動(dòng)車“醫(yī)生”
——龍海濱

撰文/楊雋 王曙天 攝影/王曙天

查看動(dòng)車組底板狀態(tài)

西安城北草灘八路南端，西安動(dòng)車段坐落于此。目前，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司配屬的每列動(dòng)車組列車都要在這里定期檢修保養(yǎng)，以保障運(yùn)輸安全。負(fù)責(zé)檢修工作的，是被稱為動(dòng)車“體檢醫(yī)生”的機(jī)械師。

為一線職工講解動(dòng)車組電路原理

龍海濱就是其中一位出色的“醫(yī)生”。今年36歲的他，已是車間的老師傅。10年間，他以細(xì)膩的心思診查列車的大病小恙，以純熟的手法排解故障，成為動(dòng)車安全的守護(hù)者。

勤學(xué)苦練迎難而上 獲評(píng)“陜西省技術(shù)能手”

時(shí)間先撥回到2009年年底。當(dāng)時(shí)，鄭西高鐵開通在即，西安局動(dòng)車組配屬量激增。此時(shí)，龍海濱抓住機(jī)會(huì)從寶雞原單位應(yīng)聘到了西安動(dòng)車段，開啟了奮斗新征程。

他的新崗位是動(dòng)車組地勤機(jī)械師，主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組日常檢修工作，主要分為車頂、車下、車內(nèi)3個(gè)部分。車頂有受電弓高壓供電設(shè)備、車下有車輪牽引傳動(dòng)及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車內(nèi)有座椅、照明、衛(wèi)生間等各種服務(wù)設(shè)備......全是關(guān)鍵部位，任何環(huán)節(jié)都不能出問題。

仔細(xì)巡查，確保安全

檢查動(dòng)車組碳滑板狀態(tài)

動(dòng)車進(jìn)庫后，地勤機(jī)械師要像戴著放大鏡一樣核查每個(gè)部位，分析找到的每一個(gè)故障現(xiàn)象……

修慣了普通客車的龍海濱初見高大上的動(dòng)車組竟不知從何下手?！疤熨x不夠，努力來湊?！彼刻觳戎硐歼M(jìn)車庫，邊干邊學(xué)；迎著晨曦出車間，邊休息邊補(bǔ)課。就這樣，嶄新的工作服3個(gè)月就褪了色……3年后，他被省人力資源和社會(huì)保障廳授予“陜西省技術(shù)能手”稱號(hào)。

敢于面對(duì)挑戰(zhàn)，這是同事和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)龍海濱的第一印象，隨著時(shí)間推移也成為他的個(gè)人標(biāo)簽。2014年初西寶高鐵開通加上春運(yùn)任務(wù)，檢修工作異常繁重。工作現(xiàn)場(chǎng)總是出現(xiàn)預(yù)想不到的故障，龍海濱主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)班組迎難而上，逐一排查了故障，圓滿地完成了各項(xiàng)檢修生產(chǎn)任務(wù)。

時(shí)間走到2016年底，鄭徐高鐵開通，動(dòng)車段迎來380B型動(dòng)車組，需要一支新的檢修隊(duì)伍，他帶頭就上。他敢打敢拼的風(fēng)格受到一致贊譽(yù)?！凹热桓蛇@行，就得擔(dān)起責(zé)任，個(gè)人苦累不算啥。”這是他經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。

“夜戰(zhàn)俠”常徹夜作戰(zhàn) 10年熬了2000個(gè)通宵

2017年底，萬眾矚目的西成高鐵開通。川陜兩地的動(dòng)車跑起來，旅游火起來，龍海濱所在的車間也忙活起來。

高鐵動(dòng)車組列車運(yùn)營一個(gè)周期必須進(jìn)行入庫檢修，這是硬性規(guī)定。可是，動(dòng)車基本都是白天運(yùn)營，晚上才有檢修空窗期。工作特性要求：必須上夜班。

這是每位動(dòng)車組機(jī)械師都會(huì)遇到的考驗(yàn)，龍海濱自然也不例外。普通情況下，他所在的車間一個(gè)晚上要檢修30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編動(dòng)車組。這些列車一般天亮之后就要上線運(yùn)營，不敢稍有遲滯。細(xì)心再細(xì)心，快點(diǎn)再快點(diǎn)。每個(gè)夜深人靜的晚上，西安動(dòng)車段車間都是燈火璀璨。

到了春運(yùn)時(shí)，工作量增加到36個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編制動(dòng)車組。從晚上7點(diǎn)到次日早上8點(diǎn)，總共13個(gè)小時(shí)，與時(shí)間賽跑的同時(shí)必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。龍海濱說，自己常常在次日早8點(diǎn)不能按時(shí)下班，只要車庫還有車就得繼續(xù)連軸轉(zhuǎn)。

說到這份工作的辛苦，龍海濱顯得很平淡：“列車時(shí)刻表就在那里，到點(diǎn)了就要發(fā)車，如果檢修車輛不能按時(shí)出庫就會(huì)造成列車延誤。要避免這種情況，必須加班加點(diǎn)。”越是節(jié)假日越忙，越是極端天氣越忙。10年時(shí)間，他熬了近2000個(gè)通宵，因此被同事稱為“夜戰(zhàn)俠”。

手掏馬桶做出表率 創(chuàng)新管理提高工作效率

動(dòng)車突發(fā)故障是檢修工作中繞不開的難題，不僅考驗(yàn)業(yè)務(wù)能力，更考驗(yàn)心理素質(zhì)。以動(dòng)車組廁所堵塞故障為例，現(xiàn)有的解決辦法是根據(jù)故障代碼逐個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行排查、疏通，必要時(shí)上手把造成堵塞的雜物從堆積的糞便中掏出來。

先不說馬桶底下的蝶閥、中轉(zhuǎn)箱、污物箱等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、排查困難，光是糞便持續(xù)散發(fā)的惡臭就讓很多剛從學(xué)校走出來的新職工望而卻步?！八麄儾皇鞘懿涣四莻€(gè)味，就是不會(huì)干”。這時(shí)候，又是龍海濱站出來做表率。

當(dāng)他被污水和污物濺得滿身都是時(shí)，年輕職工看在眼里，服在心里。現(xiàn)在，龍海濱是車間副主任，業(yè)務(wù)之外還要擔(dān)起管理責(zé)任。

說到培養(yǎng)新人，盡管學(xué)歷不高，他也想了很多辦法。比如，針對(duì)動(dòng)車組司機(jī)室的檢修技巧和注意事項(xiàng)，他編寫了一套“三字經(jīng)”，朗朗上口。這套“方法論”一下子就讓新員工掌握了要領(lǐng)。現(xiàn)在，他們車間已經(jīng)將他的這個(gè)口訣作為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

剛到動(dòng)車段的新職工，也會(huì)面臨龍海濱當(dāng)初遇到“無處下手”的尷尬。為了讓他們盡快適應(yīng)，也為了提高工作效率，他們團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)個(gè)微信小程序。這些小程序模擬了動(dòng)車組的各種檢修場(chǎng)景，幫助初學(xué)者盡快適應(yīng)工作要求，減少了實(shí)踐中的犯錯(cuò)概率。

“一個(gè)人干好工作不叫好!”10年來，龍海濱帶出10多名青年工班長，為西安動(dòng)車段質(zhì)檢、調(diào)度和管理等崗位不斷輸送人才。