車身電子新應(yīng)用

張靜

隨著物聯(lián)網(wǎng)、AI和智能駕駛的出現(xiàn)，對MCU的市場發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

“未來，汽車電子市場將有三個主流方向?！辟惼绽箒喬珔^(qū)汽車事業(yè)部市場總監(jiān)文君培將其總結(jié)為三點：電氣化、車車互聯(lián)、自動駕駛。這無疑給通用電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)部件MCU帶來巨大商機。

IC Insights研究報告顯示，全球MCU市場將于2020年達到高峰，銷售額將達209億美元，出貨量將達267億顆。而作為全球最大的汽車市場，中國MCU市場銷售額將于2021年達到64.2億美元。

與此同時，隨著用戶對汽車智能、安全、環(huán)保等性能需求的不斷增加，以及物聯(lián)網(wǎng)、AI和智能駕駛的出現(xiàn)，也對MCU的市場發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。這要求新一代MCU需要具有更高性能，包括計算能力、可擴展性、接口與連接的多樣性和兼容性，以及更低的功耗。

基于此，賽普拉斯對其車載MCU進行了全面升級。今年3月，賽普拉斯Traveo II車載MCU全新上市。與第一代Traveo主要針對儀表應(yīng)用不同，Traveo II的主要目標市場則是更加苛刻的車身電子應(yīng)用。如何降低功耗，是所有MCU開發(fā)平臺都需要解決的難題，也是今后發(fā)展的一大趨勢。在這點上，賽普拉斯做得比較出色。

在第一代Traveo采用Arm Cortex R5F內(nèi)核基礎(chǔ)上，Traveo II采用了Cortex-M4～雙核M7處理器，擁有單核M4、雙核M7，以及一個M0+的高性能配置（專用于處理加密機制HSM）。同時，內(nèi)存也由此前的256KB提升為8MB，可滿足更多車身應(yīng)用需求。

截至目前，賽普拉斯Traveo II車載MCU系列共推出三款產(chǎn)品：CYT2B7、CYT2B9和CYT4BF，引腳數(shù)可支持64pin、80pin、100pin、144pin、176pin，甚至是BGA封裝，并可適用于車身控制模塊、中央網(wǎng)關(guān)、座椅控制器、車窗/車門控制器、DC/AC轉(zhuǎn)換器等，為不同客戶端提供不同解決方案。

值得一提的是，Traveo II整個電源管理效率提升了35%，具有工作、低功耗工作、睡眠、低功耗睡眠、深度睡眠、休眠等省電模式，能將功耗降到最低。其中，在深度睡眠模式下，Traveo? II產(chǎn)品功耗僅為35個μA，這在同類產(chǎn)品中的功耗是最低的。此外，休眠模式雖應(yīng)用場景較少，但Traveo II的產(chǎn)品功耗也能降低到10個μA左右的水平。

另外，當智能車輛出現(xiàn)故障或者需要增加新功能時，很多用戶會選擇回到4S店進行系統(tǒng)升級。但是現(xiàn)在，支持FOTA的Traveo II則給用戶提供了一個新選擇，即可以通過云端升級，完成系統(tǒng)修復(fù)和優(yōu)化。

“除去汽車出現(xiàn)與機械相關(guān)等嚴重問題，電子性能上的提升或是打一個補丁，都可以通過遠程升級實現(xiàn)?！睋?jù)文君培介紹，F(xiàn)OTA今后會帶來更多的模式，增加更多的功能，“等新功能研發(fā)出來之后，就可以采用一種購買的方式，通知到用戶去訂購新功能，而這些通過我們的遠程升級就可以做到。”

為保證FOTA升級功能的安全性與可靠性，Traveo II設(shè)置了HSM安全單元。HSM具有保護網(wǎng)絡(luò)通信、支持相互身份驗證、靈活硬件隔離、用戶可編程，以及優(yōu)化加密的功能，可保證相對強的加密，避免其受到不必要的威脅與攻擊?；贗SO26262標準開發(fā)的Traveo II產(chǎn)品，還可支持ASIL-B級別，未來將規(guī)劃至ASIL-D級別，而Traveo II系列的1MB、2MB、8MB產(chǎn)品將于今年6月正式量產(chǎn)。

2019年5月21日，由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、賽普拉斯半導(dǎo)體公司承辦的“芯創(chuàng)杯——首屆高校未來汽車人機交互設(shè)計大賽”啟動儀式在京舉行?！百惼绽乖笧樵鲞M產(chǎn)業(yè)界和教育界的協(xié)同創(chuàng)新，推動人機交互技術(shù)的進步以及汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻力量?！辟惼绽箍偛眉媸紫瘓?zhí)行官Hassane El-Khoury如是說。