帆船的運(yùn)動(dòng)原理及起航注意事項(xiàng)

陳麗娜

摘? 要：帆船運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)集競(jìng)技性、娛樂性、觀賞性于一體的現(xiàn)代水上運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)已被納入到現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)體系，這同時(shí)也證明了帆船運(yùn)動(dòng)獲得了世界人民的認(rèn)可和接納。文章主要對(duì)帆船的結(jié)構(gòu)進(jìn)行概述，并在此基礎(chǔ)上，闡述了帆船的運(yùn)動(dòng)原理，繼而提出了幾點(diǎn)帆船起航的注意事項(xiàng)，旨在為帆船運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：帆船? 運(yùn)動(dòng)原理? 起航注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：G80? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2813（2019）06（b）-0234-02

帆船是人類與大自然進(jìn)行斗爭(zhēng)的一個(gè)有力見證，隨著人類文明的進(jìn)步，現(xiàn)如今帆船運(yùn)動(dòng)已經(jīng)獲得了世界各地人民的認(rèn)可，并被納入到奧運(yùn)會(huì)中，成為奧運(yùn)會(huì)上一項(xiàng)廣受觀眾關(guān)注的競(jìng)技比賽項(xiàng)目。作為一項(xiàng)在海上航行的比賽項(xiàng)目，參賽者必須要了解帆船的運(yùn)動(dòng)原理，并在起航時(shí)注意相關(guān)事項(xiàng)，才能夠完成比賽，提高取勝的指數(shù)。

1? 帆船的結(jié)構(gòu)

一般來說，帆船的船體主要有單體、多體兩種。從船速方面來看，多體船的速度相比于多體船的速度較快。船體的后部一般較寬而前部較尖，連接船尾和船頭的弧形被稱作船舷，帆船的左舷習(xí)慣用紅色標(biāo)志的，而右舷則習(xí)慣用綠色標(biāo)志，也就是我們?nèi)粘Ｋf的“左紅右綠”，這一特征和游艇與商船也是相同的。每當(dāng)帆船在水上漂浮，船的重量就會(huì)和“排擠”的水重量相等，因而有人稱帆船的重量為“排水量”。當(dāng)船在水上航行時(shí)，水與船體之間會(huì)出現(xiàn)一條接觸線，這條接觸線被稱為“吃水線”或“水線”，通常都會(huì)有明顯性的標(biāo)志。大部分的帆船船體都會(huì)配備中央穩(wěn)向板和龍骨。中央穩(wěn)向板并不固定，能夠根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行調(diào)整，升起或降下;而龍骨由于具有一定的重量所以往往都會(huì)固定，它能夠作為壓艙物來對(duì)風(fēng)的側(cè)推力進(jìn)行平衡。在配備有中央穩(wěn)向板的帆船上，運(yùn)動(dòng)員自身的體重就可以作為壓艙物來平衡船體。最后，值得一提的是保持和改變航向的船舵，舵手能通過操作延伸桿和操作舵柄來對(duì)航向進(jìn)行控制。

2? 帆船的運(yùn)動(dòng)原理

帆船之所以能夠在海上航行，必須要先對(duì)帆船的組成元素進(jìn)行了解。我們可以知道在帆船中最主要的組成元素是帆、帆桁、桅桿、船體、中央板和方向舵。

結(jié)合當(dāng)前的帆船運(yùn)動(dòng)賽事來看，絕大多數(shù)帆船運(yùn)動(dòng)都會(huì)采用奧林匹克梯形航行進(jìn)行比賽，而奧林匹克梯形航線則包含了尾風(fēng)（順風(fēng)）、迎風(fēng)（逆風(fēng)）和橫風(fēng)航程。在順風(fēng)的情況下，風(fēng)在吹向帆面時(shí)是正向的，所以風(fēng)帆迎風(fēng)面的氣壓大于背風(fēng)面的氣壓，在風(fēng)力的作用下，風(fēng)帆能夠獲得一定的風(fēng)力，并借助風(fēng)力向背風(fēng)一側(cè)鼓起，通過風(fēng)帆的拉扯作用，船受到了推力，從而能夠順風(fēng)前進(jìn)。而在逆風(fēng)和橫風(fēng)的情況下，帆船在前進(jìn)時(shí)所能依靠的是升力，這種升力是帆船的機(jī)翼通過發(fā)生“伯努力效應(yīng)”所產(chǎn)生的。當(dāng)帆船在以一定的速度逆風(fēng)、橫風(fēng)行駛就會(huì)受到升力作用，這種升力能夠推動(dòng)帆船向前航行。風(fēng)帆被風(fēng)吹鼓時(shí)，氣流就會(huì)繞風(fēng)帆流動(dòng)。當(dāng)航行的方向與逆風(fēng)向的夾角大于45°時(shí)，帆船就能夠獲得較大的前進(jìn)速度。綜合得知：在逆風(fēng)的時(shí)候，帆船在運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)該走Z字型的路線，而且在該路線上的每一折線段，都應(yīng)該盡量滿足逆風(fēng)向于航向的夾角大于45°。

3? 帆船起航的注意事項(xiàng)

