雙軌探傷儀檢測鋼軌標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

馬占生 胡婷

摘 要：本文介紹了最近的檢測設(shè)備--雙軌探傷儀，在檢測鋼軌過程中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

關(guān)鍵詞：鋼軌;探傷;標(biāo)準(zhǔn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.049

0 前言

雙軌探傷技術(shù)成為鋼軌自動化探傷開發(fā)新的技術(shù)亮點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)我國鐵路運(yùn)輸安全提供技術(shù)保障。雙軌探傷儀采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)。雙軌小車檢查速度快，操作方便，拆裝簡便，連續(xù)作業(yè)里程長，目前已逐步取代傳統(tǒng)的手推小車檢測，本文討論了雙軌探傷儀檢測鋼軌標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

1 作業(yè)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

每臺雙軌探傷儀上道作業(yè)配備人員4名（作業(yè)負(fù)責(zé)人或跟班人員1名，探傷檢測員1名，機(jī)械操作員1名，現(xiàn)場防護(hù)員1名）。雙軌探傷儀作業(yè)負(fù)責(zé)人、探傷檢測員應(yīng)具備無損檢測Ⅱ級及以上資質(zhì)，機(jī)械操作員應(yīng)具備無損檢測Ⅰ級及以上資質(zhì)。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由班長及以上人員擔(dān)任。

2 作業(yè)工具、材料配備標(biāo)準(zhǔn)化

（1）雙軌探傷儀1套及相應(yīng)零配件：包括顯示器一體機(jī)1臺、顯示器遮光罩1個(gè)、儀器對中系統(tǒng)及水輪支架2個(gè)、電池組2個(gè)、電池充電器2個(gè)、輪式探頭4個(gè)（其中備用2個(gè)）、250×30活口扳手、小型外6邊扳手1套、隨車工具一套、電池轉(zhuǎn)接線1根、25升塑料水桶4個(gè)、2.5米校對水管1根、無線鍵鼠1套、U盤1個(gè)、可拆卸機(jī)構(gòu)裝置1套，止輪器2個(gè)。雙軌探傷儀標(biāo)定試塊1套。

（2）防護(hù)備品：防護(hù)對講機(jī)1-2臺、口笛1個(gè)、紅黃信號旗各1面。

（3）傷損復(fù)核工具：手工檢查錘、鋼直尺、鏡子、白油漆、毛筆、工具包、校對通用探傷儀器1套。

（4）運(yùn)輸工具：作業(yè)工具車1輛（可運(yùn)輸儀器及乘坐6～10人）。

3 作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化

3.1 作業(yè)前準(zhǔn)備

（1）召開作業(yè)分工會。對當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行分工布置，明確當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)區(qū)段里程、作業(yè)人員具體分工、作業(yè)人員及雙軌探傷儀的上下道地點(diǎn)和走行路徑。開展安全預(yù)想，明確作業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，加強(qiáng)安全警示教育。

（2）雙軌探傷儀裝車。出發(fā)前，由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織各崗位仔細(xì)檢查儀器、備品等是否齊全有效，設(shè)備狀態(tài)是否良好，電池電量是否充足，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行裝車，裝車零部位要按廠家說明書順序擺放，裝車完畢后由作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查確認(rèn)一遍。

（3）全體作業(yè)人員必須嚴(yán)格按規(guī)定穿戴工作服或防護(hù)服，夜間作業(yè)時(shí)要檢查、確認(rèn)夜間照明設(shè)備和警示標(biāo)志良好。

（4）作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)安排駐站防護(hù)員在天窗點(diǎn)前60分鐘到達(dá)車站信號樓進(jìn)行作業(yè)登記，其他作業(yè)人員及探傷儀設(shè)備應(yīng)于天窗給點(diǎn)前15分鐘到達(dá)預(yù)定上道點(diǎn)待令。

（5）檢查雙軌探傷儀狀態(tài)及防護(hù)備品：儀器上道前，作業(yè)負(fù)責(zé)人再次檢查儀器工作狀態(tài)和各接插件等狀態(tài)是否良好，電源電量是否充足，各項(xiàng)備品工具是否齊。由駐站防護(hù)員在車站登記后，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)計(jì)劃（確認(rèn)作業(yè)地點(diǎn)內(nèi)容和區(qū)間是否存在其他作業(yè)、道岔進(jìn)路等）。待發(fā)布天窗命令后，方可上道組裝作業(yè)，雙線地段鄰線有車通過時(shí)，停止組裝作業(yè)。

3.2 作業(yè)中要求

（1）作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)調(diào)度命令已下達(dá)，確認(rèn)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員已設(shè)好，具備作業(yè)條件，雙軌探傷儀方可上道組裝作業(yè)。鄰線有車通過時(shí)，應(yīng)停止組裝作業(yè)。未經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人同意，作業(yè)人員不得擅自搬運(yùn)雙軌探傷儀部件上線。上下道時(shí)零部位擺放穩(wěn)固、符合安全要求，不得侵限。

（2）檢查確認(rèn)雙軌探傷儀組裝緊固狀態(tài)、探傷靈敏度、制動系統(tǒng)是否工作良好并進(jìn)行試閘。確認(rèn)作業(yè)人員已乘坐完畢并系好安全帶，備品備件及防護(hù)用品放置牢固后方可開始作業(yè)。雙軌探傷儀作業(yè)開行、停車、作業(yè)速度、上下道由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。

（3）探傷作業(yè)過程中，現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)將停車手信號收回，避免鄰線誤認(rèn)信號。

（4）作業(yè)前正確輸入當(dāng)日探傷作業(yè)有關(guān)信息，如：工號、線名（車站）、行別（股道）、里程、里程遞增或遞減、軌型等信息，校準(zhǔn)儀器日期時(shí)間。

