1959 賓利 S2 Continental Flying Spur

今年7月10日，賓利即將迎來(lái)百年誕辰，只有少數(shù)幾家公司能夠有此里程碑事件。為了慶祝100歲的生日，他們今年將在世界各地舉辦一系列的慶?；顒?dòng)。其中一項(xiàng)紀(jì)念活動(dòng)是，他們將推出全新的2020 Continental Flying Spur，在正式推出前的幾個(gè)月，他們以回顧1959年的S2 Continental Flying Spur的方式預(yù)熱，而今年也是S2 Continental Flying Spur誕生的60周年。

為什么賓利會(huì)選擇S2 Continental Flying Spur呢？S2是1955年問(wèn)世的S1的升級(jí)版。原先賓利的計(jì)劃是將這輛車打造為雙門硬頂轎車，但在1957年賓利改了主意，決定生產(chǎn)一輛四門轎車，并與車身制造商H. J. Mulliner聯(lián)手打造。當(dāng)初的想法是，盡管是四門轎車，還是要盡量保持二門車的硬頂輪廓。這輛車在好幾個(gè)方面都領(lǐng)先于時(shí)代，其中包括一臺(tái)最大功率為230馬力的6.2升V8鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)。它成了賓利現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)藍(lán)本，并用在了賓利Arnage和Brooklands等車型上，經(jīng)過(guò)改裝后還曾搭載在賓利Mulsanne上。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比當(dāng)時(shí)許多發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都要充足，它取代了從20世紀(jì)20年代以來(lái)、在早期S1版本上搭載的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使賓利進(jìn)入了全新的性能時(shí)代。托它的福，賓利開起來(lái)更加平穩(wěn)、流暢，空調(diào)系統(tǒng)得到了改良，S2也成了終極豪華旅行車。鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)在今天十分普遍，但S2的電動(dòng)行駛控制系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)是極具未來(lái)感的配置。S2從勞斯萊斯Silver Cloud II上借鑒了V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及該配置，再加上按鍵控制的電動(dòng)車窗、電動(dòng)車窗除霧器，這些裝備使S2成了一輛更現(xiàn)代的車。

盡管賓利和勞斯萊斯當(dāng)時(shí)在工程上有共享的部分，除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有底盤、懸架、車身面板，但S2還有另一法寶，就是優(yōu)美、流暢、現(xiàn)代的設(shè)計(jì)。它在造型上沒(méi)有勞斯萊斯Silver Cloud II那么莊嚴(yán)和繁復(fù)，而是具有更多的運(yùn)動(dòng)感。兩者同樣風(fēng)度翩翩，但S2實(shí)用性更強(qiáng)，雖是四門轎車，但S2看起來(lái)比實(shí)際尺寸小。在1959年至1962年間，賓利一共手工打造了1900多輛S2。

賓利和勞斯萊斯的車型在當(dāng)時(shí)都以較長(zhǎng)的生命周期著稱，S2雖然成功，但只生產(chǎn)了3年，取代它的是跟它幾乎完全相同、帶有四個(gè)頭燈的S3，但S3的外觀更加偏向勞斯萊斯。S3僅僅是S2的微整款，但存續(xù)的時(shí)間依然不長(zhǎng)，到1965年就終止了?？偟膩?lái)說(shuō)，這輛四門的Continental Flying Spur生產(chǎn)了7年之久，直到更四方、更緊湊的T-series/Silver Shadow于1965年問(wèn)世。

NEED TO KNOW

新生代的Continental Flying Spur 于2005年發(fā)布，標(biāo)志著賓利進(jìn)入了全新的奢華、高性能時(shí)代。當(dāng)時(shí)賓利已是大眾集團(tuán)的成員，跟奧迪（A8）和大眾（Phaeton）共享了底盤。它曾是世上最快的四座汽車。如今，賓利走過(guò)了百年，這款車依然是賓利未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖上的重要組成部分。