半掛車車輛識別代號違規(guī)情形與對策探討

胡建

摘 要：半掛車產(chǎn)銷市場發(fā)展迅猛，各種違規(guī)行為層出不窮，嚴(yán)重損害消費者利益，危及道路交通安全。在查驗工作中發(fā)現(xiàn)涉及半掛車車輛識別代號的違規(guī)情形較多，結(jié)合本地工作實際，本文介紹半掛車車輛識別代號常見問題及查驗工作面臨的挑戰(zhàn)，提出相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞：半掛車；車輛識別代號；機動車查驗

近年來，對公路運輸行業(yè)超限車輛治理與處罰措施日趨嚴(yán)厲，貨運車輛經(jīng)營者為提利潤，越來越多選擇自重輕，載貨多的半掛車跑營運，半掛車市場日益繁榮。因其生產(chǎn)工藝準(zhǔn)入的低門檻，和銷售市場的巨大利潤，導(dǎo)致半掛車成品車良莠不齊，對車管部門查驗工作提出許多新挑戰(zhàn)。結(jié)合日常查驗工作發(fā)現(xiàn)的問題，筆者在此僅對半掛車車輛識別代號（以下稱VIN號）涉嫌違規(guī)情況初作探討。

根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》和《機動車類型術(shù)語和定義》半掛車設(shè)計和制造上需由汽車牽引，才能在道路上正常使用的無動力道路車輛，屬于機動車范圍。在車管所辦理注冊登記從事貨運的半掛車常見的車型有：普通半掛車，廂式半掛車，倉柵式半掛車，罐式半掛車，平板式半掛車，集裝箱式半掛車，自卸半掛車，低平板半掛車，車輛運輸半掛車。特殊結(jié)構(gòu)半掛車，旅居半掛車，專項作業(yè)半掛車出現(xiàn)的機率很小，在此不作討論。

1半掛車VIN號打刻常見問題

半掛車種類眾多，品牌繁雜，其違規(guī)問題層出不窮，有機會將分類列舉進行交流學(xué)習(xí)，在此將主要討論半掛車VIN號違規(guī)情況：

1.1 VIN號打刻不規(guī)范

（1）打刻深度不規(guī)范導(dǎo)致VIN號無法拓??；根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件（GB 7258-2017）條文釋義》，車輛產(chǎn)品打刻的車輛識別代號能夠清晰拓印視為滿足要求。下圖中半掛車VIN號均是由于打刻深度不夠，導(dǎo)致無法清晰拓印VIN號，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。實際工作中發(fā)現(xiàn)個別生產(chǎn)廠家VIN號打刻深度不規(guī)范，導(dǎo)致車輛無法辦理注冊登記，有的廠家是在半掛車銷售之后交由經(jīng)銷商打刻VIN號，工藝質(zhì)量無法保障。

（2）打刻位置不規(guī)范。根據(jù)GB 7258-2017的規(guī)定，對總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車及所有牽引桿掛車（2019年1月1日以后出廠的車），車輛識別代號應(yīng)打刻在右前輪縱向中心線前端縱梁外側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右前輪縱向中心線附近縱梁外側(cè)；對半掛車和中置軸掛車，車輛識別代號應(yīng)打刻在右前支腿前端縱梁外側(cè)（無縱梁的除外）；實際工作中發(fā)現(xiàn)半掛車車輛識別代號打刻在右前支腿后端的違規(guī)情形。

（3）打刻字體不規(guī)范，個別半掛車因工藝原因，導(dǎo)致同一VIN號字體不一致，出現(xiàn)重影等情況。按要求“打刻的車輛識別代號兩端有起止標(biāo)記的，起止標(biāo)記與字母、數(shù)字的間距應(yīng)緊密、均勻”。個別車輛目測不符合此項要求。

1.2采取打磨、挖補、重新做漆等方式隱瞞多處打刻的情況

根據(jù)GB 7258-2017的規(guī)定，車輛識別代號（或產(chǎn)品識別代碼、整車型號和出廠編號）一經(jīng)打刻不應(yīng)更改、變動，但按 GB 16735的規(guī)定重新標(biāo)示或變更的除外。同打刻車輛識別代號（或產(chǎn)品識別代碼、整車型號和出廠編號）的部件不應(yīng)采用打磨、挖補、墊片、鑿改、重新涂漆（設(shè)計和制造上為保護打刻的車輛識別代號而采取涂漆工藝的情形除外）等方式處理。半掛車登記查驗中，發(fā)現(xiàn)打磨、挖補、墊片、鑿改、重新涂漆打刻車輛識別代號的現(xiàn)象較為突出。有因企業(yè)生產(chǎn)過程中打刻錯誤、設(shè)備故障造成的；以有道路交通事故、債務(wù)糾紛等原因，使用其它車輛李代桃僵的故意為之。車管部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)和GA 801等要求，對存在嫌疑的車輛開展調(diào)查，排除嫌疑后方可辦理注冊登記。

2半掛車VIN號查驗工作面臨挑戰(zhàn)

2.1非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式造成半掛車打刻VIN號隨意性較大

半掛車生產(chǎn)方式不同于乘用車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線，絕大多數(shù)產(chǎn)品停留在“手工作坊”生產(chǎn)模式，筆者深入到重慶本地的半掛車生產(chǎn)廠家參觀了解，廠家從山東某地采購半掛車大梁，購買車橋等主要部件，按照合格證的參數(shù)打造貨臺（貨廂），然后進行吊裝焊接，最后打刻VIN號。產(chǎn)品質(zhì)量受工人技藝熟練程度和責(zé)任心的影響較大，以打刻VIN號為例，不同的師傅操作同一臺打碼機，有可能打出截然不同的效果，打刻的位置也比較隨意，查驗難度比較大。

