與工會協(xié)商。

據(jù)悉，日產(chǎn)巴塞羅那工廠主要生產(chǎn)日產(chǎn)Navara、雷諾Alaskan、梅賽德斯-奔馳X級皮卡以及NV200輕型商務(wù)車。此外，該工廠還曾生產(chǎn)Pulsar，直到去年該款緊湊型掀背車因銷量滯緩而在歐洲停止銷售。

日產(chǎn)在西班牙擁有五家工廠，約50000名員工，此前據(jù)法新社報道，為應(yīng)對全球市場需求下滑，日產(chǎn)宣布將削減巴塞羅那工廠的1680個崗位。但這一決定遭到了汽車工人和零部件供應(yīng)商的反對。去年十月，數(shù)千西班牙民眾走上巴塞羅那街頭，抗議日產(chǎn)汽車公司裁員減產(chǎn)計劃。

事實上，為了提振業(yè)績，日產(chǎn)正啟動一項重組計劃，在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以節(jié)約300億日元的成本。

各家觀點

打“CALL”：

網(wǎng)友“KISS”：如果中國的汽車市場繼續(xù)低迷，接下來中國的很多汽車企業(yè)也會裁員，國外還有工會談判，中國的工會都是傀儡，受傷的都是一線的員工。

不看好：

網(wǎng)友“鵬鵬”：本來戈恩出事后落井下石就對日產(chǎn)無感，這么快又整出來大規(guī)模裁員，從此日產(chǎn)一身黑。

中立：

網(wǎng)友“無夢”：與大規(guī)模裁員引起的恐慌以及蝴蝶效應(yīng)相比，節(jié)約的成本真的不算什么。

?2019年5月11日法拉利停止向瑪莎拉蒂提供發(fā)動機

事件回顧：近日，法拉利的首席執(zhí)行官Louis Camilleri在法拉利的第一季度財報電話會議上透露，當前合同到期后（2022 年之前），瑪莎拉蒂將不會續(xù)簽與法拉利的發(fā)動機供應(yīng)合同，包括V6和V8發(fā)動機。而此前，瑪莎拉蒂一直向法拉利采購法拉利的發(fā)動機配備在自家的旗艦車型上，并因此引起許多車迷的關(guān)注。甚至于不少一線城市的瑪莎拉蒂與法拉利都擺放在同一個銷售展廳里，這正是瑪莎拉蒂品牌的附加值。由于瑪莎拉蒂采用法拉利提供的發(fā)動機，這也是很多消費者購買瑪莎拉蒂的原因之一。

目前瑪莎拉蒂的發(fā)動機多數(shù)由法拉利的馬拉內(nèi)羅工廠組裝生產(chǎn)，而未來，法拉利需要將年產(chǎn)量從8000臺提升至10000臺以上，勢必需要更多的空間和人力，因此削減為客戶打造發(fā)動機自然也說得過去。

近日，在意大利都靈的演講上，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）總裁John Elkann為瑪莎拉蒂的發(fā)展打了一針強心劑。他透露，瑪莎拉蒂將會成為FCA旗下首個使用寶馬自動駕駛技術(shù)的品牌，這使得瑪莎拉蒂在高速上行駛時，將具備自動駕駛輔助功能。

相比法拉利，寶馬聽起來可能不是那么豪華，但是寶馬在自動駕駛的研究特別深入，其下一代自動駕駛車型Vision iNEXT，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了相當大的影響力。所以，瑪莎拉蒂采用寶馬的自動駕駛技術(shù)，很可能使其科技感大幅提升，從而在智能出行體驗上壓過大多數(shù)競爭對手。

各家觀點

打“CALL”：

汽場：塞翁失馬，焉知非福。沒了法拉利的發(fā)動機，大力電動化的瑪莎拉蒂能用上寶馬的自動駕駛技術(shù)，從產(chǎn)品進化的角度來看，這又何嘗不是一件好事？

不看好：

網(wǎng)友“R杰”：這內(nèi)飾、這質(zhì)量只會讓越來越多的人遠離瑪莎拉蒂，現(xiàn)在連法拉利的發(fā)動機都沒了，價格恐怕都撐不住了吧。

中立：

網(wǎng)友“創(chuàng)業(yè)者”：又忽悠我們趕緊買緊俏貨，法拉利和瑪莎拉蒂套路太深了，都和明星傳緋聞一樣。

?2019年5月16日車輛多次自燃，特斯拉終于回應(yīng)：升級電池軟件

事件回顧：最近幾輛Model S在沒有意外撞擊及碰撞的情況下出現(xiàn)了自燃現(xiàn)象，而現(xiàn)在，特斯拉終于做出了回應(yīng)，并對電池管理系統(tǒng)進行了軟件更新，修改了“充電以及熱管理設(shè)置”以降低起火風(fēng)險。

上個月，美國匹茲堡附近，一輛特斯拉Model S疑似導(dǎo)致了一次起火事故，在對之進行調(diào)查時，這輛Model S突然著火了。幾天之后，上海一輛特斯拉Model S在停車狀態(tài)下自燃，車輛受損嚴重。另有報道稱，舊金山一輛Model S也出現(xiàn)了冒煙起火的現(xiàn)象，當?shù)鼐揭呀?jīng)排除了人為縱火的嫌疑，事故原因還在調(diào)查之中，而前幾日，香港媒體又爆出一輛Model S在停車狀態(tài)下，突然冒煙起火，并伴有爆炸聲……

特斯拉表示：“雖然外面正在與當局進行調(diào)查，但我們發(fā)現(xiàn)只有少數(shù)電池模塊受到了影響，而且大部分電池組都沒有損壞。特斯拉電池組采用了最先進的設(shè)計，因此在極少數(shù)情況下才會發(fā)生火情，火勢傳播得非常緩慢，并將熱能從駕駛室排出，這樣可以提醒用戶可能發(fā)生了意外，給予用戶足夠的時間做出反應(yīng)?？蛻舻陌踩俏覀兊氖滓蝿?wù)，如果我們確定出現(xiàn)了問題，我們將采取一切必要措施解決這個問題。”

特斯拉還表示：“出于謹慎原則，我們正在修改Model S以及Model X車型的充電和熱管理設(shè)置，從今天（美國當?shù)貢r間5月15日）開始，我們將通過OTA無線軟件進行更新，這將有助于進一步保護電池并延長電池的使用壽命?！?/p>

最近特斯拉車輛的火災(zāi)，截至目前，尚未有涉及Model 3的報道。

各家觀點

打“CALL”：

網(wǎng)友“許先生”：電池管理本來就是電動車的命脈，目前特斯拉也是量產(chǎn)電動車做得最好的，希望能夠吸取教訓(xùn)，做到零事故。

不看好：

網(wǎng)友“陳出新”：就是說以后別和電動汽車停一起，除非想換車了？

網(wǎng)友“R”：醒醒吧國人，電池污染比起燃油更嚴重，更不環(huán)保，更不經(jīng)濟！

中立：

名車志Daily：亡羊補牢，為時晚乎？