保安全——我們一直在努力

王笑宇

【摘要】本文以電力企業(yè)后勤車輛管理工作為背景，以安全生產為主線，本著“保安全就是保平安，保安全就是保效益”為原則，分別從車輛安全駕駛、保養(yǎng)維修等方面展開分析。分析了電力企業(yè)后勤車輛保障中存在的主要問題，闡述了問題存在的原因，以及對電力企業(yè)后勤車輛管理進行有效改革的方法。

【關鍵詞】國企;電力;車輛;管理

黨的十九大報告指出：經過中國人民的長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，要求全黨同志永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標，提高發(fā)展質量，提升經濟效益，為實現中國夢而不懈奮斗。電力行業(yè)作為國民經濟的排頭兵，在提高發(fā)展質量，提升經濟效益中扮演著十分重要的角色。面對新時代，新的市場環(huán)境下，電力企業(yè)如何保證自身保值增值，一直是很多企業(yè)管理人員關注的重點內容。黨的十九大以來，習近平總書記針對國企改革發(fā)表了一系列重要論述。2016年10月，總書記在全國國有企業(yè)黨的建設工作會議上指出，黨對國有企業(yè)的領導，就是“講政治、聚思想、促團結”三者的有機統(tǒng)一。歸根到底就是“把方向、管大局、保安全”。對于電力企業(yè)后勤車輛管理， “保安全”已經成為了企業(yè)非常重要的一項工作。

一、電力企業(yè)車輛管理中存在的問題

（一）人員安全意識相對薄弱，安全制度流于形式。眾所周知，電力企業(yè)作為國民經濟的重要支柱產業(yè)，安全生產一直都是不可逾越的紅線。但目前大多數電力企業(yè)的車輛管理人員及駕駛人員，對車輛的安全意識還相對淡薄，部分人員心存僥幸，這從很大程度上對企業(yè)的安全發(fā)展產生了不利影響。其次，企業(yè)的各種安全規(guī)章制度、安全培訓等僅停留在表面，有些地方偏遠的公司或現場甚至覺得天高皇帝遠，沒有真正把規(guī)章制度落實到日常的安全管理中去，對每次的安全檢查心存應付，各種規(guī)章制度流于形式。再次，部分車輛管理人員對于車輛的安全管理風險點防控不準，駕駛人員的文化素質參差不齊，駕駛車輛技術不規(guī)范，導致車輛違章或“帶病”駕駛的情況時有發(fā)生。再加上很多企業(yè)的駕駛人員屬于勞務派遣人員，流動性較大，無形中也增加了管理的難度，嚴重影響司機隊伍的業(yè)務能力。長期以往，這不僅給車輛的安全和乘車人的安全埋下了隱患，也必將給企業(yè)帶來巨大的經濟和名譽上的損失。

（二）車輛管理存在漏洞，利用率較低。因為行業(yè)的特殊性，我國大多數電力企業(yè)建在遠離市區(qū)及人口密集的地方。對于很多時效性要求很強的工作來說，這就要求駕駛人員和車輛必須24小時處于待命狀態(tài)，準備隨時出車。但部分企業(yè)在用車審批的流程上未按照制度執(zhí)行，存在漏洞。例如，車輛在被派出執(zhí)行公務后，有的路程較遠，有的路況較為復雜。但車輛管理人員無法對車輛的行駛路線、行駛時間、目的地等進行實施掌控，這就導致用車人和駕駛員私自更改路線、私自變更目的地、車輛申請人與實際使用人不符，甚至導致少數企業(yè)“公車私用”等一系列違規(guī)情況的發(fā)生。除此以外，對于長距離的派車任務，一些駕駛員為了趕時間，會出現疲勞駕駛、違規(guī)超速等違規(guī)情況的發(fā)生。上述這些現象無形中延長了車輛使用的時間，增加了出現安全問題的幾率，降低了車輛每日的循環(huán)利用率。

（三）沒有嚴格的考核制度。在目前很多企業(yè)現行的車輛管理辦法中，規(guī)定了車輛管理部門應定期對駕駛員的綜合情況進行績效打分，包括從車輛維修費用、車輛保養(yǎng)、車容車況、駕駛習慣、待人禮儀等各方面進行綜合測評。但在實際測評的過程中，卻出現很多的“老好人”現象，即誰都不愿意得罪，存在“你好、我好、大家好”的心理。這對企業(yè)后勤車輛的管理工作產生了不利的影響。

