山區(qū)農(nóng)村公路安全保障工程技術(shù)探討

呂文廣

摘 要：近年來，山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，為廣大農(nóng)村建設(shè)提供了強有力的支撐。同時，安全問題也日益凸顯。隨著道路等級的提高、路幅變寬以及路面條件極大的改善，交通量將會產(chǎn)生較大增幅。老路由于建設(shè)年代較早，普遍存在路線選線隨意性大、修筑不規(guī)范、寬度不一致等共同特性，導(dǎo)致現(xiàn)今在有限資金的條件下，要對一些困難路段進(jìn)行徹底改造存在較大困難。依據(jù)《公路安全保護條例》《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》，本著以人為本、安全第一的原則，筆者提出相應(yīng)的一些應(yīng)對、改善措施。

關(guān)鍵詞：山區(qū)農(nóng)村公路 交通安全設(shè)施

許多山區(qū)農(nóng)村公路項目為硬化工程，受投資限制，無法對路線所有技術(shù)指標(biāo)較低路段進(jìn)行徹底改造，以致存在部分路段平縱指標(biāo)偏低、平縱組合不合理、行車視距不足等影響行車安全的不良因素。尤其是陡坡或連續(xù)長下坡路段，各種較低的平縱技術(shù)指標(biāo)比較集中，對行車安全影響較大。山區(qū)公路更容易受地形、地貌的影響，個別路段甚至采用極限最小半徑，這就要求在交通安全設(shè)施設(shè)計時，從進(jìn)入急彎段、急彎過渡段、離開急彎段，標(biāo)志標(biāo)線等做到連續(xù)性。

一、標(biāo)志措施

（一）警告標(biāo)志，如交叉路口標(biāo)志、急彎路標(biāo)志、陡坡標(biāo)志。

（二）禁令標(biāo)志，如限制速度標(biāo)志。

（三）指路標(biāo)志，如地名標(biāo)志、交叉路口標(biāo)志。

為保證行車安全，配合路線縱平變化，設(shè)急彎、陡坡、限速、變窄等警告、禁令標(biāo)志，在村寨路段設(shè)置注意村莊，起到提醒車輛注意行人的作用。對于坡長超標(biāo)的陡坡路段，設(shè)置限速警示標(biāo)志標(biāo)牌，以提示車輛降擋行駛。

根據(jù)GB5768.2-2009中規(guī)定，確定合理的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志（包括限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志）設(shè)置位置。在路側(cè)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)，設(shè)置間距可以適當(dāng)加密，為安全行車提供保障。在視距不良路段可綜合考慮采用交通凸面反光鏡。

在無中央分隔帶的情況下，要將對向車道分界線設(shè)置為黃色實線，禁止車輛跨越。同時設(shè)置行車道橫向振動標(biāo)線，強迫性使車輛減速，因此在山區(qū)道路設(shè)計時針對小半徑、掉頭路段可以設(shè)置橫向振動標(biāo)線，如下圖所示。

二、護欄措施

護欄作為一種被動的防護設(shè)置，主要是在車輛失控時起到一定的挽救作用。但同時其對誘導(dǎo)視線也有較大作用。主要設(shè)置原則如下。

波形護欄設(shè)置原則：

（一）陡坡、深溝、填方邊坡高度或路肩擋墻高度h大于等于4m的路段，或路肩邊緣不足3m有湖泊、溝渠、高速公路、鐵路等路段。

（二）坡度大于12%的路段。

混凝土護欄設(shè)置原則：

上述情況并且轉(zhuǎn)彎半徑小于15m的路段，采用混凝土護欄。

路側(cè)波形梁護欄應(yīng)設(shè)置在公路兩側(cè)的土路肩上，山區(qū)道路由于受地形的影響，當(dāng)土路肩為50cm而路側(cè)又有必要設(shè)置護欄時，為了做到既滿足防撞等級又適應(yīng)現(xiàn)有土路肩寬度，就需要對防撞護欄的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改進(jìn)。下圖是我們結(jié)合貴州山區(qū)項目路基路線情況設(shè)計的波形梁護欄，將打入法施工的護欄改為混凝土基礎(chǔ)固定。

三、路面

水泥路面作為一種剛性路面，其承載能力高，使用時間長。但在使用一定時間后，由于車輪的反復(fù)作用，表面會變的光滑，對行車安全很不利。因此，全線一般路段均應(yīng)拉槽（或拉毛）處理，在陡坡路段（縱坡大于9%）采用硬刻槽處理，以增加路面摩擦系數(shù)，提高行車安全。

四、路基

局部挖方路段邊坡地質(zhì)較差時，施工時可適當(dāng)放緩坡，增加路基的穩(wěn)定性。對于局部填方土基為軟土，可進(jìn)行換填渣石土處置。

五、路基排水

路基排水應(yīng)根據(jù)沿線的降水與地質(zhì)、水文、地形情況設(shè)置必要的地面排水、地下排水、路基邊坡排水等設(shè)施，并與橋涵排水相結(jié)合，形成良好的排水系統(tǒng)，以保證路基及邊坡的穩(wěn)定。

路基地表排水可采用邊溝、截水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。各類地表排水溝溝頂應(yīng)高出設(shè)計水位0.2m以上。

邊溝橫斷面一般采用梯形，石方路段的邊溝宜采用倒直角梯形橫斷面，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡率相同。在土方路段，邊溝的深度和底寬不應(yīng)小于0.4m;在石方路段，邊溝的深度和底寬不應(yīng)小于0.3m。設(shè)置超高路段的邊溝應(yīng)予加深以保證邊溝排水暢通。

邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.3%。

邊溝有可能產(chǎn)生沖刷時，應(yīng)進(jìn)行防護，可采用漿砌片石、漿砌磚、水泥混凝土預(yù)制塊等防護。若經(jīng)濟條件受限，至少應(yīng)對邊溝溝底設(shè)置漿砌片石、水泥砂漿等防護，以減少雨水沖刷。

當(dāng)路基范圍內(nèi)出露地下水或地下水位高，影響路基、路面強度或邊坡穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)置暗溝（管）、滲溝等地下排水設(shè)施。采用地下排水設(shè)施的類型、位置及尺寸應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件決定。

參考文獻(xiàn)

[1]卜萬成.通村公路安全評價研究[D].東南大學(xué)，2013.