成都盒馬鮮生冷鏈物流的問題與對策探究

王明崗 陳欣怡

【摘 要】盒馬鮮生是阿里巴巴控股的一家“餐飲+超市”相結(jié)合的精品超市。本文在對成都盒馬鮮生冷鏈物流調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析其在生鮮冷鏈物流存在的問題，并提出了切合實際的解決措施。

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；盒馬鮮生；配送

一、成都盒馬鮮生的現(xiàn)狀

盒馬鮮生創(chuàng)辦于2016年，由原京東物流部門負責(zé)人侯毅擔(dān)任盒馬CEO，已進行長達兩年的探索與準備。盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構(gòu)的新零售業(yè)態(tài)，是一家“線上+線下”結(jié)合的食材+餐飲的精品超市，是mall店的經(jīng)營形式。其主營水產(chǎn)類、肉禽類、蔬果類。目前成都地區(qū)有兩家門店。首店于2018年1月31日開店，位于紅牌樓萊蒙都會負一樓（成都西二環(huán)），整個營業(yè)面積達到6000平方米，距離3號地鐵站約10分鐘路程。二店則于2018年5月初開店，地點位于溫江區(qū)光華大道三段德坤新天地一樓，與4號地鐵南熏大道站距離僅200米左右，整個營業(yè)面積比首店更大。六月成都會入駐四店，其中三店將設(shè)在青羊區(qū)西村店，四店則將設(shè)在成華區(qū)建設(shè)路鉆石廣場。

二、成都盒馬鮮冷鏈物流存在的問題

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品品控能力仍待提高

盒馬鮮生雖然在表示有些肉禽類全程冷鏈運輸，但實際情況卻是采取的“二段式”半程冷鏈運輸，即城市之間用冷藏/凍車運輸，末端運輸僅使用保溫箱進行配送。不管是線上APP還是線下門店，都出現(xiàn)了壞果、泛白肚子的魚以及小龍蝦光有外殼，肉較少等產(chǎn)品質(zhì)損的現(xiàn)象出現(xiàn)。作為精品超市的定位、產(chǎn)品價格較高，雖然有售后服務(wù)，但退貨流程復(fù)雜，要耗費一定的時間和精力，這會大大影響顧客滿意度與品牌信任度。就算提供再多的增值服務(wù)也難以挽回質(zhì)量問題給顧客留下的印象。

（二）物流配送存在重復(fù)運輸現(xiàn)象

隨著盒馬鮮生在之后再青羊區(qū)西村店、成華區(qū)建設(shè)路鉆石廣場開啟盒馬三店、四店，其最終目標是在成都開設(shè)三十店，僅靠雙流地區(qū)的大倉DC明顯不夠的。目前，其合作的果蔬、禽肉基地等在成都邛崍、彭州等地，但在成都北面、東面的合作商要將商品送到雙流DC進行品控監(jiān)測，這中間會存在重復(fù)運輸和迂回運輸，產(chǎn)生不合理的運輸方式。故在后期發(fā)展需要增加品控DC的數(shù)量。

（三）線上APP部分配送時間不合理，且白日不提供預(yù)訂服務(wù)

就線上APP而言，經(jīng)營早餐系列商品，可以提前預(yù)定，但粥類、面食類（如包子等）除去準備需要8分鐘外，最早送達時間為8點至8點30分，面包類產(chǎn)最早送達時間為7點45分至8點15分。而大部分公司上午上班時間為九點，這會導(dǎo)致其大部分目標顧客不會在該時段購買相關(guān)商品，盒馬承包顧客三餐理念中的早餐存在很大漏洞。另一方面，白天線上APP只能進行當(dāng)日達配送服務(wù)，不提供預(yù)訂服務(wù)，但有些顧客想在自己空閑時間提前訂好之后所需的食材，就能在之后能夠直接收貨。

（四）支付方式受限，消費群體受到限制

成都盒馬現(xiàn)僅支持支付寶付款，但中老年人群在手機、互聯(lián)網(wǎng)使用上仍存在問題，多使用微信、銀行卡POST機。雖然支付寶付款已成為盒馬的一大宣傳噱頭，但另一方面卻失去了時間相對充裕、白日可以線下消費的中老年群體。特別是在成都這樣城市氛圍休閑的城市，中老年群體也是超市一大主力軍。年輕的80、90年代工作日基本都在上班，線下消費時間少，單靠年輕時尚群體的引流在線上效果不錯，但線下較大門店面積上暫時還未達不到預(yù)期效果，會加重企業(yè)負擔(dān)。