二、加強車輛安全管理所采取的措施

（一）提高全員安全意識，筑牢安全紅線。首先，各企業(yè)第一責任人應具有強烈的安全意識，時刻繃緊安全這根弦不能放松。嚴格按照本企業(yè)相關安全管理制度，認真執(zhí)行。車輛管理人員自身必須具備高度的安全責任感，把“安全第一、預防為主”貫穿于心，熟悉道路交通安全法及相關的安全規(guī)章制度。其次，要嚴格杜絕違章停車、違規(guī)超速、疲勞駕駛、酗酒駕車等嚴重影響行車安全的情況出現。一經發(fā)現，企業(yè)應按照規(guī)定嚴肅處理。再次，作為企業(yè)車輛管理人員，把好駕駛員的招聘、錄用、審核環(huán)節(jié)，定期組織全體駕駛人員進行道路交通法考試，不合格者不許駕車上路行駛，并取消當年的評優(yōu)資格。并編制《駕駛員考核細則》，從遵章守紀、儀容儀表、待人接物等方面進行考核，做到有獎有罰。

（二）嚴格落實出車制度，學習預見性駕駛。各企業(yè)車輛管理人員要嚴格遵守本企業(yè)的車輛管理制度，嚴格落實出車制度。車輛管理員在安排車輛時，車輛調度本著安全、經濟、及時、高效的服務原則，先申請再安排，先緊急后一般的工作原則，合理調派使用。企業(yè)車輛調度應分為長途用車和短途用車。首先，各部門用車人必須提前一天向公司車輛管理部門提出申請，填寫《長/短途出車申請單》，經本部門領導和車輛管理部門領導簽字后方可用車。然后，車輛管理人員根據申請單中列出的用車時間、用車目的地、用車人等信息，結合現有車輛情況進行調度。駕駛員在收到《長/短途出車申請單》后，必須嚴格按照派車單上的出車時間、路線、目的地等信息出車。在行車過程中，如遇突發(fā)情況需臨時變更行車路線或目的地的，用車人必須第一時間請示本部門領導，征得領導同意后聯系車輛管理員告知新的路線和目的地。收車后，乘車人和駕駛員需同時對本次的行車路線、目的地等進行確認，并在《派車單》上簽字存檔。同時，為了提高車輛管理員對派出車輛的實時監(jiān)控，可在車上安裝GPS定位儀。這樣車輛管理人員可以對派出車輛的行駛路線、行駛時間等進行實施掌控，如發(fā)現超速、未按照規(guī)定路線行駛等異常情況及時處理。長此以往，可以提高車輛管理人員對車輛的合理調度，提高車輛的利用率。在工作閑暇之余，各企業(yè)需組織駕駛員學習預見性駕駛。所謂預見性駕駛，就是駕駛員通過對路況的觀察，通過頭腦中的思考、判斷、分析，預見即將到來的危險，從而做出防御性措施，這是一種有效的自我保護意識。據統(tǒng)計，在所發(fā)生的交通事故中，與機動車有關的占70%，屬于駕駛員責任的又占到其中的80%。作為一名優(yōu)秀的駕駛員，除了熟知交通法規(guī)、熟練掌握駕駛技術外，學習預見性駕駛方法，也是保證安全的有效措施之一。

（三）加強維修管控力度，確保每一分錢都花在刀刃上。1.各企業(yè)在每年年末都會對下年的車輛維修保養(yǎng)預算作出規(guī)定。車輛管理人員應根據每臺車的里程數、車輛主要配件使用壽命、車輛整體情況等因素來制定單臺車全年維修費用指標，做好每臺車輛的全年費用預算，確保每一分錢都花在刀刃上。建立健全車輛保養(yǎng)維修臺賬，對主要更換部件進行標準化管理，提高每一臺車的維修質量。2.制定車輛年度維修計劃，包括常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)維修。建立出車前、行車中、收車后的檢查方案。例如，駕駛員每次出車前要對車輛進行外觀、燈光、轉向系統(tǒng)等的檢查，確保出車前車況良好，如有異常情況不得出車。在行駛過程中，駕駛員應時刻注意車輛儀表盤內各項數據是否在正常范圍內，觀察有無異響，避免車輛出現壞在半路上的情況。出車完畢后，應進行收車檢查，保證車輛下次安全出行。

（四）健全駕駛員考核管理制度，做到有章可循。健全駕駛員考核管理制度，分別從安全駕駛、全年公里數、違章情況、優(yōu)質服務等方面，對駕駛員實行績效考核管理。在企業(yè)設立“安全行車獎”單項獎勵，對表現良好的駕駛員給予物質和精神的雙重獎勵。但如果因為駕駛員個人野蠻駕駛或蓄意造成車輛損壞的，維修費用由駕駛員個人承擔，并在公司內部通報批評。情節(jié)嚴重者，待維修好車輛后予以辭退。

三、結束語

對于國企來說，車輛管理長期以來都是一個復雜的難題。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，對車輛管理的安全性、及時性、高效性等也提出了更為嚴格的要求，企業(yè)后勤車輛的管理將會變得更加復雜和難以管理。這就要求各企業(yè)車輛管理人員要以高度的責任心和使命感，開拓思路，勇于創(chuàng)新，不斷與時俱進，提高管理水平，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利益，為企業(yè)的保值增值作出更大的貢獻。

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