我國(guó)鐵路棚車外觀色彩分析與革新

肖智　何思俊　支錦亦

摘要：為改善我國(guó)鐵路棚車外觀用色老舊的現(xiàn)狀，符合鐵路貨運(yùn)快捷化發(fā)展要求。簡(jiǎn)要綜述了鐵路棚車的研究進(jìn)展，收集并分析了國(guó)內(nèi)外的棚車用色，提取了我國(guó)主要車型的顏色樣本，總結(jié)了外觀用色的現(xiàn)狀問(wèn)題。提出棚車外觀用色應(yīng)遵循功能性、美觀性和文化性的原則，并以P70型棚車為例進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)踐，為我國(guó)鐵路貨車同類裝備的色彩革新提供了參考。

關(guān)鍵詞：鐵路棚車 外觀色彩 工業(yè)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)IR：A

文章編號(hào)：1003-0069（2019）07-0032-03

引言

鐵路貨車是我國(guó)大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹匾b備，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用。我國(guó)現(xiàn)有鐵路貨車包含敞車、棚車、平車、罐車等16個(gè)車種、294個(gè)車型。其中，棚車是一種運(yùn)輸各種怕日曬、雨雪侵襲的成件貨物，各種箱裝、袋裝貨物的通用性強(qiáng)、利用率高的鐵路貨車。隨著人民生活水平日益提高，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效、防護(hù)要求越來(lái)越高，《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)鐵路貨運(yùn)提出了快捷化、重載化、專業(yè)化的總體要求，《鐵路主要技術(shù)政策》也將發(fā)展適應(yīng)高附加值貨物運(yùn)輸?shù)牟煌俣鹊燃?jí)的快捷貨運(yùn)產(chǎn)品作為鐵路貨車研發(fā)的主要方向。因此研制快運(yùn)棚車，滿足高附加值貨物運(yùn)輸?shù)男枰氰F路貨車研發(fā)的熱點(diǎn)問(wèn)題。棚車的外觀涂裝不僅具有防護(hù)、裝飾的性能，也是提升產(chǎn)品銷售和使用價(jià)值的重要手段。恰當(dāng)?shù)挠蒙粌H要滿足調(diào)車員和檢修員的識(shí)別要求，還應(yīng)兼顧車輛的視覺(jué)形象、文化象征等美學(xué)需求。國(guó)內(nèi)目前的研究集中在鐵路客車外觀用色方面，對(duì)鐵路貨車外觀色彩的研究則主要從涂裝工藝和車身標(biāo)記方面開展論述，專門針對(duì)棚車色彩設(shè)計(jì)的研究還沒(méi)有。而色彩的實(shí)際運(yùn)用情況則顯得千篇一律。因此，有必要從工業(yè)設(shè)計(jì)的角度對(duì)我國(guó)鐵路棚車的用色情況進(jìn)行分析和革新。

一、國(guó)外鐵路棚車用色

除中國(guó)中車外，世界上主要的棚車供應(yīng)商還有美國(guó)的Trinity Industries、Freight Car America、Greenbrier;加拿大的National Steel Car;俄羅斯的UralVagonZavod、Altaivagon等車輛廠。車輛制造商為世界各鐵路貨運(yùn)機(jī)構(gòu)提供鐵路棚車，按照運(yùn)營(yíng)方要求進(jìn)行涂裝，其中設(shè)計(jì)較好，形象鮮明的有美國(guó)的聯(lián)合太平洋公司（UP）、伯靈頓北方圣太菲鐵路公司（BNSF）;加拿大國(guó)家鐵路公司（CN）、太平洋鐵路公司（CPR）;歐洲的德鐵信可鐵路公司（DB）等，如圖1。

這些公司的鐵路貨車用色都有各自的特點(diǎn)，CPR和BNSF的鐵路棚車都有綠色和紅色兩款主色，采用相同的文字和圖形標(biāo)記，綠色與環(huán)境相協(xié)調(diào)，與山林背景融為一體;紅色則醒目突出，識(shí)別度高。DB的鐵路貨車在歐洲范圍內(nèi)開行，包括棚車、敞車、漏斗車等都以紅底白字的形式涂裝，DB的企業(yè)標(biāo)志統(tǒng)一在左上角，十分的統(tǒng)一，成為世界上企業(yè)形象最為明顯的貨運(yùn)公司，彰顯了德國(guó)的民族個(gè)性。UP的黃色毒品車和CN的白色冷藏車則體現(xiàn)了運(yùn)輸貨品的屬性。各個(gè)國(guó)家的鐵路棚車用色特點(diǎn)具體又可總結(jié)如表1。

