高速鐵路單線梁運(yùn)、架設(shè)備在雙、單線相接線路中的應(yīng)用

李鶴 陳志斌 楊杰

摘? 要：高速鐵路建設(shè)中雙、單線相接線路客觀存在， 該文從要滿足施工的要求出發(fā)，對(duì)單線梁運(yùn)、架設(shè)備進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，從設(shè)備的拼裝上橋開始，介紹了3種上橋方式，敘述了單線運(yùn)、架設(shè)備如何運(yùn)行通過雙線區(qū)域，又介紹了雙、單線梁相接的2種方式，對(duì)2種方式下架橋機(jī)的就位分別進(jìn)行了論述，并著重對(duì)其中存在的問題進(jìn)行了分析，最終提出解決方案。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;運(yùn)、架設(shè)備;TLJ550架橋機(jī);TLC550運(yùn)梁車;雙、單線相接

中圖分類號(hào)：U44? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

TLC550t運(yùn)梁車（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)梁車）和TLJ550t架橋機(jī)（以下簡(jiǎn)稱架橋機(jī)）成套應(yīng)用于中國高速鐵路的建設(shè)中，專用于運(yùn)、架高速鐵路單線整孔預(yù)制混凝土箱梁（以下簡(jiǎn)稱單線梁）。隨著我國高鐵建設(shè)深入、廣泛地發(fā)展，在地形、規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)以及其他不可預(yù)見的因素作用下，存在雙線鐵路和單線鐵路的線路相連接、過渡的情況，在線路相接的標(biāo)段，為了節(jié)省場(chǎng)地，減少開支，通常會(huì)將雙線整孔預(yù)制混凝土箱梁（以下簡(jiǎn)稱雙線梁）和單線梁的制梁工廠合二為一，為了雙方同時(shí)實(shí)施運(yùn)梁的可行性以及便利性等來綜合考慮，制梁和存梁場(chǎng)地通常會(huì)設(shè)置在雙線梁線路區(qū)域，這就意味著單線梁運(yùn)、架設(shè)備需要通過雙線梁線路區(qū)域然后行進(jìn)到單線梁區(qū)域進(jìn)行施工。該文就這種情況下單線梁運(yùn)、架設(shè)備的應(yīng)用，特別是設(shè)備在單、雙線過渡處如何就位進(jìn)行闡述說明。

1 運(yùn)、架設(shè)備簡(jiǎn)介

1.1 TLC550運(yùn)梁車

TLC550運(yùn)梁車的額定運(yùn)輸能力為550 t，可運(yùn)輸最長32.6 m長單線梁，如圖1所示，其主要由駕駛室、動(dòng)力艙、主梁和懸掛等組成。除可運(yùn)輸單線梁外，還可配合架橋機(jī)進(jìn)行高位、低位馱運(yùn)等工況。

1.2 TLJ550架橋機(jī)

TLJ550架橋機(jī)的最大額定起重量為550 t，最大架設(shè)跨度32.7 m，如圖2所示，其主要由主機(jī)和下導(dǎo)梁構(gòu)成，其中主機(jī)負(fù)責(zé)架設(shè)混凝土箱梁，主要由前、后天車，箱型主梁，前支腿，后支腿及行走臺(tái)車，輔助支腿，懸臂梁，懸臂梁天車組成。下導(dǎo)梁負(fù)責(zé)輔助主機(jī)過跨，為其提供前行走軌道，其主要由導(dǎo)梁，導(dǎo)梁前、后支腿組成。

2 運(yùn)、架設(shè)備的上橋運(yùn)、架設(shè)備需轉(zhuǎn)移至橋面方可進(jìn)行施工，上橋主要有以下幾種方式。

2.1 運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)上橋

此種方式下梁場(chǎng)要有便道與線路的路基相連接，便道的寬度、坡度、曲線、硬化程度等需要滿足運(yùn)梁車的行駛要求。首先將運(yùn)、架設(shè)備在梁場(chǎng)內(nèi)拼裝完成，然后由運(yùn)梁車馱起架橋機(jī)，沿便道行駛至路基上，完成運(yùn)架設(shè)備上橋。

2.2 橋面或路基直接拼裝

此種方式適用于橋面標(biāo)高較低或路基較寬闊且無法設(shè)置便道的情況。直接將運(yùn)梁車和架橋機(jī)在線路上指定的橋面位置或路基處進(jìn)行拼裝，這種方法運(yùn)、架設(shè)備在拼裝完成后將直接具備施工能力，無需額外進(jìn)行上橋操作，但這種拼裝方式難度較大，安全性相對(duì)其他安裝方式較低，經(jīng)濟(jì)性較低，需對(duì)拼裝方案、拼裝規(guī)劃做出嚴(yán)格要求。

2.3 跨線提梁機(jī)提吊上橋

此種方式適用于梁場(chǎng)無便道與線路相連但有跨線提梁機(jī)的情況。運(yùn)、架設(shè)備在橋下拼裝完成后由跨線提梁機(jī)使用專用吊具分別抬吊上橋。

3 運(yùn)、架設(shè)備通過雙線梁區(qū)域運(yùn)、架設(shè)備上橋后，在正常的單線線路情況下，如果施工位置距離上橋處較遠(yuǎn)，可由運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)到待架設(shè)的指定位置，如果距離較近則可通過架橋機(jī)自身過跨工況的循環(huán)操作，使架橋機(jī)爬行至指定位置。當(dāng)前處于雙線梁上，操作方法與單線梁上相同，但需要就運(yùn)、架設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的支撐反力對(duì)雙線梁進(jìn)行檢算，通過后方能實(shí)施操作。

