新形勢下交通運(yùn)輸事業(yè)單位績效考核困境與對策

摘?要：隨著政治經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸事業(yè)單位也得到了良好的發(fā)展。交通運(yùn)輸這一行業(yè)不斷推動(dòng)著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，為我國社會(huì)的穩(wěn)定提供寶貴價(jià)值。但是，從現(xiàn)階段的發(fā)展中看，交通運(yùn)輸事業(yè)單位內(nèi)部的績效考核還存下著一定的問題和困境，為了社會(huì)更好的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，必須要?jiǎng)?chuàng)新改進(jìn)。為此，本文對新形勢下交通運(yùn)輸事業(yè)單位績效考核展開分析，具體研究出解決新形勢下交通運(yùn)輸事業(yè)單位績效考核困境的有效途徑，給交通運(yùn)輸事業(yè)單位提供理論幫助。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;事業(yè)單位;績效考核;策略

績效考核是交通運(yùn)輸事業(yè)單位中人力資源管理的有效工具，在具體實(shí)施過程中，績效考核工作應(yīng)該受到交通運(yùn)輸事業(yè)單位各部門的高度重視。但是，進(jìn)入新時(shí)期開始，交通運(yùn)輸事業(yè)單位的績效考核工作還是存在著一定的問題，在理念認(rèn)知、執(zhí)行過程和各部門溝通工作中，做的不夠到位。從這一問題基礎(chǔ)上，新形勢下非常有必要針對交通事業(yè)單位績效考核工作問題，進(jìn)行深入的探究，分析和研究出符合新時(shí)期的考核標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高人力資源的管理效果，讓交通運(yùn)輸行業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。

一、績效考核在交通運(yùn)輸事業(yè)單位中的重要作用

績效管理的核心基礎(chǔ)就是績效考核，在管理過程中發(fā)揮著巨大作用，其在績效管理過程中扮演著重要的角色，沒有任何功能可以替代。在進(jìn)行績效考核過程中，每一位職員在交通運(yùn)輸事業(yè)單位展開嚴(yán)格、全面的考核活動(dòng)。在考核過后，根據(jù)考核的具體數(shù)據(jù)，作為評價(jià)員工的一部分標(biāo)準(zhǔn)，然后進(jìn)行具體分析，能夠在一定程度上得到交通運(yùn)輸事業(yè)單位每個(gè)部門和職工的績效水準(zhǔn)?？冃Э己说木唧w數(shù)據(jù)是在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行衡量的，精確性和信任度非常高。因此，交通運(yùn)輸事業(yè)單位一般會(huì)參照財(cái)務(wù)考核的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行整體的績效考核。

交通運(yùn)輸事業(yè)單位的職工薪酬和培訓(xùn)等人力資源管理是績效考核的重要結(jié)果體現(xiàn)，職工的薪資和培訓(xùn)與單位的財(cái)務(wù)管理是不能分開的，也貫穿著交通運(yùn)輸事業(yè)單位的整個(gè)環(huán)節(jié)。通過績效考核，可以有效帶動(dòng)并提升單位中其他工作環(huán)節(jié)的效率，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)單位的做優(yōu)化發(fā)展，不斷穩(wěn)定單位的經(jīng)營模式，促進(jìn)其向正確的方向不斷進(jìn)步。

二、新形勢下交通運(yùn)輸事業(yè)單位績效考核面臨的困境

（1）績效考核形式單一簡單，認(rèn)知不到位

在近幾年經(jīng)濟(jì)的不斷推動(dòng)下，雖然交通運(yùn)輸事業(yè)單位已經(jīng)逐漸將目光投向了績效考核工作，但是對其的整體性、全面性認(rèn)知還是不到位，相對于績效考核的管理，單位更加注重對業(yè)務(wù)工作的投入。在展開績效考核工作的時(shí)候，其具體實(shí)施質(zhì)量并不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求?？冃Э己说姆椒ㄟ\(yùn)用階段，其覆蓋面積、考核信任度和效率存在著一定的問題，導(dǎo)致交通運(yùn)輸事業(yè)單位在進(jìn)行考核工作的時(shí)候流于形式，方法單一，沒有發(fā)揮考核的具體功能，相關(guān)考核部門和考核人員對績效考核的整體工作認(rèn)識不夠不到位。