通過(guò)圖1和表1可以看出，各國(guó)的鐵路棚車雖然外形結(jié)構(gòu)大致相似，但用色上呈現(xiàn)不同的差異，造成這種差異的原因主要有：

1.功用不同。美國(guó)和加拿大是世界上最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，其棚車運(yùn)輸貨物以高附加值產(chǎn)品為主，外觀用色多彩多樣有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)商品及企業(yè)的宣傳。

2.環(huán)境不同。寒帶地區(qū)的棚車外觀多用暖色調(diào)，在銀裝素裹的大地中突顯出來(lái)，給人以溫馨的情感意象。而溫帶地區(qū)則多見綠色、藍(lán)色等偏冷的色調(diào)。

3.文化不同。外觀用色與民族文化有不可分割的關(guān)系，美國(guó)的多元文化造就了豐富的涂裝用色，德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)則表現(xiàn)為用色的系統(tǒng)化和統(tǒng)一性，俄羅斯則受歷史文化的影響表現(xiàn)出對(duì)蘇聯(lián)的繼承。

從功用、環(huán)境和文化等方面制定差異化外觀色彩設(shè)計(jì)策略，展現(xiàn)我國(guó)鐵路棚車的獨(dú)有風(fēng)貌，在新時(shí)代鐵路貨車技術(shù)革新面臨“走出去”的戰(zhàn)略背景下十分必要。

二、我國(guó)鐵路棚車用色分析

我國(guó)棚車自解放初期到現(xiàn)在型號(hào)不下百余種，由于早期車輛多從國(guó)外進(jìn)口，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、載重小、容積小，已全部淘汰。目前我國(guó)鐵路棚車超過(guò)10萬(wàn)輛，主要為P64、P65、P70和P70H型等載重60t和70t、運(yùn)營(yíng)速度120Km/h的通用棚車，預(yù)計(jì)在“十三五”期間將逐步淘汰60t級(jí)老舊車型，現(xiàn)P80型載重80t級(jí)棚車正處于考核階段，預(yù)研制時(shí)速在160Km/h及以上的棚車。

（一）棚車的外觀特征

從外觀特征來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)有棚車外觀可分為車體外墻、車體附屬部件、底架、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和車輛制動(dòng)裝置6個(gè)部分，如圖2。

其中車體是色彩設(shè)計(jì)的主要區(qū)域，其面積最大，且在人的視覺(jué)中心。車體的側(cè)墻、端墻及車頂一般用主色統(tǒng)一涂打，在車體上除我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)記以外，目前以單色為主，無(wú)任何裝飾性圖案。車體附屬部件主要是指需要人直接操作的部件，包括車門、車窗、扶梯和腳蹬等，這類部件與人的聯(lián)系非常緊密，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從識(shí)別性、安全性方面著重考慮用色。底架和轉(zhuǎn)向架作為棚車的承載結(jié)構(gòu)和走行部，大部分被車體覆蓋，加之與軌面距離很近，揚(yáng)塵較大，一般采用耐臟的深色。車鉤緩沖裝置一般為黑色，但車鉤提鉤把手及截?cái)嗳T把手可單獨(dú)處理?？諝庵苿?dòng)裝置中的手制動(dòng)機(jī)一般在棚車端墻部位，在列車編組、調(diào)車時(shí)經(jīng)常使用，也有必要與車體顏色進(jìn)行區(qū)分。

（二）棚車外觀用色分析

對(duì)我國(guó)鐵路棚車歷史用色進(jìn)行梳理，有助于分析棚車用色的現(xiàn)狀問(wèn)題，提出符合國(guó)情的延續(xù)性的設(shè)計(jì)方案。收集了建國(guó)以來(lái)我國(guó)棚車不同時(shí)期的主要用色，如圖3。

