大坡度變幅45mT型梁架設(shè)施工技術(shù)

陳英楠

摘要：本文結(jié)合四川沱江大橋工程實(shí)例，詳盡地論述了在大坡度橋梁變幅條件下加設(shè)45mT型梁的技術(shù)特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程、施工操作要點(diǎn)。成功的解決了橋機(jī)坡度由5.3%變?yōu)?.5%的技術(shù)問題，在橋梁變幅處通過采用安裝臨時(shí)施工平臺(tái)，解決了前支腿、中支腿、后支腿無牢靠的受力點(diǎn)等技術(shù)問題。

Abstract： Based on the example of Sichuan Tuojiang Bridge project， this paper discusses in detail the technical characteristics， applicable scope， process principle， construction process flow and construction operation points of 45mT beam under the condition of large-slope bridge， successfully solving the technical problem that the slope of the bridge machine changed from 5.3% to 1.5%. By installing the temporary construction platform at the bridge width， the technical problem of unsupported force points of the front leg， the middle leg and the rear leg are solved.

關(guān)鍵詞：大坡度;變幅;T型梁;架設(shè);技術(shù)

Key words： large slope;variable amplitude;T-beam;erection;technology

中圖分類號(hào)：U445 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）12-0120-04

0 ?引言

沱江大橋位于四川省內(nèi)江市環(huán)城路上，橫跨沱江，橋梁全長(zhǎng)457m。引橋采用（35+45）+2×45m預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋梁在第5、6跨平面上處于變寬段，設(shè)計(jì)采用兩跨T梁的形式。第5跨路線邊緣為內(nèi)凹型，該跨采用梯形濕接縫適用路線變寬。第6跨路線邊緣為外凸型，以該跨橋面最大寬度為準(zhǔn)布置T梁，以等寬形式設(shè)計(jì)。第5跨為9片35mT梁;第六跨為10片45mT梁，T梁由9片變?yōu)?0片，橋面的寬度直接增加1.3m;第7、8跨均為7片45mT梁，橋縱坡為-1.65%，架梁屬于下坡架梁。左轉(zhuǎn)匝道橋上跨市政道路沱江拱橋至隧道的平交口，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用（45+40）m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁（40mT梁3片，45mT梁3片），橋面縱坡為5.3%，該聯(lián)中墩采用墩梁固結(jié)的形式，架梁時(shí)為上坡架梁，并且坡度較大。本工程共39片T梁，架設(shè)均采用WQJQ200-50型三角桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，適應(yīng)縱坡±2%。

1 ?技術(shù)特點(diǎn)

①采用加設(shè)臨時(shí)支墩法，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行改裝，將前支腿高度降低，通過加設(shè)臨時(shí)支墩，增高中支腿高度，使架橋機(jī)坡度由5.3%變?yōu)?.5%，具備能夠架設(shè)大坡度T梁的條件，確保施工安全可靠，節(jié)約成本。

②采用臨時(shí)支墩，增加5#墩橋面寬度，在架設(shè)第6跨T梁時(shí)，中支腿走行軌能夠有可靠的受力點(diǎn)，保證T梁架設(shè)條件。

③在架設(shè)左轉(zhuǎn)第二跨T梁時(shí)，通過采用安裝臨時(shí)施工平臺(tái)，使前支腿、中支腿、后支腿能夠有牢靠的受力點(diǎn)，確保T梁的架設(shè)安全。

