李克強(qiáng)：做好汽車發(fā)展頂層設(shè)計(jì)

譚晶寶

汽車業(yè)進(jìn)入工業(yè)化4.0時(shí)代，其最大特點(diǎn)是新的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合而形成新的產(chǎn)品形態(tài)。智能和網(wǎng)聯(lián)融為一體，派生出了新的產(chǎn)品、新的模式和新的生態(tài)。汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)教授說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有極強(qiáng)的本地屬性，過(guò)去將國(guó)外技術(shù)拿到本地做標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。

要開發(fā)出“中國(guó)方案”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，必須符合中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和新體系架構(gòu)。這就需要更多的本地企業(yè)參與其中。在這方面，李克強(qiáng)教授認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)站在了同一起跑線上。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代AI技術(shù)的典型應(yīng)用。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛還處于環(huán)境感知和行為理解的初級(jí)階段，但是90%的企業(yè)對(duì)人工智能的關(guān)注度不足20%。李克強(qiáng)教授提醒說(shuō)，真正的人工智能要在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，還有很長(zhǎng)的路要走。李克強(qiáng)教授認(rèn)為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車亟需五大基礎(chǔ)平臺(tái)：計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)和信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)。五大基礎(chǔ)平臺(tái)將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新型“零部件”，云計(jì)算、處理器異構(gòu)技術(shù)、基礎(chǔ)軟件框架、AI應(yīng)用、高精度地圖、信息安全等技術(shù)將在原有的傳統(tǒng)汽車電控產(chǎn)業(yè)鏈中，催生出全新的概念Tier1.5級(jí)供應(yīng)商，并提供自動(dòng)駕駛所需的軟件和基礎(chǔ)硬件架構(gòu)。

對(duì)于基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化和傳統(tǒng)車企的發(fā)展，李克強(qiáng)教授建議，要依托政策指導(dǎo)，在行業(yè)內(nèi)凝聚共識(shí)，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的頂層設(shè)計(jì)、體系架構(gòu)研究。同時(shí)，以基礎(chǔ)平臺(tái)設(shè)計(jì)和架構(gòu)為指引，搭建市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)創(chuàng)新主體，以行業(yè)需求為牽引，聚集多行業(yè)人才，融合創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新成果快速產(chǎn)業(yè)化，為市場(chǎng)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。對(duì)于整車企業(yè)，李克強(qiáng)教授說(shuō)，要繼續(xù)發(fā)揮整車企業(yè)在產(chǎn)品定義、總體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成方面的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥兄鳈C(jī)廠才具備強(qiáng)大的集成能力。另外，整車企業(yè)要掌握計(jì)算平臺(tái)和云控平臺(tái)兩大總成系統(tǒng)，支撐起五大基礎(chǔ)平臺(tái)部件產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

李克強(qiáng)教授說(shuō)：“汽車業(yè)進(jìn)入工業(yè)化4.0時(shí)代，其最大特點(diǎn)是新的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合而形成新的產(chǎn)品形態(tài)。目前汽車企業(yè)正處于最困難的時(shí)期，如果不能迎難而上，處境可能會(huì)更糟?！?/p>