基于大數(shù)據(jù)的智慧物流信息化平臺(tái)的構(gòu)建

劉洋

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)著物流發(fā)展，使智慧物流成為其發(fā)展的重要方向。大數(shù)據(jù)信息化平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)成為智慧物流發(fā)展的主要目標(biāo)。本文從智慧物流的相關(guān)觀念入手，分析智慧物流的特征及其信息化平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵，進(jìn)而探討基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算、邏輯架構(gòu)等技術(shù)的信息化平臺(tái)的構(gòu)建。

信息技術(shù)的高速發(fā)展給物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐，推動(dòng)著物流業(yè)的發(fā)展。尤其是大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)著物流的智慧化發(fā)展及其信息化程度的提高。強(qiáng)化支持物流信息化建設(shè)，充分利用其整合能力來(lái)打通信息鏈?zhǔn)侵腔畚锪靼l(fā)展的新趨勢(shì)。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，全球數(shù)據(jù)信息暴增。當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)積累了巨量數(shù)據(jù)資源，但如何妥善保存和合理、高效利用這些數(shù)據(jù)資源就需要物流業(yè)以大數(shù)據(jù)技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，強(qiáng)化技術(shù)升級(jí)，以確保智慧物流的實(shí)現(xiàn)。2015年，國(guó)家在建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)及其配送體系方面制定并出臺(tái)了相關(guān)政策，智慧物流這一概念也被公眾所熟知。國(guó)家在政策體系方面對(duì)發(fā)展智慧物流產(chǎn)業(yè)的支持，不但有利于構(gòu)建新型物流信息化平臺(tái)，推動(dòng)其轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展注入了新的發(fā)展活力，使其呈現(xiàn)出新的發(fā)展特征。當(dāng)然，這也給物流園區(qū)的信息平臺(tái)建設(shè)提出了新要求。為此，物流業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)既要滿足物流內(nèi)部管理需求，還應(yīng)滿足社會(huì)、政府及客戶的物流信息需求。這就需要物流信息平臺(tái)能夠利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)間的資源共享，提高其信息平臺(tái)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)水平，為發(fā)展智慧物流提供依據(jù)和支持。

一、智慧物流園區(qū)及其信息平臺(tái)建設(shè)

（一）智慧物流園區(qū)

在物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，通過(guò)物流系統(tǒng)對(duì)人的思維的模仿來(lái)全程采集、分析相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并在才基礎(chǔ)上作出決策，自動(dòng)解決物流中的問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化及可視化。智慧物流園區(qū)以管理的智能化、平臺(tái)構(gòu)造的節(jié)點(diǎn)化、服務(wù)的全程化及效益的長(zhǎng)遠(yuǎn)化為發(fā)展及服務(wù)的特色，利用整合平臺(tái)、系統(tǒng)集成、RFID、傳感器、GIS地理服務(wù)、無(wú)線視頻傳輸及GPS監(jiān)控等信息技術(shù)手段，將物流園區(qū)控制點(diǎn)同供應(yīng)鏈下游及上游企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、政府部門及物流企業(yè)等互相聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)與數(shù)據(jù)交換的整合，評(píng)估現(xiàn)有物流狀況，預(yù)測(cè)其未來(lái)運(yùn)行，對(duì)物流園區(qū)運(yùn)行方案的優(yōu)化進(jìn)行輸出，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)運(yùn)行的智能化。

