廣州終端管制中心及其附屬宿舍與地下停車場建設重難點分析

林立孚

摘 要：終端管制中心作為重要的民航空管保障設計，具有體量大、系統(tǒng)復雜、設備昂貴等特點，而為了充分利用土地資源及滿足員工日常需要，地塊內往往配套建設附屬宿舍與地下停車場。面對這種情況，有必要總結該類項目的建設重難點。本文根據(jù)筆者的工程管理經(jīng)驗，最終提煉出一些有益的結論，可供民航空管同類工程建設進行參考。

關鍵詞：民航空管 終端管制中心 報規(guī)報建 空調系統(tǒng) 消防系統(tǒng)

中圖分類號：V2491 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2019）03（b）-0192-02

為提高空管保障能力，民航中南地區(qū)管理局批復建設廣州終端管制中心，同時，為解決新入職員工住宿問題及停車難問題，民航中南地區(qū)管理局和民航局空管局分別批復建設中南空管局值班宿舍和廣州區(qū)域管制中心人防及地下停車場（上述項目以下分別簡稱廣州終端、宿舍、地下停車場）。項目初步設計及概算批復分別是《民航中南局關于廣州終端管制中心建設及珠海終端管制中心改造工程初步設計及概算的批復》、《民航局空管局關于廣州區(qū)域管制中心人防及地下停車場工程初步設計及概算的批復》、《民航中南局關于中南空管局值班宿舍工程初步設計及概算的批復》。

三個項目分別來自不同批復單位，包括民航中南地區(qū)管理局和民航局空管局，資金性質也不同，包括民航發(fā)展基金和局自籌資金。三個項目位于同一地塊，給管理上帶來很大難度。

該項目在民航空管領域有一定代表性，可為同類工程作參考。

1 項目介紹

廣州終端總建筑面積為9831.4m2，其中地上建筑面積9299.4m2，地下建筑面積（含人防工程）532m2，室內外高差0.2～1.5m，進深50.80m，面寬72.90m。

地上三層，地下局部一層，建筑高度14.7m。地下一層建筑面積532m2，平時為自行車庫，戰(zhàn)時為二等人員掩蔽所；一層建筑面積3687.8m2，設置設備主機房、設備運行監(jiān)控室、弱電機房及監(jiān)控室、UPS機房、電池間、低壓配電房、空調機房、設備維修間、進線間、氣瓶間、備件間、軟件支持室、講評室、設備保障更衣室、值班室（消控中心）、餐廳、接待室等；二層建筑面積3407.8m2，設置管制大廳、多方搜救室、雷達模擬機室、桌面式塔臺模擬訓練室、機長室、講評室、管制員更衣室、班間休息室、進線間、風柜房、茶水間等；三層建筑面積2076.1m2，設置軟件支持設施室、管制資料室、圖書室、技術檔案室、教室、夜間值班室、風柜房、配電間、茶水間等；屋頂層建筑面積127.7m2，主要功能為電梯機房、樓梯間等。各層均配置衛(wèi)生間、樓梯間、電梯等公共輔助用房及設施。

宿舍總建筑面積10195m2，建筑高度為39m，共11層，房間235間。在宿舍及南側道路區(qū)域建設地下停車場，用作停車場及放置值班宿舍水、電等設備，總建筑面積6479m2，同時配套建設通風系統(tǒng)、給排水及消防工程、電氣工程、弱電工程、停車場管理系統(tǒng)等。

2 前期地方政府報規(guī)報建及招標手續(xù)

三個項目所在地塊獲得建設用地批準書后，項目組馬上辦理地塊的修建性詳細規(guī)劃方案及土地不動產(chǎn)權證。待獲得地塊修建性詳細規(guī)劃方案批復后。項目組馬上辦理規(guī)劃、人防、環(huán)保、衛(wèi)生防疫、控高、節(jié)能設計審查、施工圖外審等前期手續(xù)。

其中，建設工程規(guī)劃許可證、衛(wèi)生防疫、節(jié)能設計審查及施工圖外審分為兩個項目辦理，即廣州終端單獨辦理，宿舍和地下停車場合并辦理，報建名字分別改為廣州終端管制中心、中南空管局值班宿舍及地下停車場。人防、環(huán)保、控高等手續(xù)則以項目所在地塊來申請。

