我國(guó)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升途徑探析

文/陳光坤 楊錦鵬 李成友

物流裝備制造產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極其重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)?！笆濉逼陂g，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)深化改革,節(jié)能環(huán)保、信息技術(shù)、智能制造、高端裝備等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新的制度體系、發(fā)展動(dòng)力、市場(chǎng)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域正在形成，也對(duì)物流裝備制造企業(yè)提出了更高的要求。

與此同時(shí)，在大福、德馬泰克等國(guó)際領(lǐng)先物流裝備企業(yè)的沖擊下，為獲得更大的生存空間，我國(guó)物流裝備制造企業(yè)如何加強(qiáng)自身綜合能力建設(shè)，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展就顯得尤為重要。

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，自動(dòng)化物流裝備在煙草、醫(yī)藥、電商、新能源、食品飲料及汽車等行業(yè)應(yīng)用最為廣泛，其主要原因在于上述行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、流通環(huán)節(jié)多、生產(chǎn)工序復(fù)雜，且企業(yè)盈利能力普遍較強(qiáng)，具有自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目投資的意愿和能力，同時(shí)也是自動(dòng)化物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)整體發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。此外，市場(chǎng)需求仍然以先進(jìn)、適用的普通物流技術(shù)與裝備為主，但增長(zhǎng)速度將會(huì)大幅下降，而高端智能物流裝備正處于起步階段，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)較快，但近兩年市場(chǎng)需求占比不會(huì)太大。

從整體上看，自動(dòng)化物流裝備市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1.集成技術(shù)要求不斷提高

自動(dòng)化物流系統(tǒng)不僅要有針對(duì)性的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，還必須掌握相關(guān)行業(yè)知識(shí)、關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備，以實(shí)現(xiàn)軟硬件的無(wú)縫對(duì)接，使二者達(dá)到高度的契合。系統(tǒng)集成技術(shù)及關(guān)鍵裝備性能將直接對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)產(chǎn)生決定性的影響。

2.個(gè)性化定制

不同的行業(yè)用戶對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的個(gè)性化需求存在較大差異，因此，自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商需熟悉客戶行業(yè)特點(diǎn)、工藝要求和技術(shù)特點(diǎn)，客觀地分析客戶自身的經(jīng)濟(jì)條件和管理水平，以更好地滿足客戶的個(gè)性化需求。

根據(jù)美國(guó)《現(xiàn)代物流搬運(yùn)》雜志相關(guān)數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)（見(jiàn)表1），2017年日本大福分別以36.59億美元的銷售額拔得全球物流系統(tǒng)集成商頭籌，中國(guó)企業(yè)均未能進(jìn)入前20強(qiáng)。

表中數(shù)據(jù)顯示，2017年全球物流系統(tǒng)集成商前10強(qiáng)，其營(yíng)業(yè)收入超過(guò)10億美元的公司僅有6家。經(jīng)過(guò)深入了解發(fā)現(xiàn)，上述企業(yè)的下游用戶涵蓋多個(gè)行業(yè)，但年銷售總額不大，定制化特點(diǎn)明顯，難以形成規(guī)模效應(yīng)，行業(yè)市場(chǎng)集中度較低。同時(shí)可以看出，整個(gè)自動(dòng)化物流行業(yè)的技術(shù)及裝備普遍適應(yīng)性或通用性還有待進(jìn)一步提升。

表1：2017年度全球物流系統(tǒng)集成商前10強(qiáng)

3.智能化進(jìn)程加快

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及VR等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，以及智能感知、識(shí)別定位等技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中心、物流集散中心的成功應(yīng)用，過(guò)程追溯、信息采集、物品分類揀選等業(yè)務(wù)流程逐漸覆蓋至產(chǎn)品全生命周期管理，自動(dòng)化物流裝備制造行業(yè)也逐漸由自動(dòng)化向智能化方向發(fā)展，對(duì)物流裝備制造企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求。

4.資產(chǎn)證券化

國(guó)內(nèi)，目前已上市的自動(dòng)化物流企業(yè)有：音飛儲(chǔ)存、今天國(guó)際、合肥井松、沈陽(yáng)新松、中國(guó)普天、湖北九州通、中集天達(dá)、國(guó)電南瑞等。眾多自動(dòng)化物流企業(yè)已引起資本市場(chǎng)的關(guān)注，以上市為融資渠道，通過(guò)資產(chǎn)證券化等方式獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大及技術(shù)升級(jí)，將成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流企業(yè)的主要發(fā)展模式。