（二）智慧物流平臺(tái)建設(shè)的核心

信息平臺(tái)是智慧物流的核心，但信息平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)是不斷拓展其適用范圍，增強(qiáng)其同外界數(shù)據(jù)的共享程度，全面整合物流資源。首先，應(yīng)確保智慧物流信息系統(tǒng)的創(chuàng)新性及先進(jìn)性。物流信息平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象極多，范圍廣，技術(shù)更新?lián)Q代較快，但這也是智慧物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)用發(fā)展前景好及符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算技術(shù)和產(chǎn)品，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，以其引領(lǐng)、規(guī)范物流園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展，并創(chuàng)新其服務(wù)模式。其次，要確保物流信息系統(tǒng)具有較強(qiáng)的拓展性。智慧物流的建設(shè)是不斷變化的動(dòng)態(tài)性過(guò)程，而技術(shù)的快速更新及用戶需求的不斷變化都為信息平臺(tái)的拓展功能提出了較高要求。此拓展功能主要包括內(nèi)部延展性、外部信息交換對(duì)接兩種功能。其中，內(nèi)部的延展性主要是增加信息平臺(tái)的自我完善及自我更新功能，而與外部的交換對(duì)接則強(qiáng)調(diào)的是其共享功能。不管是內(nèi)部延展性還是外部拓展性，都需要其依據(jù)相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)。唯有在初期建設(shè)中就充分考慮后期技術(shù)的嵌入、鏈接問(wèn)題，方能有效地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)外部、內(nèi)部數(shù)據(jù)交換的順暢性，進(jìn)而提高信息平臺(tái)的延展性、互換性及通用性。

再次，注重信息平臺(tái)的決策及分析能力。智能決策及分析是智慧物流的顯著特征，提升其決策、分析能力，需要大量的數(shù)據(jù)支持，所以，提升其信息存儲(chǔ)功能，是資金流、信息流、物資流等數(shù)據(jù)的有效搜集、存儲(chǔ)。同時(shí)，建設(shè)智慧物流的信息共用模型及管理數(shù)據(jù)的平臺(tái)，并使其全面覆蓋物流園區(qū)及包含所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)智慧物流數(shù)據(jù)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，使其非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化、空間及實(shí)施化等數(shù)據(jù)的計(jì)算能力都顯著提高，集成管控?cái)?shù)據(jù)的能力也顯著提升。當(dāng)然，還應(yīng)通過(guò)先進(jìn)技術(shù)挖掘和分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。這不但是建設(shè)信息平臺(tái)的目標(biāo)，也是其難點(diǎn)。成功且完善的智慧物流信息平臺(tái)，必將延時(shí)的、人工的及碎片化的分析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為大數(shù)據(jù)的、智能的和即時(shí)的分析，以及時(shí)分析、回應(yīng)、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)及評(píng)估設(shè)備等問(wèn)題，為智能物流信息平臺(tái)的客觀、穩(wěn)定和迅速運(yùn)行提供依據(jù)。

最后，確保平臺(tái)系統(tǒng)的安全性。物流管理中信息化、智能化程度的提高，增強(qiáng)了企業(yè)與物流間的互動(dòng)性，網(wǎng)絡(luò)便捷性也向智能設(shè)備及用戶方向延伸，所以，構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)的同時(shí)，一定要注重其安全性，設(shè)置防火墻，構(gòu)建覆蓋及控制范圍廣泛的智能安全防護(hù)體系，從根本上確保智慧物流信息平臺(tái)的信息安全。

二、智慧物流信息平臺(tái)的建設(shè)

（一）邏輯架構(gòu)

大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧物流信息平臺(tái)的邏輯架構(gòu)主要包括感知層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支持層、應(yīng)用層、用戶層 及表現(xiàn)層等環(huán)節(jié)。其中感知層主要是采集數(shù)據(jù)，即信息采集層，需要利用先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及采集裝置，通過(guò)視頻識(shí)別、GIS、條碼、傳感器、GPS及RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)初始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，且對(duì)物流動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)反饋，初步實(shí)現(xiàn)其感知的智能化，為大數(shù)據(jù)的高層次應(yīng)用累積原始數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)層則是通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)搜集到的信息進(jìn)行分分析，并存儲(chǔ)和過(guò)濾感知層的數(shù)據(jù)。感知層向數(shù)據(jù)層傳輸非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，以及實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)等。并利用接口的開放功能，從智慧物流園區(qū)管理機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、政府及企業(yè)等外部實(shí)體中取得相關(guān)信息，并將其匯集在數(shù)據(jù)層，構(gòu)成龐大的數(shù)據(jù)資源庫(kù)，為挖掘和分析數(shù)據(jù)提供多元化的樣本，以確保其分析結(jié)果的有效性。同時(shí)，數(shù)據(jù)層應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)、交換技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及挖掘技術(shù)等，管理和存儲(chǔ)此海量信息，并通過(guò)分布式處理、虛擬化及智能分析、處理實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)等技術(shù)向大數(shù)據(jù)挖掘分析提供強(qiáng)大技術(shù)支持。