通過(guò)查找行業(yè)資料，在《漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)樣本》中確定以上棚車使用的車體涂料顏色，提取并歸納，如圖4。

通過(guò)整理可以看出，我國(guó)棚車最常用的顏色為黑色、鐵紅色和藍(lán)灰色。黑色作為最早期的棚車主色，主要從滿足其貨運(yùn)的功用考慮，全車黑色加上白色的文字，涂打方便，是最為原始的做法。鐵紅色則考慮了一定的審美需求，其大量使用的年代—方面從蘇聯(lián)進(jìn)口的棚車使用了鐵紅色，另—方面受政治文化影響，紅色有強(qiáng)烈的政治寓意。改革開放以后，我國(guó)棚車逐漸有了淡綠色和藍(lán)灰色車體，淡綠色用于P65車型，P65是技術(shù)脫胎于P64的行包快運(yùn)列車，只運(yùn)送快速周轉(zhuǎn)貨品，是最早被定義為快運(yùn)的鐵路貨車，故專門設(shè)計(jì)了外觀涂裝，用綠色和三條黃色色帶表示運(yùn)輸?shù)乃俣雀小Ｋ{(lán)灰色則是目前通用棚車的主要用色，出于現(xiàn)代化技術(shù)革新的考慮，在有彩色中，紅色系為老舊車型，黃色系為警示色，也是毒品車用色，綠色系與當(dāng)時(shí)的鐵路客車同色，藍(lán)色系則被優(yōu)先考慮使用。

從色彩設(shè)計(jì)的角度進(jìn)一步分析我國(guó)棚車用色的色彩屬性，用色相（Hue）、明度（Brightness）、純度（saturation）表示，圖5將棚車色樣放入HBs坐標(biāo)中發(fā)現(xiàn)，色相雖然呈兩極分化，但從用色趨勢(shì)來(lái)分析，以冷色調(diào)作為主色更能體現(xiàn)現(xiàn)代感，明度以低明度為主，可以使外觀有較強(qiáng)的耐污性;純度以中高純度為主突出顏色的色相屬性。結(jié)合圖4整體來(lái)看，我國(guó)棚車用色有從無(wú)彩色到有彩色，從暖色調(diào)到冷色調(diào)，從低明度到中明度的用色趨勢(shì)。

（三）棚車用色的現(xiàn)狀問(wèn)題

鐵路棚車作為運(yùn)輸工具，不應(yīng)是冷冰冰的外在于人的物，而應(yīng)是充滿人文情懷的人類生活的組成部分?？v觀我國(guó)鐵路棚車色彩設(shè)計(jì)，在功能性、美觀性、文化性方面還有不足之處。

1.功能性方面。需要人為操作的區(qū)域色彩未做區(qū)分，識(shí)別度不夠，隨車附屬部件的用色都與主色相同，有一定安全隱患，容易引起誤操作?？蓪⑹种苿?dòng)機(jī)、提鉤把手這類重要操作件單獨(dú)施色。用對(duì)比強(qiáng)烈的顏色標(biāo)出。

2.美觀性方面。相較于國(guó)外棚車豐富的用色，國(guó)內(nèi)棚車用色還十分單一，設(shè)計(jì)時(shí)也未從美學(xué)的角度加以考慮。棚車在大地中開行，首先是自然景觀的點(diǎn)綴，其次運(yùn)送高附加值貨物進(jìn)入市郊，要與人的視覺(jué)產(chǎn)生聯(lián)系，給人的感覺(jué)不宜總是落后的、骯臟的。設(shè)計(jì)時(shí)遵循形式美則，巧妙運(yùn)用色彩搭配手法，可以體現(xiàn)鐵路棚車現(xiàn)代化的技術(shù)之美。

3.文化性方面。設(shè)計(jì)是文化的載體，國(guó)外的鐵路棚車用色之所以精彩紛呈，主要是因?yàn)楦鞯匚幕尘安煌?，人們?duì)色彩的偏好不同。隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路貨運(yùn)已經(jīng)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，面對(duì)鐵路裝備制造“走出去”的新形勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展的鐵路棚車和集裝箱貨運(yùn)無(wú)論是參與國(guó)際聯(lián)運(yùn)還是直接出口，其外觀形象都可以賦予代表國(guó)家、代表企業(yè)、代表貨物的豐富寓意。