2 ?適用范圍

本工法適用于大坡度變幅的大跨度T型梁架設(shè)施工。

3 ?工藝原理

由于T梁橫跨沱江，無法使用大型吊車設(shè)備進(jìn)行架梁，本項(xiàng)目采用WQJQ200-50 A3型三角桁架架橋機(jī)進(jìn)行T梁的架設(shè)施工，在架設(shè)第六跨T梁時(shí)，設(shè)計(jì)直接由9片T梁過度到10片T梁，橋面寬度由21.9m直接變?yōu)?3.3m，在T梁架設(shè)時(shí)中支裝置在第6跨上游位置沒有足夠的受力點(diǎn)，需要搭設(shè)臨時(shí)支墩（由四根直徑300cm，壁厚1cm，高度2.7m的鋼管柱和兩塊1.5cm厚鋼板焊接而成），對(duì)中支裝置起到支撐作用，滿足架梁條件。在架設(shè)左轉(zhuǎn)第1跨T梁時(shí)，為滿足T梁高度及坡度較大的問題，需要對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行改裝處理，在其中支裝置處放入兩個(gè)臨時(shí)支墩（每個(gè)由9根鋼管柱和兩塊鋼板組成），在前支腿處把支腿降低，只剩余1節(jié)聯(lián)結(jié)架，由此達(dá)到降低坡度，T梁過跨的要求。在架設(shè)左轉(zhuǎn)第2跨T梁時(shí)，中支裝置將兩個(gè)臨時(shí)墩取下，把前支腿框架整個(gè)拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，將聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。由于蓋梁寬度（6.35m）小于架橋機(jī)支腿中心寬度（7.5m），故需要在已經(jīng)架設(shè)好的T梁上搭設(shè)三個(gè)臨時(shí)施工平臺(tái)，滿足架梁支腿受力要求。

4 ?工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 工藝流程

施工工藝流程見圖1。

4.2 操作要點(diǎn)

4.2.1 施工準(zhǔn)備

①預(yù)先放出各墊石頂支座中心線，支座安裝具體位置，各T梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺(tái)帽用墨線彈出。

②對(duì)架梁全部設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試，確保各機(jī)械在吊裝過程中運(yùn)行正常。

4.2.2 梁體運(yùn)輸

修筑一條“人字形”的架梁便道，便道長(zhǎng)度為190m，坡度不大于3%，路基寬7.5m。架梁便道利用新建C匝道，并結(jié)合C匝道路基標(biāo)高進(jìn)行填筑，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。架梁便道必須找平，壓實(shí)，各轉(zhuǎn)彎處必須符合大型構(gòu)件運(yùn)輸要求。梁車行走區(qū)域要保證道路滿足行車要求。

運(yùn)梁前需先檢查起重機(jī)各個(gè)部件并經(jīng)驗(yàn)收合格后按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)和試吊，對(duì)各安全裝置應(yīng)進(jìn)行靈敏度、可靠度的測(cè)試，符合要求后方可使用。詳細(xì)檢查索具、吊具是否符合要求，檢查道路是否平整等。

龍門吊（90t）2臺(tái)，1臺(tái)200t運(yùn)梁車，運(yùn)梁車提前在梁場(chǎng)就位，兩臺(tái)龍門吊配合將T梁吊裝至運(yùn)梁炮車上，運(yùn)梁炮車將T梁運(yùn)至4#墩處進(jìn)行架梁，T梁架設(shè)完后，運(yùn)梁車返回預(yù)制梁場(chǎng)裝梁。

4.2.3 架梁機(jī)組裝

架橋機(jī)組裝流程：

中支裝置組裝→后拖輪組裝→縱導(dǎo)梁組裝→縱導(dǎo)梁吊組裝（吊裝在中支裝置和后拖輪上）→縱導(dǎo)梁前框架及前上橫梁安裝→縱導(dǎo)梁后上橫梁安裝→前支腿組裝 ? ? ? 后支腿組裝→提升小車組拼→吊鉤（動(dòng)滑輪）組拼→電控系統(tǒng)組裝。

安裝過程用吊車配合完成。

①中支組裝。

中支裝置安裝在中支裝置橫移軌道上，調(diào)試中支裝置輪箱車輪轉(zhuǎn)向達(dá)到使用要求。具備過孔條件時(shí)，橫移軌道距前蓋梁或橋頭2m位置。

②后拖輪組裝。

在中支裝置后20m處安裝后拖輪，中支裝置輪箱與拖輪箱高度調(diào)整相平，二個(gè)后托輪中心距離與中支裝置上層輪箱中心距離一致。

③縱導(dǎo)梁拼裝。

采用分段拼裝方式：

1）先將兩節(jié)縱導(dǎo)梁拼裝;