（五）自營品牌少，大部分生鮮類產(chǎn)品價格居高不下

除去個別生鮮農(nóng)產(chǎn)品價格比其他同類超市有優(yōu)勢，蔬果類、肉禽蛋類產(chǎn)品的價格普遍高于本地市價以及沃爾瑪、永輝這類超市；與精品超市相比，商品種類與質(zhì)量還存在差距。因此超市產(chǎn)品競爭力不強。靠各類滿減、優(yōu)惠券、特價銷售等線上活動來提高線上訂單量，與盒馬“線上主經(jīng)營、線下重體驗”的想法來說存在沖突。這將減少利潤空間，加大經(jīng)營成本。目前，盒馬僅在鮮奶上有自營品牌，且在成都地區(qū)尚未看見售賣。其大面積售賣鮮活生鮮，屬于低頻次、高單價類商品，實際上是成本的黑洞，不僅運輸、存儲、養(yǎng)殖各個流程復(fù)雜，且成本較高，較難獲得盈利。

三、成都盒馬鮮生農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對策

（一）加強對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量管理

1.加強運輸過程中的損耗管控，設(shè)立多個關(guān)鍵節(jié)點

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地生產(chǎn)、加工、配送、零售至最終消費整個過程存在多個重要節(jié)點，包括運輸方式、包裝、配送、陳列、營銷等內(nèi)容。在這些關(guān)鍵點嚴格把關(guān)，降低產(chǎn)品質(zhì)損的可能。

2.對產(chǎn)品進行易損程度分級，不同等級不同管理方式

不同的產(chǎn)品易損程度是不同的，可對其進行易損程度的分級。對容易受損的產(chǎn)品進行重點管理，可以將同一易損度，同一冷藏溫度的產(chǎn)品統(tǒng)一進行流通加工、儲存、運輸、終端銷售等，資源整合優(yōu)化，降低冷鏈運輸與管理操作難度，以此降低整體損耗率。

（二）改善盒馬鮮生生鮮配送管理

1.與多方合作，設(shè)立自提點

現(xiàn)有外賣形式，只能線下在騎手那里拿，無法提供自提服務(wù)。但有時存在顧客并不無人收貨的情況。目前成都市各社區(qū)里基本都有無人超市設(shè)備，無人超市多是冷藏柜，可以與其合作，提供冷藏保存的增值服務(wù)，類似于社區(qū)快遞柜的普及?？膳c阿里巴巴入股了聯(lián)華超市和三江購物戰(zhàn)略合作，開通聯(lián)華社區(qū)超市盒馬鮮生自提柜。

2.采取自營團隊、外包、小時工的門店配送方式

阿里巴巴可與已投資的企業(yè)餓了么戰(zhàn)略合作，有了外包渠道。采取自營、外包、小時工結(jié)合的方式，來應(yīng)對高峰期的配送，同時減少人力物力資源的閑置，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送成本。

3.合理規(guī)劃大倉以及品控DC，避免重復(fù)運輸

首先，根據(jù)成都門店經(jīng)營情況，合理戰(zhàn)略性地擴展門店目前成都僅有雙流大倉品控DC，該倉能支持成都武侯區(qū)盒馬一店、溫江盒馬二店的經(jīng)營，但隨著青羊區(qū)盒馬三店、成華區(qū)盒馬四店的開業(yè)，直至成都三十店布局戰(zhàn)略的完成，勢必增加大倉以及品控中心的任務(wù)量，因此對大倉以及品控中心要進行適當(dāng)?shù)臄U展。

其次，根據(jù)現(xiàn)有布局，合理選擇品質(zhì)控制DC的地點成都現(xiàn)有門店在西邊和南邊，6月在北邊和東邊的門店會開始營業(yè)，如若不增加大倉和品控DC的數(shù)量，難以順利完成門店貨物供應(yīng)。并且成都郫縣、龍泉方面的供應(yīng)商提供的產(chǎn)品只能運至雙流進行品質(zhì)監(jiān)控，會造成重復(fù)運輸，使運輸方式不合理。故經(jīng)重重考慮，在龍泉或者郫縣再設(shè)立一個大倉和品控DC，能有效避免不合理運輸，滿足未來門店布局的需求。

（三）擴大目標群體，擴寬支付渠道

盒馬鮮生支付方式只有盒馬APP，其目標顧客定位精準化，但其目標顧客并不是高頻率海鮮水產(chǎn)消費者，擴大支付方式能夠擴大其主要顧客群體，以滿足線下門店銷售量。

（四）加快創(chuàng)立自營品牌

與授權(quán)銷售的品牌相比，自營品牌由于減少中間環(huán)節(jié)，能夠擴大企業(yè)的盈利空間，降低運營成本，形成品牌特色。且自家生產(chǎn)，自行進行質(zhì)量監(jiān)控與檢驗，加強了產(chǎn)品質(zhì)量保障，減少相關(guān)質(zhì)檢流程。

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