三、面向貨運(yùn)快捷化的棚車色彩革新

鐵路棚車外觀色彩是通過(guò)設(shè)計(jì)加工將色彩、文字及圖形有機(jī)合成為一個(gè)整體的、具有功能性、美觀性，能傳達(dá)特定文化價(jià)值的符號(hào)系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)棚車用色進(jìn)行梳理分析，結(jié)合國(guó)外優(yōu)秀涂裝案例，提出棚車外觀色彩設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循功能性原則、美觀性原則和文化性原則。以我國(guó)現(xiàn)役P70型棚車為例，提出面向貨運(yùn)快捷化的棚車外觀設(shè)計(jì)方案，如圖6。

1.功能性方面。由于車輛的附屬部件與人的使用和安全息息相關(guān)，建議無(wú)論棚車主色和裝飾色如何變化，其附屬部件皆采用統(tǒng)一的方式進(jìn)行涂裝，即需要直接操作提鉤把手、截?cái)嗳T把手、手制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤、車門鎖等，使用國(guó)標(biāo)中的安全色黃色進(jìn)行涂打，不需要直接操作，但與調(diào)車員有身體接觸的輔助部件，如扶手和腳蹬，使用識(shí)別度較高的白色進(jìn)行涂裝。車架四周使用黑黃警示帶標(biāo)識(shí)出車輛四周界限。這樣所有的功能部件都清晰明了，有助于提高操作安全和效率，如圖7。

2.美觀性方面。交通工具與其他產(chǎn)品用色最大的區(qū)別是必須考慮物體運(yùn)動(dòng)對(duì)人視覺(jué)認(rèn)知的影響。為了表達(dá)快捷貨運(yùn)的速度感，方案a和方案b皆采用了流線型的色帶進(jìn)行裝飾。當(dāng)棚車長(zhǎng)編組開行時(shí)，色帶有規(guī)律的重復(fù)掠過(guò)人的視野，形成有節(jié)奏的韻律感，方案a傾斜的色帶具有動(dòng)勢(shì)，整車給人以快速的心理暗示，方案b的色帶集中于下部1/3處，且左右高度相同，給人以靈活平穩(wěn)的心理暗示，如圖8。

3.文化性方面。方案a是對(duì)我國(guó)行包快運(yùn)列車用色的一種延續(xù)，繼承了綠色的主色，但稍稍提高了明度，使其更加年輕化，以適應(yīng)新時(shí)代的審美需求。方案b是對(duì)我國(guó)P70棚車現(xiàn)有用色的革新，保留了其藍(lán)色這一表示現(xiàn)代化的主色，針對(duì)其用色單一的問(wèn)題，用補(bǔ)色作為裝飾色，用白色進(jìn)行調(diào)和，整體上更為醒目、時(shí)尚。兩個(gè)方案都保留了我國(guó)鐵路的用色特點(diǎn)，文化上一脈相承，不顯得突兀。僅通過(guò)圖形的搭配和色彩間的調(diào)和賦予了棚車外觀新的生機(jī)。

結(jié)語(yǔ)

隨著近年來(lái)我國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域取得的突破性成果，高速列車已經(jīng)成為打開國(guó)門走出去的一張靚麗名片，鐵路棚車作為我國(guó)主要的鐵路貨運(yùn)裝備，其車輛技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展，外觀色彩設(shè)計(jì)是提升整體質(zhì)量，助其“走出去”的重要一環(huán)。結(jié)合國(guó)外棚車用色案例，梳理分析了我國(guó)棚車用色的現(xiàn)狀問(wèn)題，從工業(yè)設(shè)計(jì)的角度提出了功能性、美觀性、文化性的外觀色彩設(shè)計(jì)原則，并進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)踐。以期在“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的鐵路裝備發(fā)展新契機(jī)下，提升我國(guó)鐵路貨運(yùn)裝備形象，提高車輛的使用、美學(xué)和文化附加價(jià)值。