2）吊車配合在中支裝置輪箱上安裝兩節(jié)縱導(dǎo)梁。

3）第三節(jié)組裝好后，用吊車吊起，第三節(jié)中間位置固定后拖輪，再拼裝后一節(jié)縱導(dǎo)梁。

4）采吊車分段拼裝。

④前端上橫梁縱導(dǎo)梁及前端框架組裝。

⑤縱導(dǎo)梁后端上橫梁組裝。

⑥前支腿組裝。

1）將前支腿組裝成整體，用起重設(shè)備吊起在縱導(dǎo)梁前端固定。

2）調(diào)平前支橫移軌道并固定。

3）在縱導(dǎo)梁中心線上安裝前支腿輪箱。

⑦后支腿的安裝。

將后支腿的導(dǎo)柱導(dǎo)套在一起，穿好插銷，用起重設(shè)備吊起，在縱導(dǎo)梁的后端安裝。安裝管路及泵站、液壓油缸，用硬木把兩個(gè)支腿墊好，使縱導(dǎo)梁水平，誤差控制在50mm。

⑧安裝提升小車。

1）在縱導(dǎo)梁軌道上安放提升小車下輪箱。

2）在橫導(dǎo)梁的軌道上安放吊梁小車車。

⑨電器設(shè)備安裝。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝完畢，檢查轉(zhuǎn)向正確一致，檢查制動(dòng)器工作狀態(tài)是否正常安全可靠。

⑩吊鉤的安裝。

按要求纏繞鋼絲繩，然后安裝吊鉤。

1）從吊鉤中部穿入鋼絲繩。

2）用楔扣固定鋼絲繩端頭。

3）穿完鋼絲繩后吊鉤自然下垂不得扭轉(zhuǎn)。

4）卷筒均勻地將鋼絲繩卷起，卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊。

架梁機(jī)安裝要求：

①拼裝場(chǎng)地要堅(jiān)實(shí)平整。要滿足拼裝需要。

②用硬木支墊各支點(diǎn)，墊木要大于底座尺寸。

4.2.4 架梁操作要點(diǎn)

①梁片的運(yùn)輸：T梁運(yùn)送到場(chǎng)后，在架橋機(jī)后部，用天車吊運(yùn)安裝梁。梁車行駛速度為5m/min，起吊梁后，起重小車和后運(yùn)梁平車控制在4m/min以內(nèi)的速度運(yùn)行直到后起重小車起吊梁后，兩小車以4m/min的速度安裝梁。

②喂梁及捆梁。

1）T梁進(jìn)入架橋機(jī)前，檢查通道有無障礙物，確定停車位置，安放止輪器。

2）T梁前端進(jìn)入架橋機(jī)后，速度控制在0.5m/min以內(nèi)。

3）支墊好架橋機(jī)支腿后，捆起梁體前端，等待1#起重小車起吊作業(yè)。

4）1#起重小車起吊預(yù)制梁前端，起升到梁體底面及護(hù)角能夠通過中橫梁時(shí)，停止起升，開動(dòng)1#縱行移桁車前行，待T梁后端進(jìn)入2#起重小車吊點(diǎn)位置時(shí)，用2#起重小車起吊T梁的后端，起吊高于中橫梁能通過為準(zhǔn)。

5）邊梁的安裝。

喂梁→前、后起重小車起吊梁，將邊梁縱向運(yùn)行到前跨位→整機(jī)攜梁橫移至此邊梁位置→預(yù)制梁下落至能通過的最高位置→整機(jī)帶梁橫向移至邊梁位置下落就位→就位安裝邊梁。

6）中梁安裝。

喂梁→前、后起重小車起吊梁→前、后起重小車將T梁縱向運(yùn)行到前跨預(yù)定位置→落下梁并脫開→就位安裝。

4.2.5 第6跨變幅梁架設(shè)

在架設(shè)第6跨T梁時(shí)，5#蓋梁上方大里程側(cè)為10片T梁，小里程側(cè)為9片T梁，橋面寬度相差1.3m，架橋機(jī)在架設(shè)第6跨T梁時(shí)，由于架橋機(jī)在第5跨T梁上寬度小于第6跨梁面的寬度，所以無法架設(shè)第6跨上游邊梁。

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蓋梁寬度能夠滿足要求，只是第5跨T梁梁面寬度無法滿足要求。決定使用臨時(shí)支墩（鋼管柱平臺(tái)）來加寬第5跨橋面寬度（見臨時(shí)支墩?qǐng)D2、3）。

4.2.6 左轉(zhuǎn)匝道橋T梁架設(shè)