4 運(yùn)、架設(shè)備在雙、單線過渡處的橋頭就位

雙、單線相接一般分為2種過渡情況，一種是雙線梁分成兩路單線梁時(shí)緊接雙線梁的單線梁有兩跨或以上的現(xiàn)澆梁。一種是沒有現(xiàn)澆梁，緊接雙線梁的首跨單線梁就需要使用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。這2種情況將分別說明。

4.1 有現(xiàn)澆單線梁的情況

此情況下就位工況較為簡(jiǎn)單，可按照常規(guī)程序進(jìn)行處理，即由運(yùn)梁車高位馱運(yùn)架橋機(jī)通過雙線梁，直接行駛到現(xiàn)澆單線梁上，到位后將架橋機(jī)下導(dǎo)梁放置在前方待架橋跨上，將架橋機(jī)主機(jī)放置在最后一跨現(xiàn)澆單線梁上，然后運(yùn)梁車退走，恢復(fù)架橋機(jī)主機(jī)到施工狀態(tài)，之后即可以準(zhǔn)備進(jìn)行單線梁架設(shè)施了。

4.2 無現(xiàn)澆單線梁的情況

沒有現(xiàn)澆單線梁，意味著運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)至橋頭，運(yùn)梁車與架橋機(jī)分離后，架橋機(jī)主機(jī)需要在雙線梁上鋪設(shè)軌道進(jìn)行主機(jī)過跨，在主機(jī)和下導(dǎo)梁均過跨完成后，還需要將架橋機(jī)主機(jī)后支腿支撐在雙線梁端部進(jìn)行架梁作業(yè)。因?yàn)殡p線梁分為兩路單線梁，所以兩路單線梁相對(duì)于雙線梁在橫向上各占一側(cè)。那么架橋機(jī)為了行進(jìn)到單線梁上而在雙線梁上鋪設(shè)了兩條運(yùn)行軌道其中一條將位于雙線梁翼緣板上，另一條將位于雙線梁橫斷面的中心線附近，此兩處均為薄弱位置，不能承擔(dān)架橋機(jī)主機(jī)過孔產(chǎn)生的作用力。同理，在雙線梁端部同樣位置處亦無法承受架橋機(jī)架梁時(shí)產(chǎn)生的巨大作用力。想要施工必須解決以上2個(gè)問題。

4.2.1 架橋機(jī)主機(jī)在雙線梁上過跨解決方案

在架橋機(jī)主機(jī)的運(yùn)行范圍處，雙線梁無法承受過跨產(chǎn)生的載荷，只因軌道傳遞來的載荷比較集中，因此將載荷進(jìn)行分散處理即可。運(yùn)梁車運(yùn)梁通過此位置處無問題，故考慮可采用運(yùn)梁車替代架橋機(jī)主機(jī)的后支腿成為其向前過跨的動(dòng)力源并取消軌道。首先馱運(yùn)到位后運(yùn)梁車與架橋機(jī)分離將架橋機(jī)下導(dǎo)梁放置于待架梁橋跨，將主機(jī)放置在橋頭，然后運(yùn)梁車退出到架橋機(jī)尾部將運(yùn)梁車懸掛頂升，使運(yùn)梁車前部的高位馱運(yùn)支架將架橋機(jī)尾部頂起，將架橋機(jī)主機(jī)的后部載荷轉(zhuǎn)嫁到運(yùn)梁車上，由運(yùn)梁車的輪胎分散到雙線梁面。最后，將運(yùn)梁車掛蠕動(dòng)擋，調(diào)整其行駛速度，使其與架橋機(jī)主機(jī)輔助支腿的行進(jìn)速度一致，之后即可緩慢進(jìn)行架橋機(jī)的主機(jī)過跨，過跨過程中應(yīng)時(shí)刻注意前方輔支腿和后方運(yùn)梁車速度的同步性，隨時(shí)停機(jī)調(diào)節(jié)，保證安全。

4.2.2 架橋機(jī)在雙線梁上支撐架梁解決方案

正常架梁時(shí)，架橋機(jī)后支腿的支撐位置位于混凝土箱梁兩腹板正上方，所以此時(shí)需考慮如何將支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)移至正常位置。如此，考慮在架橋機(jī)架梁時(shí)的主機(jī)后支腿處，在雙線梁梁面上設(shè)置一條臨時(shí)橫向支撐梁，支撐梁上部支撐架橋機(jī)主機(jī)的后支腿，下部支撐在混凝土箱梁腹板上方。在運(yùn)梁車推架橋機(jī)主機(jī)過孔于梁端就位之前，安裝此支撐梁，并同時(shí)拆除架橋機(jī)主機(jī)后支腿臺(tái)車，然后繼續(xù)過跨，至架橋機(jī)主機(jī)后支腿放置在該支撐梁上為止，最后解除運(yùn)梁車與架橋機(jī)尾部的連接，運(yùn)梁車將返回梁場(chǎng)取梁，架橋機(jī)準(zhǔn)備架梁。架梁后再由運(yùn)梁車輔助架橋機(jī)主機(jī)過跨離開臨時(shí)支撐梁至可以安裝后支腿臺(tái)車，安裝完成后恢復(fù)架橋機(jī)主機(jī)自行過跨，至此完成此工況。

5 結(jié)語

在高鐵建設(shè)的施工中，經(jīng)常會(huì)遇到一些特殊的情況，而這些情況可能是施工設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮到的，這時(shí)就需要發(fā)揮想象力，利用好現(xiàn)有的設(shè)備，充分挖掘設(shè)備的潛力，在保證安全的前提下，最大程度地發(fā)揮出設(shè)備的使用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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