（5）根據(jù)鋼軌狀態(tài)和0°探頭底波顯示情況，及時(shí)進(jìn)行探頭（探輪）的對中和耦合劑的調(diào)整，確保探頭（探輪）對中和耦合良好。檢測過程中每公里進(jìn)行1次里程校對，確保里程準(zhǔn)確性。對存在長、短鏈地段要停車重新輸入里程。

（6）發(fā)現(xiàn)異?；夭〞r(shí)，必須立即進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)并做好記錄。復(fù)核前現(xiàn)場防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)鄰線列車運(yùn)行情況，加強(qiáng)瞭望;復(fù)核時(shí)，機(jī)械操作員采用制動措施且不得離崗。異常回波確認(rèn)后，應(yīng)記錄確認(rèn)過程及結(jié)果。

（7）雙軌探傷儀進(jìn)入岔區(qū)前應(yīng)確認(rèn)道岔開向。

（8）雙軌探傷儀停止作業(yè)后重新檢測應(yīng)倒車不少于20m，雙軌探傷儀探傷與上次探傷的重復(fù)距離不少于50m。

（9）作業(yè)負(fù)責(zé)人做好日志記錄，內(nèi)容包括雙軌探傷儀檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)、傷損記錄、故障及排除情況、各種因素造成的檢測質(zhì)量問題等。

（10）在天窗結(jié)束前，將雙軌探傷儀、備品、人員下道并撤出安全距離以外（高鐵為撤出作業(yè)門以外）。鄰線有車通過時(shí)，應(yīng)停止分解作業(yè)。下道清點(diǎn)無誤后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行銷記。

（11）運(yùn)行速度。雙軌探傷儀非作業(yè)時(shí)運(yùn)行速度應(yīng)≤20km/h。

（12）探傷作業(yè)速度。1）無縫線路直線及半徑﹥800m的曲線探傷作業(yè)速度應(yīng)≤12km/h。普通線路探傷作業(yè)速度應(yīng)≤10km/h。通過岔區(qū)的作業(yè)速度應(yīng)≤5km/h。檢測通過螺孔時(shí)，應(yīng)確保螺孔出波完整。2）再用軌無縫線路區(qū)段、半徑≤800m或鋼軌側(cè)磨≥6mm的曲線、軌面狀態(tài)影響探傷作業(yè)區(qū)段的檢測速度應(yīng)≤8km/h。

3.3 探傷作業(yè)后數(shù)據(jù)處理

（1）雙軌探傷儀下道后，作業(yè)人員應(yīng)對儀器進(jìn)行擦拭保養(yǎng)，放掉余水，防止桶內(nèi)、管道滋生寄生物，對松動部件進(jìn)行緊固恢復(fù)，探傷檢測員將當(dāng)日探傷作業(yè)數(shù)據(jù)用U盤導(dǎo)出。工具車應(yīng)開到就近平整的場地，便于儀器裝運(yùn)和作業(yè)人員上車。探傷儀裝車時(shí)，應(yīng)有序的裝車擺放，輕拿輕放，不得隨意放置，以免造成損壞或運(yùn)輸途中碰撞。

（2）探傷作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)負(fù)責(zé)人及時(shí)發(fā)送探傷數(shù)據(jù)和現(xiàn)場記錄，確保數(shù)據(jù)回放分析的時(shí)效性。

（3）探傷車間（或負(fù)責(zé)探傷工作的車間）組織對探傷數(shù)據(jù)進(jìn)行100%回放分析，24小時(shí)內(nèi)完成探傷數(shù)據(jù)分析工作，并形成報(bào)告，報(bào)段。段數(shù)據(jù)回放組在48小時(shí)內(nèi)，對照車間數(shù)據(jù)回放報(bào)告，完成100%回放分析。

（4）未檢區(qū)段、數(shù)據(jù)回放發(fā)現(xiàn)檢測質(zhì)量不良和疑似傷損應(yīng)及時(shí)安排復(fù)探。

（5）工務(wù)段應(yīng)對探傷數(shù)據(jù)和傷損信息進(jìn)行歸檔管理，原則上保存期限不少于2年。

4 安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化

（1）普速鐵路作業(yè)，作業(yè)人員需跨越線路時(shí)，必須設(shè)置專人防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)列車運(yùn)行情況，嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度。禁止作業(yè)人員抬行組裝好的雙軌探傷儀上下道，上下道及跨線時(shí)必須分體搬運(yùn)，跨越線路前必須與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)區(qū)間空閑無車，且加強(qiáng)防護(hù)聯(lián)絡(luò)（與駐站加強(qiáng)通話聯(lián)絡(luò)，在雙線地段所跨正線來車方向設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)等），方可搬運(yùn)分體部件跨越線路。禁止在未封鎖的線路上組裝、開行雙軌探傷儀。

（2）高鐵進(jìn)出作業(yè)門管理。1）雙軌探傷儀作業(yè)人員、工機(jī)具進(jìn)出作業(yè)門（包括在作業(yè)過程中多次出入作業(yè)門）均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行清點(diǎn)、登記確認(rèn)制度。遇巡視檢查等作業(yè)須從不同作業(yè)門進(jìn)出防護(hù)柵欄時(shí)，可在調(diào)度命令封鎖區(qū)段內(nèi)按每條天窗作業(yè)計(jì)劃號最多領(lǐng)取三把作業(yè)門鑰匙。2）使用視頻、監(jiān)控等設(shè)備全過程記錄，進(jìn)出工作門時(shí)確認(rèn)作業(yè)計(jì)劃、天窗命令、作業(yè)人數(shù)、機(jī)具、材料等，加強(qiáng)作業(yè)人員、工機(jī)具及材料出入作業(yè)門的管理。

參考文獻(xiàn)：

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