3.1 迎風(fēng)起航時(shí)選擇有利起航端

迎風(fēng)起航時(shí)，無論當(dāng)時(shí)的風(fēng)向是順風(fēng)還是逆風(fēng)，都應(yīng)選擇在有利起航端起航，這能夠率先取得領(lǐng)先權(quán)，領(lǐng)先于另一端出發(fā)的帆船，從而能夠在運(yùn)動(dòng)比賽中獲得優(yōu)勢(shì)。相關(guān)人員在選擇有利起航端時(shí)不能夠與整個(gè)運(yùn)動(dòng)賽程的優(yōu)勢(shì)端相混淆。一般來說，賽程的優(yōu)勢(shì)端是由比賽的其他因素所決定的，并不受風(fēng)向的影響。其次，有利起航端和上風(fēng)航標(biāo)所處的位置并無關(guān)系，如果上風(fēng)標(biāo)與航線兩端所處的位置存在一定的差距，那么所引發(fā)的問題就會(huì)成為賽程優(yōu)勢(shì)端問題，和有利起航端無關(guān)。在起航線經(jīng)競(jìng)賽委員確定后，運(yùn)動(dòng)員要盡可能以最快的時(shí)間確定有利起航端。優(yōu)秀的帆船運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過長(zhǎng)久的實(shí)踐，都總結(jié)出了一套屬于自己的確定有利起航端的方法。從帆船運(yùn)動(dòng)員反饋的信息可以得知：當(dāng)帆船的右舷受風(fēng)并差不多垂直地穿過起航線時(shí)，那么就可以選擇右舷作為有利起航端。以此類推，當(dāng)帆船的左弦受風(fēng)并幾乎垂直地穿過起航線時(shí)，那么就可以把左弦端作為有利起航端。當(dāng)然，在起航倒計(jì)時(shí)這段時(shí)間里面，風(fēng)向的變化會(huì)導(dǎo)致有利起航端發(fā)生改變，所以運(yùn)動(dòng)員比賽要密切注意風(fēng)向的變化，確保能夠隨時(shí)根據(jù)風(fēng)向的變化來選擇有利起航端。

3.2 確定起航線的長(zhǎng)度

為什么說運(yùn)動(dòng)員在起航時(shí)要確定好起航線的長(zhǎng)度呢？原因有二：（1）倘若運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)選擇了帆船的右舷作為有利起航端，并通過右舷受風(fēng)起航，那么就需要知道在航行整個(gè)賽程航線所需要的時(shí)間，確保在運(yùn)動(dòng)發(fā)令槍在打響時(shí)，帆船能夠在起航線相應(yīng)的位置上，領(lǐng)先對(duì)手。（2）倘若剛開始時(shí)對(duì)航線有利的位置是右端，那么如果風(fēng)向發(fā)生了改變，就會(huì)導(dǎo)致有利起航端發(fā)生改變，由原來的右端變成左端。在這種情況下，就能夠估算由于風(fēng)向發(fā)生改變而導(dǎo)致帆船從起航線一端到另外一端所需要的時(shí)間。

3.3 明確參照物

參照物的主要是作參考作用，即是在帆船起航時(shí)，運(yùn)動(dòng)員能夠通過和參照物進(jìn)行比較，確定帆船是否越過了起航線。但是，由于帆船運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)，要在水中明確參考物是存在一定的難度的。所以，在起航的準(zhǔn)備階段，就可以在起航線與岸邊上連一條線，并找到在這一條連線上的一個(gè)物體作為參照物。在明確好參照物后，就可以在即將要起航時(shí)，通過起航線的左側(cè)航標(biāo)和所明確參照物之間的距離關(guān)系，在參照對(duì)比中估算帆船是否已經(jīng)超過了起航線。倘若在起航線左側(cè)標(biāo)和連線的前面看到了參照物，那么就可以知道帆船已經(jīng)超過了起航線;倘若起航線左側(cè)標(biāo)和參照物處在一條線上，就證明帆船正好處在起航線上。

3.4 認(rèn)真觀察水流

作為一項(xiàng)水上競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，水流對(duì)整項(xiàng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生著極其重要的影響作用。所以，在帆船正式起航時(shí)，運(yùn)動(dòng)員必須要認(rèn)真觀察水流情況。在判斷水流情況時(shí)，可以通過向水中拋進(jìn)物體，通過水中產(chǎn)的生氣泡進(jìn)行判斷。一般來說，氣泡流動(dòng)的方向就是水流向的風(fēng)向，那么運(yùn)動(dòng)員就能夠根據(jù)水流的流向起航了。

3.5 準(zhǔn)備好安全設(shè)備

帆船是帆船運(yùn)動(dòng)比賽中必不可少的，必須要保護(hù)好帆船設(shè)備，這是毋容置疑的。但是，“安全第一，比賽第二”，必須要保護(hù)好參賽人員的個(gè)人安全，這才是最重要的。所以在正式起航之前，就需要準(zhǔn)備好如下安全設(shè)備：（1）救生背心：按人數(shù)進(jìn)行配備，每人必須配備一件合格的且合宜的求生背心;（2）救生圈：需配置比實(shí)際人數(shù)多的求生圈，而且求生圈還應(yīng)安置在船上容易使用的位置，一旦有人落水，能夠很快地把救生圈跑向落水者;（3）還需要準(zhǔn)備急救藥包、泵浦、水桶、滅火器、錨具與錨繩索、海圖、霧號(hào)、防水電筒、火焰信號(hào)彈、輔助引擎、航行燈、通訊器材、望遠(yuǎn)鏡等等。當(dāng)然，每一名運(yùn)動(dòng)員都必須要知道安全設(shè)備所處的位置以及正確的使用方法，以防萬一。

4? 結(jié)語

總而言之，雖然中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目比賽的發(fā)展相比于其他國(guó)家較遲，但是借助奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，帆船運(yùn)動(dòng)已為廣大社會(huì)大眾所認(rèn)識(shí)和認(rèn)可。作為一項(xiàng)尚未發(fā)展成熟的水上競(jìng)技項(xiàng)目，帆船運(yùn)動(dòng)員必須要熟悉其中的運(yùn)動(dòng)原理，并注意起航的相關(guān)事項(xiàng)，才能夠確保比賽安全進(jìn)行，確保帆船運(yùn)動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

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