中國式豪華

WEY VV7自上市以來憑借其個性的外觀、豐富的配置等優(yōu)勢獲得了出色的銷量，讓長城率先在自主高端品牌SUV市場嘗到了甜頭，但VV7仍有許多需要提升的地方。為了增強VV7的產品競爭力，今年初，WEY針對VV7的內飾及配置等方面進行了改進，推出了VV7升級款，競爭力進一步增強。而在試駕之后，我認為VV7 升級款不僅擁有同級出色的駕駛品質，更是提供了一種高品位的生活方式。

VV7升級款憑借豪華、安全、智能三大技術優(yōu)勢為消費者帶來了全新的越級駕乘體驗

我們常常探究什么才是真正的豪華，是否昂貴的品牌溢價就是豪華，比如擁有Gucci與LV等奢侈品，是否就標志著你進入了豪門。對豪華和時尚，年輕一代已有了一些自己全新的看法。所謂豪華，并不一定價格昂貴，太過儀式感的過程只會讓你把銀子花在那些溢價的部分上。

當年輕消費者成為國內消費市場的主力軍，如何定義新式豪華成為一波新的浪潮。而WEY毫無疑問走在了所有自主品牌的前列。近日，在“東方巴黎”上海，我們參加了一場WEY VV7升級款的試駕，這不僅是一款自主豪華車型，更展示出一種全新的高品位生活方式。

真正懂時尚的人從來不是追隨潮流，而是特立獨行。在這個顏值即正義的時代，VV7升級款繼承家族式設計，車身線條流暢優(yōu)雅，外觀造型極具辨識度，時尚動感中透露出堅毅與尊貴，新增夢幻藍車身顏色更具質感，駕駛它徜徉在上海街頭，儼然就是一道流動的風景。

曾經我與一個現款VV7車主朋友喝酒時，我問他，這個價位完全可以入手合資車型，為什么會考慮VV7？

他的回答是：“同樣的價位，我只能買一輛普普通通的合資車，還只能入手乞丐版，我為什么不入手一輛能夠更多提升生活品質，同時看起來更加個性、豪華的VV7？況且，這樣的一輛車，更能夠讓我看到前進的動力，為下一輛Dream car做好奮斗的準備?！?/p>

我在上海街頭開著這輛VV7升級版，走到哪里都會吸引路人的目光，因為它轎跑型SUV的外形設計實在太酷了。隨著消費者審美訴求不斷提高，WEY VV7能以最合適的價格給消費者帶來更具品質的享受，這或許就是如此多消費者選擇VV7的理由。

徒有其表已然不能夠成為年輕人心動的對象，VV7升級版無論是在布局還是用料做工上，都達到比較高的水平，幾乎可以秒殺同級別的合資產品。但豪華不該止于顏值和用料，更關乎科技。

追求極簡至奢的VV7車內沒有太過于復雜的設計，尺寸剛好的皮質多功能方向盤后面，是一塊同級少有的全液晶儀表盤，一塊9英寸懸浮式液晶屏安置在最頂端，支持Carlife以及CarPlay交互系統(tǒng)。排擋桿后方還配備旋鈕和按鍵可以用來操作中控屏幕，非常便捷。

亞熱帶濕潤季風氣候的上海，悶熱、潮濕。打開VV7升級款所搭配的PM2.5檢測系統(tǒng)、負離子凈化系統(tǒng)，就能很好地解決這一問題。同時該系統(tǒng)還可顯示當前車內、車外環(huán)境污染等級，駕駛者可隨時采取凈化措施，配合能發(fā)射負離子的負離子凈化系統(tǒng)，迅速凈化車內空氣，享受健康舒適的“車內氧吧”。

VV7升級款在同級別車型中率先應用了哈曼專利的座艙主動降噪技術

后尾翼帶有類似于F1賽車設計的高位剎車燈，增強了整車的運動基因

尾燈的造型和頭燈組相互呼應，同樣是配備了LED光源

WEY 所引領的新式豪華已經逐漸受到國內消費者的認可，與此同時WEY也在不斷地朝著豪華品牌的方向嘗試更多進化。這一次在魔都與WEY VV7升級版的短暫接觸，讓我感受到的是智能與精致、豪華與格調，原來豪華真的可以觸手可及。如果有17萬元的預算，不妨嘗鮮國產高端車型，WEY VV7是個不錯的選擇。