（2）績效考核的執(zhí)行不夠嚴(yán)格，執(zhí)行力度不夠

在長期的慣性思維影響下，交通運(yùn)輸事業(yè)單位的績效考核工作，并沒有嚴(yán)格的按照規(guī)定，實(shí)行績效考核的定級工作，在開展過程中，存在非常嚴(yán)重的平均主義制度，績效考核像一頓大鍋飯一樣，沒有根據(jù)規(guī)定，嚴(yán)格按照個(gè)人能力進(jìn)行考核。同時(shí)，從現(xiàn)在的交通運(yùn)輸事業(yè)單位的發(fā)展來看，似乎并不重視單位日?？己斯ぷ?，也沒有認(rèn)真、嚴(yán)肅的歸納、積累績效考核資料。因此，在年終總結(jié)的時(shí)候，存在日常工作與最終考核脫節(jié)的情況，沒有辦法查找到有效的績效考核憑據(jù)。這樣一來，工作效率就會(huì)很難提高，績效考核的激勵(lì)作用也很難發(fā)揮出來。

（3）溝通較少，績效考核的反饋機(jī)制不夠完善

績效考核工作在交通運(yùn)輸事業(yè)單位中，還存在不夠完善的狀況，溝通反饋工作做得不夠好。在一部分單位中，上級領(lǐng)導(dǎo)部門不能有效的聽取并采納職工意見，或者存在偏袒某一位職工的問題，這樣一來沒考核的結(jié)果就不能高效的轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致單位績效考核工作很難發(fā)揮出實(shí)際效率。

三、解決新形勢下交通運(yùn)輸事業(yè)單位績效考核困境的有效策略

（1）強(qiáng)化績效考核觀念，創(chuàng)新方法和內(nèi)容

要想強(qiáng)化績效考核的觀念，首先要從單位的上級管理部門和領(lǐng)導(dǎo)著手。增強(qiáng)其績效考核的管理意識和認(rèn)知，達(dá)到主動(dòng)摒棄傳統(tǒng)固化思維和落伍做法的效果，要從根源上解決問題，確保單位中績效考核工作的實(shí)施和完善。同時(shí)，交通運(yùn)輸事業(yè)單位也要對績效考核的具體內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新，使其形式更加豐富。一定要建立健全有組織、有目標(biāo)的績效考核管理隊(duì)伍，根據(jù)實(shí)際情況和不同職工的具體特征和崗位，制定出一套完善的、有針對性的、合理化的考核方案，不斷提高單位考核工作的實(shí)效性。交通運(yùn)輸事業(yè)單位還要根據(jù)單位的實(shí)際運(yùn)營情況，從多個(gè)角度，全方位的構(gòu)建考核體系，實(shí)現(xiàn)職工的廉政、勤勞、才能、品德全面進(jìn)步。把傳統(tǒng)單一化的考核制度改為現(xiàn)代化豐富的考核，使其更好的適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展。