待上述手續(xù)完成，項目馬上組織施工合同和監(jiān)理合同招標?？紤]到廣州終端資金性質為民航基金，宿舍及地下停車場為自籌資金，且為了與建設工程規(guī)劃許可證對應，三個項目的施工合同和監(jiān)理合同均合并招標，但在招標文件中均分別明確各項目的控標價。廣州終端獨立簽訂合同，宿舍和地下停車場合并簽訂合同。

在申請施工許可證階段，考慮到三個項目在同一地塊，且為合并招標，在咨詢地方行政主管部分廣州市空港委后，項目組決定將三個項目合并辦理施工許可證。

3 地下停車場結構優(yōu)化

在施工圖編制階段，地下停車場的樁基礎及底板有兩個可選結構方案：方案一，預制管樁594根，樁長約20m；底板厚600mm，底板承臺砼約4810方。方案二，預制管樁259根，樁長約20m，底板厚1000mm，底板承臺砼約7270方。項目組對上述兩個方案均不滿意，方案一樁數(shù)量太多，方案二底板厚度太大。

項目組組織設計院、詳細勘察單位召開多次會議，發(fā)現(xiàn)廣州終端和地下停車場的勘察報告對抗浮設防水位的建議值均不合理。地下停車場勘察報告建議抗浮設防水位值為設計地面標高，即19.2m；廣州終端勘察報告建議抗浮設防水位值為地下室地坪標高，即13.5m。前者過于保守，而后者過于激進。設計院出于安全考慮，原施工圖中的抗浮設防水位值取19.2m。因此，造成地下停車場的計算設防浮力遠遠大于合理值。

經(jīng)各方討論，并結合現(xiàn)場實際，將地下室最高抗浮水位線和最低抗浮水位線分別設為17m和13m。設計院根據(jù)上述結論，對原結構方案進行修改。優(yōu)化后，地下停車場采用預制管樁380根，樁長約20m；底板厚度500mm，底板承臺砼約3960方。較原方案節(jié)省造價約200萬。

4 廣州終端空調系統(tǒng)

廣州終端的管制大廳為人機一體的環(huán)境，里面包含大型管制席位及管制人員，其中管制席位需要全年低溫的環(huán)境，管制人員則需要正常的舒適性空調，且需要高規(guī)格靜音的環(huán)境。設備機房需要全年恒溫恒濕的環(huán)境。其他辦公用房則為普通的舒適性空調。綜上所述，該項目功能多樣，所需空調工藝種類多[1]。

本項目設置兩個制冷（熱）系統(tǒng)為大樓提供冷（熱）源，系統(tǒng)一為設備主機房提供冷風，系統(tǒng)二為管制大廳的管制席位及相關設備提供冷風；同時為其余空調區(qū)域（含管制大廳的管制人員活動區(qū)）提供冷（熱）風，冬夏兩用，系統(tǒng)一和系統(tǒng)二室外機均為兩用一備，可根據(jù)使用空調負荷率控制開啟機組的臺數(shù)及對應的水泵。

設備主機房采用雙冷源恒溫恒濕機組，平時采用水系統(tǒng)，備用時采用R22冷媒系統(tǒng)負擔，室內末端考慮一臺備用機組，R22冷媒系統(tǒng)主機放置于三層屋頂。UPS機房及電池間均采用獨立的恒溫恒濕空調系統(tǒng)，每個房間均考慮一用一備兩套系統(tǒng)。

設備主機房采用地板送風，上部回風的形式；管制大廳管制桌及其設備采用地板送風，經(jīng)全封閉式管制桌，地板回風形式。管制大廳人員區(qū)域，采用上部送風，上部回風的形式，其余大空間采用全空氣空調系統(tǒng)，氣流組織為上送上回風形式；小房間或小空調區(qū)域采用風機盤管加新風機，氣流組織為上送上回風形式，排風均為頂排風。為保證空調系統(tǒng)的節(jié)能型及經(jīng)濟性，空調新風（送風機）進風口或出風口加裝初效過濾網(wǎng)（箱），空調回風口單層百葉應安裝初效過濾網(wǎng)，所有初效過濾網(wǎng)均應方便清洗和更換。

