高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營收入影響因素及解決策略

魏文輝

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，我國的高速公路建設(shè)得到了快速的發(fā)展，高速公路建設(shè)總里程也已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，高速公路服務(wù)區(qū)在高速公路建設(shè)發(fā)展的過程中占據(jù)著非常重要的位置，發(fā)揮著舉足輕重的作用并能產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。在現(xiàn)階段中，高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模正在不斷地擴大，服務(wù)區(qū)的各項服務(wù)保障功能也得到了不斷的充實和完善，其能夠產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也在不斷地增加，本文主要對高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營收入的影響因素進行分析，并根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;服務(wù)區(qū);經(jīng)營收入;影響因素;措施

高速公路服務(wù)區(qū)從本質(zhì)上說，不僅僅能夠為過往的車輛及司乘人員提供一些便利的服務(wù)保障工作，更重要的是它推動了現(xiàn)代化高速公路建設(shè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段我國高速公路采用的大多都是全立交、全控制的出入式運行方式，車輛在高速公路上行駛時，基本上與外界是一種封閉隔絕的狀態(tài)，這種關(guān)系雖然方便了高速公路管理工作的進行 ，但是卻無法滿足過往車輛在實際行駛過程中的一些需求，高速公路服務(wù)區(qū)的出現(xiàn)就是為了能夠適當(dāng)滿足行車過程中廣大司乘人員的基本需求。隨著高速公路建設(shè)里程數(shù)的不斷擴大，以及通行車輛數(shù)目的不斷增多，進入高速公路服務(wù)區(qū)的車流量越來越大，因此高速公路服務(wù)區(qū)的重要性就顯得越來越突出。

一、高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理收入影響因素

（一）高速公路服務(wù)區(qū)的布局規(guī)劃不合理

現(xiàn)階段在高速公路服務(wù)區(qū)的布局上存在著較大的問題，而這些問題直接或間接影響到的服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理以及經(jīng)濟效益，在高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)置上存在著兩種不合理的現(xiàn)象，分別是服務(wù)區(qū)之間的間隔里程較近，另一種就是間隔里程較遠，這種布局的不合理嚴重影響到了服務(wù)區(qū)的經(jīng)營收入。除了服務(wù)區(qū)規(guī)劃不合理之外，服務(wù)區(qū)內(nèi)部服務(wù)功能區(qū)域的劃分也存在著不合理的現(xiàn)象，例如衛(wèi)生間修建距離停車位較遠、停車位數(shù)量過少和個別服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間蹲位較少，男女衛(wèi)生間蹲位比例不科學(xué)等，這些都嚴重影響到了公益服務(wù)功能的充分發(fā)揮，也無法為廣大高速公路司乘人員提供更加完善細致的服務(wù)，因此隨著個別高速公路服務(wù)區(qū)功能性的弱化，越來越多的人不會選擇在服務(wù)區(qū)停車消費，這些因素也就間接給高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營收入帶來巨大的影響。

（二）高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施過于簡單重復(fù)

在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)施的資源配置過程中，最重要的就是要能夠做到資源的優(yōu)化配置，而在高速公路服務(wù)區(qū)的資源優(yōu)化配置存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）沒有對高速公路服務(wù)區(qū)的功能性和公益性進行充分的聯(lián)合利用，在所規(guī)劃的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)區(qū)域內(nèi)，大多都處于一種閑置的狀態(tài)，并沒有設(shè)施設(shè)備上的建設(shè)和購置，同時對高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)建成的配套區(qū)域項目沒有實現(xiàn)統(tǒng)一的招標(biāo);（2）高速公路服務(wù)區(qū)的公益服務(wù)項目和經(jīng)營創(chuàng)效項目過于單一。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)該有的最基本的功能就是要能夠滿足車輛的停放、清潔、維修和加油需求，同時還要能夠給予司機調(diào)整身心、放松休息的區(qū)域。但是目前高速公路服務(wù)區(qū)這些基本的功能并不能夠給高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理帶來更多的經(jīng)濟效益，因此在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)之外需要加大對一些相關(guān)配套設(shè)施的投放力度。

