基于用戶體驗的智能車載后視鏡界面設(shè)計研究

曾君怡

摘 要：隨著科技水平的提高，人們對駕駛汽車的安全性和娛樂性提出了更高要求。它除了需要美觀的界面設(shè)計，更加重視用優(yōu)質(zhì)智能的交互方式來完善后視鏡的整體功能。車載導(dǎo)航產(chǎn)品的使用情境和操作方式完全不同于其他電子類產(chǎn)品。前者對安全性、準確性和用戶體驗感提出了更高要求。本論文重點是以用戶為中心圍繞汽車的駕駛安全性及簡化操作流程展開探討研究。

關(guān)鍵詞：用戶體驗;智能車載;界面設(shè)計

1 車載應(yīng)用環(huán)境分析

智能車載產(chǎn)品的使用環(huán)境特殊，安全性是用戶考慮的首要因素，所以車載產(chǎn)品的人機交互設(shè)計，應(yīng)盡可能降低產(chǎn)品在使用過程中對用戶聽覺、視覺、觸覺等資源的占用。用不同方式的實現(xiàn)成本來比較，在交互方式的實現(xiàn)上，盡量使用語音交互方式，減少觸覺和聽覺的交互行為，如果一定要用觸摸的方式進行操作，可減少點擊次數(shù)，界面框架也應(yīng)更加簡潔易識別，減少不必要的設(shè)計元素及視覺引導(dǎo)。

駕駛環(huán)境有日夜的變化、天氣的變化、行駛過程中的抖動等一系列影響因素，這些都會對車載產(chǎn)品的設(shè)計產(chǎn)生較大影響。因此，在設(shè)計過程中，應(yīng)考慮不同環(huán)境下的特殊需求，最大化降低外界環(huán)境對用戶帶來的困擾。

2 車載交互方式分析

車載后視鏡的交互不同于pad、手機，車載的交互方式主要圍繞汽車的駕駛安全展開，駕駛安全是首要需求。這也對智能后視鏡的交互設(shè)計提出了更高要求，有必要合理有效地突出安全駕駛的提示信息，還必須盡可能地刪除不必要的功能操作，以便實現(xiàn)自動化智能化。

2.1 語音交互，聽覺優(yōu)先

在車載產(chǎn)品的交互方式中，語音交互是駕駛員成本最低的交互方式，因此也是首要考慮的方式之一。駕駛員只需要說話即可完成指令，不需要觸覺和視覺的配合。語音交互功能已經(jīng)非常成熟，在其他電子產(chǎn)品中應(yīng)用的也較多，但都以普通話作為標準，部分普通話水平有限的用戶使用起來的體驗會相對較差，但隨著科技的進步這個問題終究會被解決。

2.2 體感交互—

體感交互對大眾來說并不陌生，其在很多電動游戲產(chǎn)品設(shè)計中已有廣泛應(yīng)用。用戶主要可以通過手勢晃動跟智能后視鏡互動，用搖晃的手勢喚醒操作界面，運行成本非常低，適合在汽車中使用。相信在不久的將來一定能夠?qū)崿F(xiàn)更加豐富的體感交互操作方式。

3 車載后視鏡交互界面分析

由于智能后視鏡界面尺寸大小的特殊性，決定了它的界面設(shè)計不同于其他智能設(shè)備的設(shè)計。手機和pad在正常使用的情況下，狀態(tài)欄和導(dǎo)航欄的布局是上下位置。而智能后視鏡需要左右布局，才能最大化利用其設(shè)備小空間大的特點。通過以上描述，為了更合理地利用界面空間，同時減少過多信息層級帶來的困擾，在設(shè)計過程考慮使用左右結(jié)構(gòu)的卡片式布局。

3.1 點擊范圍的設(shè)計

正常環(huán)境下電子設(shè)備避免誤操作的點擊范圍，蘋果公司定為88px，google定為96，這里強調(diào)的是較為舒適的正常使用情境下。而在特殊的車載環(huán)境下，產(chǎn)品應(yīng)盡可能地增加點擊范圍，這樣能夠有效地提高用戶操作的準確性，降低誤操作概率，從而進一步提高產(chǎn)品的用戶體驗。

操作熱區(qū)的劃分。紅色屬于用戶困難操作區(qū)域，是駕駛員不容易去操作的死角，這個區(qū)域的按鈕會給駕駛員的操作帶來困難。橙色屬于可操作區(qū)域，即相對舒適區(qū)域，這個區(qū)域的操作會增加駕駛員的操作成本。綠色是用戶距離最近的位置，是駕駛員在抬起手臂的時候最容易操作的區(qū)域。

3.2 交互界面布局的設(shè)計

九宮格式入口是現(xiàn)在比較主流的首頁功能布局方式，這種方式主要借鑒了windows的桌面菜單設(shè)計。這些功能入口有可能是均等的布局方式，也有可能是根據(jù)功能等級的不同有區(qū)域大小的不同。

分屏幕設(shè)計是指將智能后視鏡分為菜單區(qū)和導(dǎo)航區(qū)。菜單區(qū)域的功能與九宮格入口式的設(shè)計思路基本相同。導(dǎo)航區(qū)域是專門為安全駕駛設(shè)計的，這個區(qū)域不會被任何功能所覆蓋。該區(qū)域分為交通報警狀態(tài)和導(dǎo)航狀態(tài)。在路況狀態(tài)駕駛員可以輕松查看周邊路況信息，比如周邊路況是否擁堵等信息。導(dǎo)航狀態(tài)將顯示更多駕駛信息，以指導(dǎo)駕駛員安全駕駛。

在場景之間切換，特斯拉的內(nèi)容顯示思路是首先默認將交通信息顯示為桌面背景，其他功能以快捷菜單的方式展現(xiàn)。點擊內(nèi)容后，內(nèi)容會通過分屏的方式在路況上展示。這種操作方式默認首先滿足安全駕駛的要求，其次在操作時通過分屏滿足內(nèi)容展示的要求。在這種交互布局中使用者可以輕松地切換功能，無須退出界面操作，操作成本較低。

4 結(jié)語

智能車載產(chǎn)品在不斷更新改進以跟上科技的步伐，但始終都圍繞駕駛的安全性展開研究。如今體驗至上、用戶為王的時代，在滿足基本駕駛安全的同時，如何讓交互體驗更加舒適需要繼續(xù)研究然后優(yōu)化改進。語音交互、觸摸交互、體感交互都是目前涉及較多的交互方式，在未來，成熟的科技會讓用戶體驗與智能車載產(chǎn)品更完美地統(tǒng)合。

參考文獻：

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[3] 劉昕.車聯(lián)網(wǎng)時代背景下的轎車智能后視鏡設(shè)計研究[D].華東理工大學(xué)，2015.