在支持應(yīng)用層方面，數(shù)據(jù)處理最為關(guān)鍵，利用自配置處理、決策支持處理來(lái)組織應(yīng)用支持層。利用Storm處理系統(tǒng)及Pig流等技術(shù)將感知層搜集到的相關(guān)數(shù)據(jù)處理并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)落地層中，將元數(shù)據(jù)處理等應(yīng)用及管理傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，并自動(dòng)過(guò)濾和交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)其分析及挖掘等自配置的處理，形成具有指向性的結(jié)果，且輸出內(nèi)容，展示其可視化，從而直觀地指導(dǎo)管理物流信息。但是，由分布式數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及其接收到的質(zhì)押、供應(yīng)鏈及財(cái)務(wù)等數(shù)據(jù)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算機(jī)分布式框架來(lái)處理，將其傳輸至數(shù)據(jù)處理中心，以便于挖掘和調(diào)用數(shù)據(jù)信息。利用支持層的自配置、決策支持等處理功能，對(duì)智慧物流業(yè)務(wù)中的巨量數(shù)據(jù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、交易、運(yùn)輸、管理及金融等分析，以直觀地獲取拼車、路線、自動(dòng)分揀和庫(kù)存等優(yōu)化方案。

向用戶提供服務(wù)是智慧物流信息平臺(tái)構(gòu)建的根本目標(biāo)之一，也是其應(yīng)用層的核心功能。應(yīng)用層的根本功能就是滿足用戶聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求，如金融服務(wù)、園區(qū)管理及物流交易、公共信息等中心模塊。其中，物流交易為其主要功能，包括電子商務(wù)平臺(tái)、招投標(biāo)、物流一體化等門戶平臺(tái)及SaaS平臺(tái)，以SaaS平臺(tái)處理和接收此平臺(tái)訂單的任務(wù)，依據(jù)物流訂單業(yè)務(wù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊闹悄芸刂?、管理，以及后期服?wù)。智慧物流管理中心是對(duì)物流園區(qū)實(shí)施智能化和信息化管理的輔助功能，金融服務(wù)中心則是其功能增值區(qū)，依據(jù)物流金融、金融服務(wù)等的邏輯架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)其管理及分析的智能化。智慧物流信息平臺(tái)功能的拓展區(qū)主要是公共信息中心，是確保各系統(tǒng)間的無(wú)縫對(duì)接。此應(yīng)用層主要是從應(yīng)用支持層、表現(xiàn)層等來(lái)調(diào)取和輸出信息，以向用戶提供信息數(shù)據(jù)。

此外，表現(xiàn)層和用戶層均是獲取信息、輔助決策及辦理業(yè)務(wù)、定制服務(wù)等業(yè)務(wù)功能的控制、管理區(qū)，是打通整個(gè)供應(yīng)鏈及業(yè)務(wù)流程的重要模塊，是實(shí)現(xiàn)信息共享的功能區(qū)。

（二）智慧物流信息平臺(tái)的功能

智慧物流信息平臺(tái)由內(nèi)部管理、公共信息服務(wù)兩部分內(nèi)容構(gòu)成，其中，內(nèi)部管理的主要功能是實(shí)施賬務(wù)、實(shí)物及配送、人員等管理，以及園區(qū)物業(yè)、保安及統(tǒng)計(jì)分析等模塊。同時(shí)還有出庫(kù)、入庫(kù)管理、統(tǒng)計(jì)分析庫(kù)存及調(diào)撥、車輛調(diào)度、人員信息錄入等管理功能，且功能間能夠共享數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)內(nèi)可互通互聯(lián)，能整合物流UAN資源，增強(qiáng)其物資周轉(zhuǎn)率。此外，其信息化平臺(tái)能夠匯總和記錄倉(cāng)儲(chǔ)物流，并在此基礎(chǔ)上利用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測(cè)需求，向企業(yè)提供決策參考。其功能具體表現(xiàn)如下：

