工程

杭州亞運(yùn)會(huì)配套項(xiàng)目錢塘江新建大橋開(kāi)工

日前，浙江杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通配套項(xiàng)目——錢塘江新建大橋開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2022年亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前完工。該橋作為滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程的關(guān)鍵性控制工程，全長(zhǎng)1350.8米，共分上下兩層，上層是高架快速路，下層是雙線快軌，建成后錢塘江上將又增一條過(guò)江通道。

內(nèi)蒙古大龍高速建設(shè)有序推進(jìn)

內(nèi)蒙古大飯鋪至龍口高速公路自2019年復(fù)工建設(shè)以來(lái)，進(jìn)展順利。截至目前，全線征地拆遷已完成總量的96%，土建工程已完成總量的85%，橋涵建設(shè)完成總量的90%，累計(jì)完成投資22.2億元。大龍高速公路是省道31線呼和浩特至河曲高速公路中的一段，項(xiàng)目線路總體呈南北走向，全長(zhǎng)44.67公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，總投資36.3億元。

（翟潤(rùn)喜 史俊霞）

湖北嘉魚(yú)長(zhǎng)江公路大橋主橋合龍

5月30日，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃的重要過(guò)江通道——湖北省嘉魚(yú)長(zhǎng)江公路大橋主橋合龍。該橋?yàn)閱蝹?cè)混凝土梁非對(duì)稱混合梁斜拉橋，主跨920米，為世界同類橋梁之最。湖北嘉魚(yú)長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)4.66公里，總概算31.44億元，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中，跨長(zhǎng)江主橋起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚(yú)縣新街鎮(zhèn)。

古田新華至湖濱段公路控制性工程新華大橋主橋合龍

6月14日，福建橫三線寧德古田新華至湖濱段公路控制性工程新華大橋合龍。新華大橋跨越古田水庫(kù)，全長(zhǎng)522.5米，工程預(yù)算造價(jià)8232萬(wàn)元。橫三線古田新華至湖濱段公路建成后，從泮洋鄉(xiāng)新華村至古田城關(guān)的路程將從8公里縮短至3.8公里，從京臺(tái)高速公路翠屏湖互通口到古田城關(guān)只需5.6公里。

江西鄱陽(yáng)湖二橋建成通車

6月28日，江西鄱陽(yáng)湖二橋建成通車。鄱陽(yáng)湖二橋作為江西都（昌）九（江）高速公路的控制性工程，是目前國(guó)內(nèi)高速公路跨內(nèi)陸湖泊最長(zhǎng)的斜拉橋，全橋總長(zhǎng)5589米，主跨為420米的雙塔五跨雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，塔高138米。橋位所在區(qū)域高低水位落差極大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了一系列技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，攻克了“深水基礎(chǔ)鎖口鋼管樁圍堰施工技術(shù)”，解決了大橋主塔基礎(chǔ)的施工難題。

三峽庫(kù)區(qū)“第一跨”萬(wàn)州牌樓長(zhǎng)江大橋通車

5月30日，歷時(shí)10余載，重慶三峽庫(kù)區(qū)跨徑最大的斜拉橋——萬(wàn)州牌樓長(zhǎng)江大橋建成通車。該橋自2003年規(guī)劃以來(lái)，取得多項(xiàng)首創(chuàng)，其中南主塔水下施工深度達(dá)57米，居中國(guó)內(nèi)河之首，采取的雙壁鋼圍堰施工技術(shù)屬世界首創(chuàng)；斜拉索采用主跨雙索面、錨跨中央雙索面的大跨度非對(duì)稱空間索面布置，屬世界首創(chuàng)，且斜拉索“內(nèi)置阻尼器”也是國(guó)內(nèi)橋梁首次使用。