2.2半掛車打刻VIN號空間位置過大

給查驗工作增加困難

《機動車運行安全技術(shù)條件》GB 7258-2012要求“其他汽車，半掛車和中置軸掛車的車輛識別代號應(yīng)打刻在前部右側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右側(cè)其他車輛結(jié)構(gòu)件上。”雖然GB 7258-2017對半掛車等車型車輛識別代號打刻位置作了進一步限制：“對總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車及所有牽引桿掛車，車輛識別代號應(yīng)打刻在右前輪縱向中心線前端縱梁外側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右前輪縱向中心線附近縱梁外側(cè)；對半掛車和中置軸掛車，車輛識別代號應(yīng)打刻在右前支腿前端縱梁外側(cè)（無縱梁的除外）”。以市場上常見的欄板式、倉柵式、自卸式半掛車為例，從右側(cè)前支腿到前端縱梁外側(cè)一般會有超過2米多的空間距離，按國標(biāo)規(guī)定，這部分區(qū)域都可以打刻車輛識別代號，個別不法從業(yè)人員借機弄虛作假，用樣車多次打刻車輛識別代號，替代真實車輛注冊登記。

2.3半掛車無行車電腦無法用科技手段讀取車輛身份信息 車輛識別代號認定完全靠查驗員經(jīng)驗積累

一些取得產(chǎn)品《公告》的廠家，委托不同的廠生產(chǎn)半掛車，為其發(fā)放合格證，造同一品牌型號的車輛，VIN號打刻位置，字體完全不同；還有部分品牌的車輛《公告》過期后，更改產(chǎn)品銘牌，重新打刻VIN號，套用其它相同參數(shù)的合格證進行注冊登記。

3.查驗工作對策

3.1苦練基本功 熟練掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

車輛識別代號是車輛唯一性認定的重要依據(jù)，《機動車運行安全技術(shù)條件》GB 7258，《道路車輛 車輛識別代號（VIN）》GB 16735，《機動車查驗工作規(guī)程》GA 801等都對車輛VIN號提出了相關(guān)要求，只有熟練掌握才能準(zhǔn)確判定，依法依規(guī)辦理。

3.2與時俱進 不斷積累工作經(jīng)驗

對半掛車VIN號的查驗?zāi)壳笆褂玫氖恰霸肌笔侄?，而且短時間內(nèi)無法改變。但是，這并不代表不法人員作假的手斷就因此停滯不前了。例如，以往重新打刻過的VIN號通常是將原打刻位置打磨處理后刮膏灰重新做漆，這種手法有一定經(jīng)驗的查驗員通過觀察漆面色差，使用油漆化清劑等比較容易識別發(fā)現(xiàn)。隨著技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)使用“噴砂”等先進工藝處理后，幾乎能完美掩蓋原打刻痕跡，肉眼很難識別。各地查驗員要加強業(yè)務(wù)交流，分享工作經(jīng)驗，提升查驗技能，杜絕閉門造車。

3.3著眼全局 堅決與違規(guī)行為作斗爭

VIN號出現(xiàn)的違規(guī)嫌疑是半掛車違規(guī)情況常見的一類，查驗員在初步判定一輛車VIN號有嫌疑的時候，眼界不要僅僅局限在VIN號一處，應(yīng)該著眼整車，看看其它地方是否有重新做漆，更改出廠銘牌，改過車輛結(jié)構(gòu)等，相互印證，綜合來判定。對核查確屬違規(guī)情況的，第一時間固定證據(jù)，及時將違規(guī)產(chǎn)品上報，擠壓違規(guī)產(chǎn)品和違規(guī)企業(yè)的生存空間。

綜上所述，鑒于半掛車的特殊性，對其VIN號的嚴(yán)格查驗有助于把好注冊登記關(guān)，把好車輛安全管理源頭關(guān)。同時，將查驗半掛車VIN號工作中的經(jīng)驗和教訓(xùn)總結(jié)，交流，上報，希望能夠推動國家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)制度的完善，加強其行業(yè)自律，促進半掛車行業(yè)的健康發(fā)展，為交通安全貢獻力量。

參考資料

[1] GB 7258-2017，機動車運行安全技術(shù)條件

[2] GA 802-2014，機動車類型術(shù)語和定義

[3] GB 16735-2004，道路車輛 車輛識別代號（VIN）

[4] GA 801-2014，機動車查驗工作規(guī)程

工信部部署對新能源汽車安全開展專項隱患排查

為預(yù)防和消除新能源汽車隱患和事故，6月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心面向各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。通知中涉及車輛安全檢查的主要內(nèi)容如下：

重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作，前期已進行過檢查的車輛，可不再重復(fù)檢查。

1.對于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等高使用強度的運營類車輛，應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的不低于20%，動力電池故障較多的車輛應(yīng)適當(dāng)增加排查比例。

2.對于私家車，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應(yīng)回店檢修。觸發(fā)條件應(yīng)包括：車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現(xiàn)嚴(yán)重故障報警信號（如電池、過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）等。生產(chǎn)企業(yè)通過監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛達到上述觸發(fā)條件時，應(yīng)及時通過電話、短信、車輛報警等方式提醒用戶回店檢查維護。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將上述觸發(fā)條件、通知方式及記錄、回店檢修項目等列入年度報告，存檔備查。

3.企業(yè)應(yīng)對各地區(qū)售后服務(wù)機構(gòu)，包括但不限于服務(wù)機構(gòu)消防器材配置和應(yīng)用能力、防雨防雷防水條件、專用維修設(shè)備工具配備及絕緣防護、技術(shù)人員維修及防護能力等進行排查，對存在問題的，應(yīng)積極整改。