二、國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流市場(chǎng)在國(guó)家將高端裝備制造列入“十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”后，年均行業(yè)需求增速保持在20%以上，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但參與競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)外企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)存在明顯差異，對(duì)比情況見(jiàn)表2。

經(jīng)分析，國(guó)內(nèi)企業(yè)主要存在以下不足：

表2：國(guó)內(nèi)外自動(dòng)化物流企業(yè)整體優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

1.技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱

國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)在智能制造涉及的信息標(biāo)準(zhǔn)、信息融合、資源協(xié)同、知識(shí)共享、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)研究方面與國(guó)外企業(yè)存在較大差距，核心裝備的更新?lián)Q代和研發(fā)較為滯后，技術(shù)創(chuàng)新能力需要不斷加強(qiáng)。特別是在新理論、新知識(shí)、新技術(shù)、新管理等的學(xué)習(xí)及轉(zhuǎn)換能力方面凸顯不足，不能對(duì)企業(yè)物流裝備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的快速提升產(chǎn)生有效的促進(jìn)作用。

2.合同項(xiàng)目交付能力不強(qiáng)

（1）生產(chǎn)組織方式落后

國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)通常以項(xiàng)目組織生產(chǎn)，需要在項(xiàng)目需求充分明確以后，才能下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，采購(gòu)配套器件，再進(jìn)行全面組裝生產(chǎn)。由于項(xiàng)目生產(chǎn)周期長(zhǎng)，直接導(dǎo)致部分大型集成項(xiàng)目無(wú)法按期完成交付。

（2）現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度滯后

由于自動(dòng)化物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目在安裝、調(diào)試環(huán)節(jié)對(duì)組織方式及專業(yè)技術(shù)要求高，若企業(yè)施工專業(yè)技術(shù)人員不足，對(duì)用戶進(jìn)度和質(zhì)量需求認(rèn)識(shí)不清晰，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度不夠，會(huì)出現(xiàn)安裝、調(diào)試不完整，安調(diào)資料不完整、不規(guī)范等情況，直接導(dǎo)致項(xiàng)目安裝、調(diào)試進(jìn)度滯后，項(xiàng)目超期交驗(yàn)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響企業(yè)的項(xiàng)目交付能力。

(3)售后服務(wù)不夠及時(shí)

自動(dòng)化物流系統(tǒng)用戶具有生產(chǎn)規(guī)模大、生產(chǎn)能力要求高、生產(chǎn)節(jié)奏快等特點(diǎn)，因此在系統(tǒng)故障排除、設(shè)備保養(yǎng)或者系統(tǒng)升級(jí)改造時(shí)，要求企業(yè)必須及時(shí)、高效處理，以為用戶節(jié)省不必要的損失。目前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)在備件供給、系統(tǒng)故障排除、改造升級(jí)等環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)不及時(shí)、不徹底及重復(fù)服務(wù)的情況，是售后服務(wù)中的短板，嚴(yán)重影響用戶滿意度的提升及維修、改造項(xiàng)目的交付。

3.研發(fā)資金投入不足

自動(dòng)化物流裝備制造行業(yè)屬于資金、勞動(dòng)力密集型行業(yè)，項(xiàng)目投資回收周期較長(zhǎng)，資金壓力較大。企業(yè)既要投入大量人力、財(cái)力保證項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試順利進(jìn)行，又要兼顧協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的配套資源，還要緊跟行業(yè)發(fā)展方向，持續(xù)開(kāi)展前沿技術(shù)研究和新設(shè)備的研發(fā)，面臨的不確定因素及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較多，壓力較大。據(jù)了解，企業(yè)往往將主要精力集中在項(xiàng)目的承接和實(shí)施上，而無(wú)法投入更多的精力在前沿物流技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)上。

4.領(lǐng)軍技術(shù)人才缺乏

國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)缺乏領(lǐng)域領(lǐng)軍人才和持續(xù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。因自動(dòng)化物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，且行業(yè)內(nèi)技術(shù)人才流動(dòng)較為頻繁，企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)出行業(yè)領(lǐng)軍的高端技術(shù)人才，也不能形成良好的創(chuàng)新人才梯隊(duì)，直接制約著企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的持續(xù)提升。

三、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的具體措施

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行深入挖掘、分析，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，可總結(jié)得出提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的具體措施。

1.加快企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品升級(jí)換代及新產(chǎn)品研發(fā)