1.匹配運(yùn)輸

內(nèi)部管理需要確保物流服務(wù)商同需求方間的信息交互，利用搜集大量數(shù)據(jù)信息，對(duì)物流需求信息及空間車輛信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)發(fā)布，實(shí)現(xiàn)雙方的信息透明及共享，并通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)用戶使用習(xí)慣進(jìn)行分析，明確其需求，以便于向其進(jìn)行定向推送，進(jìn)而降低重復(fù)檢索的工作，且使其匹配成功率大大提高。

2.安全監(jiān)控

通過(guò)視頻監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)建完善的安全監(jiān)控系統(tǒng)，以真實(shí)、形象、智能以及實(shí)時(shí)地反映園區(qū)固定、移動(dòng)資產(chǎn)狀況，以有效地保障信息安全。

3.發(fā)布服務(wù)信息

此功能為自動(dòng)或人工操作物流園區(qū)的相關(guān)培訓(xùn)、行業(yè)動(dòng)態(tài)、決策方案及招投標(biāo)等信息的發(fā)布。

4.資產(chǎn)管理及會(huì)員服務(wù)

依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)，確保智慧物流區(qū)的停車管理、物業(yè)費(fèi)收取、出租檔口等資源管理的信息化、現(xiàn)代化和智能化，同時(shí)提供注冊(cè)會(huì)員的定制服務(wù)，向其提供個(gè)性化的服務(wù)，如庫(kù)存及運(yùn)輸、單證、訂單追蹤、信用評(píng)估及統(tǒng)計(jì)交易信息等的管理服務(wù)。

除上述功能外，智慧物流信息化平臺(tái)還具有管理倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、在線交易、推薦交易、決策分析等智能化的管理功能。其中，倉(cāng)儲(chǔ)智能管理則通過(guò)整合供應(yīng)鏈及平臺(tái)，分析和積累庫(kù)存歷史數(shù)據(jù)，充分考慮庫(kù)存成本、客服能力及運(yùn)輸成本等因素來(lái)優(yōu)化物流企業(yè)的庫(kù)存量，使其達(dá)到最佳。智能運(yùn)輸則是指動(dòng)態(tài)分析貨物位置及其訂單信息，優(yōu)化配送方案，選擇和優(yōu)化配送路線及順序等，以最大程度地利用運(yùn)輸資源。在交易推薦及在線交易功能方面，依據(jù)客戶瀏覽記錄、需求、交易歷史等信息，向其推送相關(guān)個(gè)性化的資訊、物流方案及產(chǎn)品等，以提高其交易率。同時(shí)提供線上交易平臺(tái)，及時(shí)更新平臺(tái)信息，為用戶提供線上付款、下單及退訂等交易服務(wù)，以增加交易。當(dāng)然，智慧物流信息平臺(tái)的構(gòu)建中，還應(yīng)注重其拓展功能，如其金融服務(wù)、政府監(jiān)控、環(huán)境實(shí)況識(shí)別、數(shù)據(jù)接口等服務(wù)功能，以提高物流信息平臺(tái)的智能化程度。

（三）智慧物流信息化平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代智慧物流園區(qū)的發(fā)展核心便是其信息化平臺(tái)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)等來(lái)構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)智慧物流的信息化平臺(tái)，使其能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流提供方與需求方間的匹配。如果雙方簽約，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)錄入其信息，生成電子單據(jù)，記錄貨物的出入庫(kù)信息，實(shí)時(shí)跟蹤車輛，實(shí)現(xiàn)再造物流業(yè)務(wù)流程及運(yùn)力資源調(diào)配的智能化和自動(dòng)化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)向物流服務(wù)雙方提供個(gè)性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交互共享，并利用大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)來(lái)分析物流數(shù)據(jù)，推動(dòng)物流服務(wù)向可視化、智能化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)其服務(wù)功能的多元化，不斷發(fā)展其管理控制手段的智能化。

總之，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)架智慧物流的信息平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流的智能分析、智能感知、高效執(zhí)行及優(yōu)化決策等功能模式，通過(guò)此功能模式來(lái)實(shí)現(xiàn)其智能化發(fā)展。