動力上， VV7全系搭載長城4C20A發(fā)動機，即2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為234馬力，最大扭矩為360?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。百公里8.9秒的加速成績雖然不算迅猛，但對于它這樣的車身尺寸以及重量來說已經不錯了。同時儀表盤還支持經典、運動、時尚三個主題的切換，也能適用不同試駕需求的人群。

VV7升級版的駕駛感受比老款車型有了提升，開起來整體感覺非常舒適，雙離合變速箱得到優(yōu)化，低速蠕行換擋沒有明顯頓挫感，換擋平順性很好。底盤支撐性也很好，高速過彎時車身側傾不大。NVH表現非常出色，當時速跑到120公里，車內噪音也被控制得很好，坐在車內你能確切感受到一輛豪華車帶給你的享受，而靜謐性無疑是一輛豪華車必須具備的品質。VV7升級款在同級別車型中率先應用了哈曼專利的主動降噪技術，可生成與噪聲反向的聲波，最大化消除車內噪音，讓消費者隨時都能在“魅力魔都”中享受鬧中取靜的安逸。

另外，在行駛過程中，我個人最大的愛好自然是聽音樂，VV7升級款的云端語音識別功能不單能夠完成定制導航，通過語音控制點歌也是信手拈來。該智能語音功能還包含天氣、新聞、股票、空氣質量、互動娛樂、計算器等11項功能。智能語音的升級可以讓駕駛者更專注于安全駕駛，而QQ音樂以及考拉FM兩大重量級娛樂功能更以海量音樂滿足體驗者不同的偏好需求。

無論是試駕還是乘坐，VV7的前后座椅舒適性都不錯，前排座椅坐墊能提供足夠的腿部支撐，座椅靠背的包裹性也很好，長途駕駛不容易累。也許是溜背車頂讓后排頭部空間稍微有點局促，但全景天窗讓后排乘客不那么壓抑，同時乘坐空間也足夠寬敞。

在VV7升級版的身上，安全性也變得更具科技感，比如“智慧躲閃”。該功能以車道保持功能為輔助，通過攝像頭識別貨車等超長車輛，當車輛超越鄰道貨車時，系統(tǒng)自動控制車輛避讓大型車輛至安全距離，并且在超過大型車輛后恢復車輛在本車道中心行駛。這樣的功能讓我在駕駛體驗中，雖說沒有多少操控的質感，卻讓我的駕駛變得更加安心。

搭配ACC以及車道保持系統(tǒng)后，即便在彎道，方向盤也可以自行修正方向，一定程度上可以解放駕駛者雙手。除此之外，后排安全帶未系提醒、交通限速標識提醒、開門預警等其他智能安全配置可謂亮點十足，16項智能安全技術共同為VV7升級款構筑出了前所未有的智能安全防護罩。

七速雙離合變速箱采用黑色電子換擋桿，造型有點怪異

技術規(guī)格

WEY VV7 2019升級款 2.0T 國VI

車型 五門五座中型SUV

車身尺寸

長/寬/高(mm) 4765/1931/1655

軸距(mm) 2950

行李廂容積(L) 306～1164

動力系統(tǒng)

發(fā)動機科技 直列四缸渦輪增壓汽油機

排氣量(c.c.) 1967

最大馬力(kW/rpm) 167/5500

最大扭力(Nm/rpm) 385/1800～3600

傳動系統(tǒng)

變速箱型式 7擋雙離合變速箱

行走機構

前后懸架

前：麥弗遜式獨立懸架

后：多連桿式獨立懸架

輪胎 前/后：255/50R20

制動系統(tǒng) 前/后 通風盤式/通風盤式

轉向系統(tǒng) 電動助力

性能指標

0～100km/h加速(S) -

最高車速(km/h) -

平均油耗(L/100km) 7.7

售價(萬元) 16.98起

2.0T直列四缸發(fā)動機的動力輸出平穩(wěn)、充足，燃油經濟性表現也有很大改善