待新建沱江大橋T梁架設(shè)完成后，將架梁機(jī)退回至4#墩處，繼續(xù)架設(shè)左轉(zhuǎn)匝道橋第1跨及第2跨預(yù)制T梁。

架梁機(jī)支腿間距7.5m，左轉(zhuǎn)匝道橋1#蓋梁寬6.35m，所以在架設(shè)左轉(zhuǎn)匝道橋第1跨T梁時(shí)，在7#墩蓋梁處鋪設(shè)小型鋼管柱，與左轉(zhuǎn)2#墩連接為一個(gè)整體。于此同時(shí)，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)匝道橋坡度為5.3%，坡度較大，架橋機(jī)無法正常作業(yè)，所以需要對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行改裝，在其中支裝置處放入兩個(gè)高度為1m的臨時(shí)支墩（每個(gè)由9根鋼管柱和兩塊鋼板組成），在前支腿處把支腿降低，只剩余1節(jié)聯(lián)結(jié)架，由此達(dá)到降低坡度，T梁過跨的要求。

在架設(shè)左轉(zhuǎn)第2跨T梁時(shí)，中支裝置將兩個(gè)臨時(shí)墩取下，把前支腿框架整個(gè)拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。由于蓋梁寬度（6.35m）小于架橋機(jī)支腿中心寬度（7.5m），故需要在已經(jīng)架設(shè)好的T梁上搭設(shè)三個(gè)臨時(shí)施工平臺(tái)，滿足架梁支腿受力要求（見臨時(shí)施工平臺(tái)圖4）。

4.3 勞動(dòng)力組織（表1）

5 ?材料與設(shè)備

主要機(jī)具設(shè)備見表2。

6 ?質(zhì)量控制

質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

質(zhì)量執(zhí)行縣道南美路沱江大橋加寬改造工程兩階段施工設(shè)計(jì)圖;《重要用途鋼絲繩》（GB 8918-2006）。

7 ?安全措施

7.1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTG F90-2015）;《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB 6067.1-2010）。

7.2 安全控制措施

堅(jiān)持做到“九不吊”：

①被吊重物重量超過額定起重量不吊;

②指揮信號(hào)或指令不清不吊;

③吊物下方或縱導(dǎo)梁之間有人不吊;

④吊物上方站人不吊;

⑤起吊埋在地下重物不吊;

⑥用吊鉤（吊具）斜拉重物不吊;

⑦吊裝繩索與梁耳環(huán)連接不牢不吊;

⑧索具不牢固不吊;

⑨六級(jí)以上（含六級(jí)）強(qiáng)風(fēng)不吊。

8 ?效益分析

①該工法選擇合理的架梁方法，通過增加臨時(shí)支墩來滿足架梁條件，確保了架梁的施工工期，施工安全可靠。

②采用臨時(shí)支墩法進(jìn)行架梁，避免了租用大型吊車進(jìn)行吊裝，降低了施工成本，按施工節(jié)點(diǎn)要求提前了7天。節(jié)省主要機(jī)械設(shè)備：200t汽車吊2臺(tái)×2×20000=80000元、運(yùn)梁車1臺(tái)×2天×5000=10000元、人工費(fèi)18*400*7=50400元，共計(jì)14.04萬元。

③該工法對(duì)大坡度變幅的大跨度T型梁架設(shè)施工有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。

9 ?結(jié)束語

由于橋面縱坡為5.3%，架梁時(shí)為上坡架梁，并且坡度較大。采用加設(shè)臨時(shí)支墩法，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行改裝，將前支腿高度降低，通過加設(shè)臨時(shí)支墩，增高中支腿高度，使架橋機(jī)坡度由5.3%變?yōu)?.5%，具備能夠架設(shè)大坡度T梁的條件，確保施工安全可靠，節(jié)約成本。

通過采用安裝臨時(shí)施工平臺(tái)，使前支腿、中支腿、后支腿能夠有牢靠的受力點(diǎn)，確保T梁的架設(shè)安全，使施工處于受控狀態(tài)，及時(shí)反饋信息，優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工。

T梁架設(shè)于2018年6月10日開始施工，2018年7月10日架設(shè)完成，2018年12月29日通車，在施工過程中未出現(xiàn)任何安全、質(zhì)量事故。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 8918-2006，重要用途鋼絲繩.

[2]縣道南美路沱江大橋加寬改造工程兩階段施工設(shè)計(jì)圖.

[3]徐學(xué)松.40m預(yù)制T型梁架設(shè)施工技術(shù)[J].安徽建筑，2008（01）.