在防排煙設計方面，當大樓發(fā)生火警時，除消防用風機和排風（煙）機外，其余空調、通風設備應自動切斷電源。穿越防火墻，變形縫的風管設置防火閥，風管采用防火托碼。地下室設置一個排煙系統(tǒng)（和平時通風系統(tǒng)共用，風口為常開型）， 當發(fā)生火警時， 由消防中心控制排風風機轉為排煙風機，但當煙氣溫度超過280度℃時，風機入口前的防火調節(jié)閥（280℃動作）關閉，風機停止運行。

5 廣州終端消防系統(tǒng)

廣州終端采用雙路市電輸入，同時配備油機和200KVA的UPS，設備供電要求“零切換”，目的是保障區(qū)管中心24h不間斷運行，因此對消防保障也提出了很高的要求。樓內的大量電子設備，價格昂貴，是管制工作必須的硬件設施，不能受到消防的二次破壞；管制人員在消防期間由于空中管制的需要不能迅速撤離時，滅火介質不能對人體造成傷害；消防滅火系統(tǒng)要求快速反應，滅火性能高[2]。

我國現(xiàn)在的氣體滅火系統(tǒng)主要有以下五種：低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)，高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)，鹵代烷1301滅火系統(tǒng)，七氟丙烷滅火系統(tǒng)，IG-541混合氣體滅火系統(tǒng)[3]?？紤]到廣州終端的防護分區(qū)內24h有人的特殊條件，所以將高、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)排除在可選氣體之外。同時也因為鹵代烷滅火劑對大氣臭氧層的破壞，本工程不考慮選用鹵代烷1301滅火系統(tǒng)。因此，廣州終端氣體滅火系統(tǒng)將在七氟丙烷滅火系統(tǒng)（FM-200）和IG-541混合氣體滅火系統(tǒng)。

項目組多方研究，在滅火效率、保護環(huán)境、安全、設備投資、維護保養(yǎng)費用等方面，IG-541的表現(xiàn)分別為良、優(yōu)、優(yōu)、高、低，F(xiàn)M-200的表現(xiàn)分別為優(yōu)、中、良、中、高。通過比較，IG-541滅火系統(tǒng)雖然造價略高，但是無論是在實際滅火效果上還是在對人員、對設備、對環(huán)境的保護上均優(yōu)于FM-200。

因此，廣州終端設備主機房、UPS機房、電池間、低壓配電房等設備用房采取IG-541滅火系統(tǒng)的形式，其他房間采用水噴淋滅火系統(tǒng)。

6 結語

廣州終端管制中心將大大提高民航中南地區(qū)空中交通管制水平和空管安全保障能力[4]。本文通過分析廣州終端管制中心及其附屬宿舍與地下停車場的建設重難點，對其中的關鍵環(huán)節(jié)：前期地方政府報規(guī)報建及招標手續(xù)、地下停車場結構優(yōu)化、廣州終端空調系統(tǒng)及消防系統(tǒng)進行了研究。闡述了前期報規(guī)報建的策略和思路，并介紹了具體操作方法；根據(jù)現(xiàn)場實際情況和地勘報告，對地下停車場結構進行了優(yōu)化，從而節(jié)省造價；論述了廣州終端空調系統(tǒng)及消化系統(tǒng)的設計難點，并結合工程實際，提出了建造方案，能為同類工程提供有益的參考。

參考文獻

[1] 張曦.對大型空管管制中心的暖通空調設計要點探討[J].智能建筑與智慧城市，2017（9）：44-45.

[2] 張琴.三亞區(qū)域管制中心氣體滅火系統(tǒng)的選用及設計[J].給水排水，2006（8）：59-61.

[3] 瞿迅，王兆煒.空中交通管制中心氣體滅火系統(tǒng)選擇[J].給水排水，2002（11）：62-64.

[4] 張立志.強化規(guī)范管理.突出質量第一 建設一流的區(qū)域管制中心[J].空中交通管理，2004（8）：23-25.