港口與航道工程中大體積混凝土的施工裂縫控制

周詩發(fā)

摘 要：現(xiàn)代化發(fā)展中，港口與航道工程對促進國內(nèi)水運以及對外貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用，是保障人們生活水平的重要行業(yè)，其建設(shè)質(zhì)量問題也受到廣泛的重視。在港口與航道工程建設(shè)中，混凝土是其中重要的施工材料，同時由大體積混凝土施工造成的工程裂縫問題也是困擾工程建設(shè)的重要問題。因此加強對其施工裂縫控制要點分析，提高港口與航道工程建設(shè)的質(zhì)量有著重要意義。文章分析了港口與航道工程中大體積混凝土施工的裂縫問題，并提出了施工裂縫控制的策略。

關(guān)鍵詞：港口與航道工程 大體積混凝土 裂縫控制

社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，港口與航道工程也有了多樣化的發(fā)展，呈現(xiàn)了規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點，這就對工程建設(shè)質(zhì)量問題提出了更高的要求。在工程建設(shè)中，為了提高港口與航道的穩(wěn)定性和承載力，通常會利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)作其結(jié)構(gòu)的基本形式，混凝土成為工程建設(shè)的重要材料，但是大體積混凝土的施工裂縫問題也成為困擾其建設(shè)質(zhì)量的重要問題。因此加強港口與航道工程中大體積混凝土的施工裂縫控制研究有著重要的意義。

一、港口與航道工程中大體積混凝土施工裂縫問題

（一）溫度因素造成的裂縫問題

溫度因素是混凝土澆筑后出現(xiàn)裂縫的重要因素，當(dāng)溫度變化超出規(guī)定要求會導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫度不均問題出現(xiàn)急速膨脹和收縮，進而造成裂紋問題的形成。因此在港口與航道工程施工過程中，應(yīng)加強對溫度的控制。但當(dāng)前實際施工中由于混凝土調(diào)配問題、澆筑環(huán)境的溫度控制不到位等引起的裂縫問題時有發(fā)生。除了溫度因素造成的裂縫，由于長時間受到陽光照射以及沒有做好養(yǎng)護工作等，也是造成裂縫問題的因素，并且受外界環(huán)境影響程度不同，其裂縫的大小也存在不同。比如混凝土澆筑中沒有利用分層澆筑的方式，很可能會導(dǎo)致其內(nèi)部凝固不足，而混凝土的凝固程度會影響其在施工中的硬度和響度是否符合標準，當(dāng)無法達標時則很容易造成裂縫問題。

（二）混凝土原材料導(dǎo)致的裂縫問題

混凝土是由水泥、砂石和其他材料構(gòu)成，不同的原材料有著不同的成分和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)這些原材料組合一起時，會因為相互作用形成不同的反應(yīng)，在不同的條件下有出現(xiàn)不同的收縮性效果。比如在混凝土中加入含有石膏少的水泥，會有較強的收縮性，而混凝土則會在硬化之后出現(xiàn)較高的開裂問題。因此在混凝土的調(diào)配中，應(yīng)加強混凝土配比的科學(xué)性與合理性，通過有效控制其收縮問題提高混凝土的質(zhì)量。

二、港口與航道工程大體積混凝土的施工裂縫控制要點

（一）合理把控混凝土內(nèi)外溫差

混凝土內(nèi)外溫差是造成施工裂縫的重要因素，在工程施工中應(yīng)加強混凝土內(nèi)部構(gòu)成的調(diào)整，把控其內(nèi)外溫度差異。首先在進行混凝土攪拌時應(yīng)合理控制溫度。其次在澆筑完成之后控制好溫度差。對混凝土出機溫度進行合理控制能夠降低混凝土的總升溫，縮小其內(nèi)外溫差。對大體積混凝土進行攪拌時可以在其表面噴灑冷水。另外混凝土完成澆筑之后通常會吸收很多水分，施工人員可以在其表面覆蓋一層塑料薄膜，防止其吸收過多的水分，縮減混凝土內(nèi)部應(yīng)力。為了防止工程施工中混凝土由于自身伸縮不均造成的裂縫問題，應(yīng)做好溫度伸縮帶的設(shè)置，有效控制施工裂縫問題。但是由于不是所有項目都適合伸縮帶，因此在具體使用中應(yīng)根據(jù)工程項目的特征選擇適合的種類。

（二）科學(xué)開展配合比設(shè)計

港口與航道工程建設(shè)中，施工單位應(yīng)全面了解工程的特征，并根據(jù)實際需求選擇施工材料，同時加強對原材料質(zhì)量的控制，保證混凝土的質(zhì)量。在工程建設(shè)前混凝土攪拌環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強對材料配比合理性的重視，保證配比的科學(xué)性。柱形混凝土調(diào)配中，如果水泥劑量多則會造成混凝土裂縫問題。想要提高混凝土配比的科學(xué)性，可以通過理論知識計算出科學(xué)的配合比，也可以在實際操作中根據(jù)實際情況進行適配確定比例。在適配時則需要通過不斷調(diào)整水泥劑量和實驗進行確定。

（三）大體積混凝土澆筑

混凝土澆筑有全面分層澆筑，是指針對面積小的混凝土進行澆筑，因為該方式需要澆筑兩次，在第一次澆筑完成后，其硬度和強度達到要求之后在進行第二次澆筑，有著澆筑時間長、質(zhì)量要求高的特點;斜面分層澆筑是針對有坡度的混凝土的澆筑，需要嚴格按照規(guī)范要求，從下到上的澆筑順序提高澆筑的質(zhì)量;分段分層澆筑是指對混凝土分層，利用推移式連續(xù)澆筑的方式或者分層連續(xù)澆筑的方式進行。通常在混凝土澆筑中大多采用分層連續(xù)澆筑的方式，能夠有效控制混凝土溫度，并且澆筑比較均勻，能有效避免因人工失誤造成的質(zhì)量影響。但在具體施工中需要清除周圍的雜物、油污以及積水等，保證周圍環(huán)境的清潔。

三、總結(jié)

在港口與航道工程建設(shè)中想要保證施工建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)加強對大體積混凝土施工裂縫問題的重視。在具體施工中，造成裂縫質(zhì)量問題的因素有多種，施工人員應(yīng)根據(jù)工程項目的特征，合理把控混凝土內(nèi)外溫度差，嚴格控制混凝土配合比，注重大體積混凝澆筑技術(shù)以及原材料質(zhì)量方面的控制，通過對各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，保證大體積混凝土施工的質(zhì)量，進一步推動港口與航道行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]陳花.港口與航道工程大體積混凝土施工中的裂縫問題及控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2018，（02）：127—128.