新能源車企自始就沒(méi)有舒適區(qū)

今年以來(lái)，汽車行業(yè)被一種凝重的氣氛所籠罩，銷量持續(xù)下滑，利潤(rùn)也大幅縮水，而且似乎沒(méi)有停止的跡象。1月-4月，我國(guó)汽車銷售835萬(wàn)輛，同比下降12%，其中乘用車銷售683萬(wàn)輛，同比下降14%;汽車出口也不容樂(lè)觀，1月-4月出口31.4萬(wàn)輛，同比下降1.6%，其中乘用車出口20.4萬(wàn)輛，同比下降12.7%。

可喜的是，新能源汽車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，1月-4月銷量完成36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.8%，成為車市寒冬中最溫暖的亮點(diǎn)。新能源車也因此成為全行業(yè)最為關(guān)心的熱點(diǎn)話題。

我認(rèn)為，新能源車的重要性遠(yuǎn)不止于銷量的增長(zhǎng)和對(duì)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的擠占，其對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的影響正向更深層次演化。我們一定要用辯證的思維來(lái)看待當(dāng)下一些熱點(diǎn)問(wèn)題的利弊。

補(bǔ)貼退坡給車企帶來(lái)巨大的成本壓力，但也把我們推向了與傳統(tǒng)汽車直接比拼技術(shù)、性能和成本的戰(zhàn)場(chǎng)。這有利于促進(jìn)新能源汽車快速奠定全面超越燃油車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新勢(shì)力接連登場(chǎng)，成為汽車產(chǎn)業(yè)最大的攪局者，社會(huì)輿論對(duì)新勢(shì)力也褒貶不一，但這些新勢(shì)力能夠得到資本的認(rèn)可，而且成為電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化高度融合的先行者，助推了產(chǎn)品迭代的速度，讓中國(guó)汽車成為全球最新技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，客觀上也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)了不少正能量。

跨國(guó)巨頭和合資車企大規(guī)模推出新能源車產(chǎn)品，加劇了新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，稀釋了自主品牌的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于構(gòu)建市場(chǎng)對(duì)新能源車的信心、探索多種技術(shù)路線、完善用車環(huán)境等卻是極大的利好。

新能源車有利于消化眼前國(guó)六排放的巨大壓力，但另一些質(zhì)疑也開(kāi)始浮出水面：電動(dòng)車是僅僅把污染從城市轉(zhuǎn)移到了農(nóng)村嗎？電動(dòng)車全生命周期內(nèi)的污染如何評(píng)估？廢舊電池如何處理？隨著電動(dòng)車市場(chǎng)保有量的急劇增加，這些問(wèn)題總有一天會(huì)成為對(duì)電動(dòng)車的終極拷問(wèn)。

新能源車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，燃油車市場(chǎng)持續(xù)下滑，但很難說(shuō)誰(shuí)更幸運(yùn)。傳統(tǒng)車企在誕生之初，都享受過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間賣方市場(chǎng)的紅利，無(wú)論國(guó)際巨頭還是中國(guó)本土車企都是這樣。為什么中國(guó)自主品牌車企對(duì)市場(chǎng)下滑的反應(yīng)明顯比合資車企強(qiáng)烈？就是因?yàn)槲覀冞€沒(méi)有真正經(jīng)歷過(guò)買方市場(chǎng)的殘酷洗禮。而整體市場(chǎng)的下滑預(yù)示著新能源車企從一開(kāi)始就沒(méi)有舒適區(qū)，不得不直接接受紅海市場(chǎng)的考驗(yàn)，而且必須具備體系競(jìng)爭(zhēng)能力，才有生存的可能。

新能源車企和傳統(tǒng)車企表面上看是在爭(zhēng)市場(chǎng)，實(shí)際上是在爭(zhēng)資本、爭(zhēng)人才、爭(zhēng)話語(yǔ)權(quán)，兩股力量如何長(zhǎng)期共生共榮，將是影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向的一個(gè)關(guān)鍵因素。

總體來(lái)講，市場(chǎng)總量的下滑，對(duì)企業(yè)個(gè)體是巨大的壓力，對(duì)某些個(gè)體可能是災(zāi)難，但對(duì)產(chǎn)業(yè)本身而言也有其積極的一面，那就是用市場(chǎng)的手段快速優(yōu)勝劣汰，讓產(chǎn)業(yè)集中度得到提升，讓存活下來(lái)的企業(yè)實(shí)力變得更強(qiáng)。

（本文節(jié)選自王俠會(huì)長(zhǎng)于2019中國(guó)新能源汽車國(guó)際合作大會(huì)上的致辭）