自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)應(yīng)以技術(shù)、產(chǎn)品為先。一方面要通過(guò)細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)，有方向性和針對(duì)性地加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新工作，加快現(xiàn)有產(chǎn)品升級(jí)換代，以先進(jìn)、適用、高性能的物流技術(shù)及裝備提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率；另一方面要通過(guò)研發(fā)并推廣使用通用性較強(qiáng)的新產(chǎn)品，及時(shí)抓住制造業(yè)、電商配送、醫(yī)藥配送、食品及快消品、新能源等當(dāng)前需求旺盛的新興行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇，及時(shí)適應(yīng)快速發(fā)展變化的市場(chǎng)環(huán)境。

此外，企業(yè)可以結(jié)合自身資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大公司核心技術(shù)及裝備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)品牌價(jià)值。

2.全面提升生產(chǎn)、安裝及售后服務(wù)能力

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，要以保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本為目的，提高產(chǎn)品通用化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化生產(chǎn)工藝及組織模式。如在生產(chǎn)工藝流程及裝配工位的設(shè)計(jì)上，借鑒JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送）的生產(chǎn)管理思想，確定每個(gè)工位的裝配內(nèi)容和裝配能力，全面提升企業(yè)產(chǎn)能。

在項(xiàng)目安裝、調(diào)試環(huán)節(jié)，要以提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率、保證施工進(jìn)度和質(zhì)量、降低施工成本、打造優(yōu)質(zhì)工程案例為目標(biāo)，提升企業(yè)品牌形象。如提高項(xiàng)目管理水平，充分利用項(xiàng)目實(shí)施地的人力資源，達(dá)到降低施工成本、提高施工效率的目的。

在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，要以提升用戶體驗(yàn)感為目的，為后續(xù)項(xiàng)目獲取打好基礎(chǔ)?？山M建專業(yè)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，建立售后服務(wù)中心，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)，提高售后服務(wù)的及時(shí)性、高效性。也可利用項(xiàng)目所在地資源，實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)本地化。通過(guò)提供項(xiàng)目主動(dòng)式伴隨服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)感，為后續(xù)項(xiàng)目的獲取做好準(zhǔn)備工作。

3.走產(chǎn)融結(jié)合的發(fā)展道路

自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善公司治理，提高企業(yè)管理水平，積極探索產(chǎn)融結(jié)合的發(fā)展道路，將產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，創(chuàng)造條件推進(jìn)企業(yè)資產(chǎn)證券化，拓寬企業(yè)融資渠道，為企業(yè)籌集更多的技術(shù)研發(fā)資金及產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金。通過(guò)資本運(yùn)作，可采取收購(gòu)、參股、控股等方式整合產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)勢(shì)資源，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為企業(yè)“強(qiáng)身健體”創(chuàng)造條件。

4.加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)

參考國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)人才培養(yǎng)方式，結(jié)合企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求現(xiàn)狀，創(chuàng)新激勵(lì)模式，解決關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)人才激勵(lì)機(jī)制問(wèn)題。在留住企業(yè)核心技術(shù)人才的同時(shí)，吸引或加強(qiáng)培養(yǎng)業(yè)界高端技術(shù)人才，解決企業(yè)在物流裝備研發(fā)、總體設(shè)計(jì)、單機(jī)設(shè)計(jì)、電控、計(jì)算機(jī)以及項(xiàng)目管理等方面缺乏領(lǐng)軍人才、復(fù)合型人才的問(wèn)題。必要時(shí)可考慮走目標(biāo)市場(chǎng)物流技術(shù)研究專家培養(yǎng)路線，逐步培養(yǎng)行業(yè)物流技術(shù)高端人才，著力打造企業(yè)特有的技術(shù)及品牌優(yōu)勢(shì)。

四、未來(lái)展望

在國(guó)家“十三五”規(guī)劃及“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備制造企業(yè)要主動(dòng)融入國(guó)家戰(zhàn)略，借助產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策優(yōu)勢(shì)，圍繞智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，從技術(shù)創(chuàng)新能力、合同項(xiàng)目交付能力、經(jīng)營(yíng)管理水平、專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍培養(yǎng)能力提升等方面多措并舉，創(chuàng)新工作思路，全面提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，及時(shí)適應(yīng)快速發(fā)展變化的物流市場(chǎng)，抓住國(guó)內(nèi)快遞分揀配送、電商配送、醫(yī)藥配送、食品及快消品、新能源等行業(yè)市場(chǎng)爆發(fā)期的良好機(jī)遇，謀求更大的生存和發(fā)展空間。