（2）設(shè)計(jì)好考核的具體流程，完善獎(jiǎng)罰制度

要想使績效考核更加完善的進(jìn)行下去，需要對考核的具體流程有一個(gè)充分的了解和研究，不斷對其展開優(yōu)化活動(dòng)。首先，要對職工的工作崗位進(jìn)行科學(xué)、合理的分析，依據(jù)職工崗位的具體工作職能、發(fā)展中的規(guī)劃和組織形式以及結(jié)構(gòu)等，制定出相應(yīng)的編制崗位“說明書”，根據(jù)說明書科學(xué)分析不同崗位的職工性質(zhì)，有針對性的提升績效考核管理的效率;其次，用積極的態(tài)度借鑒其他單位企業(yè)現(xiàn)代化的考核方式，不斷強(qiáng)化對IPM、ABC、BSC等現(xiàn)代化績效考核管理方式的利用，加強(qiáng)單位績效考核管理工作的精準(zhǔn)度和可靠性;最后，要對考核周期適當(dāng)縮短，逐漸建立系統(tǒng)化的考核周期。在已有的月考核、年考核基礎(chǔ)上，加入每天日常小考核以及周考核等，不斷豐富考核資料的總結(jié)和積累。最后的年終考核過程中，也可以用這些數(shù)據(jù)材料作為考核的標(biāo)準(zhǔn)，使交通運(yùn)輸事業(yè)單位的考核制度更具導(dǎo)向性。

（3）加強(qiáng)績效考核結(jié)果的應(yīng)用管理，完善應(yīng)用機(jī)制

為了使交通運(yùn)輸事業(yè)單位績效考核制度能夠得到更好的處理，單位一定要強(qiáng)化績效考核的管理工作。首要任務(wù)就是要不斷加強(qiáng)績效考核工作人員的工作能力，可以通過講座或者培訓(xùn)的方式，全方位提升績效考核隊(duì)伍整體水平，優(yōu)化評價(jià)技能，優(yōu)化面談技能，在單位中傳播以人為本的績效管理理念，盡最大的努力提升績效考核結(jié)果的合理性和穩(wěn)定性。同時(shí)，交通運(yùn)輸事業(yè)單位一定要完善反饋工作，根據(jù)績效考核的結(jié)果，不斷研究績效問題的原因，有針對性的對職工進(jìn)行評價(jià)，協(xié)助職工制定更加嚴(yán)密、客觀的下個(gè)年度績效方案。利用這樣的方式，可以有效升值績效考核結(jié)果的應(yīng)用價(jià)值，滿足職工的需求，提升職工的滿足感和對工作的熱情程度。最終，考核的應(yīng)用機(jī)制一定要得到充分地完善，要讓職工的薪資、升職機(jī)會(huì)等，與績效考核成績相聯(lián)系，讓績效考核充分發(fā)揮在交通運(yùn)輸事業(yè)單位中的指導(dǎo)作用。

（4）結(jié)合單位實(shí)際，細(xì)化績效考核指標(biāo)

想要加快改進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)單位績效考核的管理制度，就要明確并細(xì)化考核的具體內(nèi)容，提升量化指標(biāo)的占比。需要結(jié)合實(shí)際情況，讓考核的基本方案清楚的反映出員工基本職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，在這一基礎(chǔ)上，將績效指標(biāo)進(jìn)行細(xì)致劃分，分解現(xiàn)有的績效標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用量化打分，總分定級的形式，讓單位的考核更具操作意義。根據(jù)相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)要求，展開細(xì)致劃分處理，將每一個(gè)指標(biāo)都進(jìn)行等級劃分，然后對職工的整體考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合處理。利用這樣的方式可以高效的考察出職工的工作效率，哪方面優(yōu)秀，哪一方面還存在著欠缺，然后在接下來的工作中查漏補(bǔ)缺，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)單位更好的發(fā)展。

四、結(jié)束語

總而言之，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)今時(shí)代背景下，我國交通運(yùn)輸事業(yè)單位的績效考核工作還存在著諸多問題，為了跟上現(xiàn)代化的步伐，更好的發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)單位，需要強(qiáng)化績效考核觀念、設(shè)計(jì)好考核的具體流程、不斷加強(qiáng)績效考核結(jié)果的應(yīng)用管理、結(jié)合交通運(yùn)輸事業(yè)單位的具體情況，細(xì)化績效考核的指標(biāo)，全方位、具體化的完善績效考核制度，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)單位的穩(wěn)定發(fā)展。

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作者簡介：王丹（1974.8-），女，滿族，遼寧沈陽，高級會(huì)計(jì)師，本科，身份證號碼：210621197408280022，研究方向：交通事業(yè)單位財(cái)務(wù)績效管理。