（三）高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理思想落后

現(xiàn)階段高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理方式主要以租賃經(jīng)營管理為主，但是大多數(shù)的服務(wù)區(qū)更加注重的是服務(wù)區(qū)建設(shè)過程中和運營前期的招商工作，對于后期的經(jīng)營管理并沒有給予足夠的重視和完善，因此一旦完成服務(wù)區(qū)的經(jīng)營項目租賃之后，就會逐漸忽略管理，形成重效益輕管理局面，因此容易造成管理混亂、資源浪費及人員投訴問題的出現(xiàn)。經(jīng)營管理思想的落后嚴重影響著現(xiàn)代化服務(wù)區(qū)的運營管理，從而也直接影響著服務(wù)區(qū)經(jīng)營收入的提高。例如，在一些高速公路服務(wù)區(qū)的日常服務(wù)工作中，存在著非常多的不文明現(xiàn)象，這些都是由于后期缺乏有效的經(jīng)營管理合監(jiān)督所導(dǎo)致的。

（四）壟斷經(jīng)營使商品價格與質(zhì)量存在距離

高速公路服務(wù)區(qū)在實際使用過程中呈現(xiàn)出來的是一種封閉式的經(jīng)營狀態(tài)，因此高速公路服務(wù)區(qū)就成為了過往司乘人員的重要休息、補給場所。正是因為服務(wù)區(qū)不論是在購物、住宿、餐飲、加油還是汽修上都是一種壟斷的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此這種壟斷經(jīng)濟存在的弊端也逐漸的凸顯出來。以往高速公路服務(wù)區(qū)商品價格偏高已經(jīng)成為過往司機和乘客最直觀的感受和記憶，因此大多數(shù)的司機、乘客在經(jīng)歷過一次服務(wù)區(qū)的消費后，都不會愿意繼續(xù)進行消費，這也是因為服務(wù)區(qū)承包商過于看重經(jīng)濟利益所導(dǎo)致的，從而形成現(xiàn)階段服務(wù)區(qū)回頭客和二次消費少的局面，這些都嚴重影響到了經(jīng)營收入的提高。

（五）高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營參與人員職業(yè)素質(zhì)較低

高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營活動也是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的組成部分之一，是我國高速公路正常發(fā)展的主要經(jīng)濟形式，社會經(jīng)濟的穩(wěn)定和快速發(fā)展所需必要的條件支持，服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也是如此，并且由于高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟在實際發(fā)展的過程中還有著一定的特殊性，因此更需要引起我們的重視。當(dāng)前服務(wù)區(qū)在整個高速公路經(jīng)營中處于一種壟斷地位，也正是由于處于這樣一種沒有行業(yè)競爭的經(jīng)營環(huán)境之中，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理人員，對于管理工作并沒有足夠的重視，從而忽略了對日常經(jīng)營管理方法和策略的研究，因此在高速公路服務(wù)區(qū)中存在的買與賣的關(guān)系一般都違反了正常的市場經(jīng)濟規(guī)律，對于過往司乘人員來說一定程度上難以適應(yīng)這種特定的買與賣的經(jīng)濟關(guān)系。

二、解決高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理收入影響因素的相關(guān)策略

（一）對高速公路服務(wù)區(qū)進行合理的規(guī)劃布局

我國在修建高速公路之前都是經(jīng)過詳細規(guī)劃的，因此服務(wù)區(qū)的建設(shè)也是與高速公路的建設(shè)同步進行，讓服務(wù)區(qū)的配套服務(wù)設(shè)施能夠及時的滿足高速公路的通車需求。要想不斷提高高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理的收入，首先需要做的就是對每一條高速公路上的服務(wù)區(qū)都進行合理的規(guī)劃布局，要能夠在最大限度地實現(xiàn)服務(wù)區(qū)的資源優(yōu)化配置，提高資源的優(yōu)化利用率。而在規(guī)劃布局工作開展的過程中首先就需要重視對建筑面積和停車場占比的規(guī)劃，在建筑面積上要能夠?qū)Ψ?wù)區(qū)的各項服務(wù)功能進行不斷的完善，充分發(fā)揮出高速公路服務(wù)區(qū)的功能性特點，同時在停車場的設(shè)置上要能夠盡可能滿足高峰時段內(nèi)的停車需求，以及司乘人員的一些基本需求，通過合理的布局與規(guī)劃來提高高速公路服務(wù)區(qū)的配套服務(wù)能力，從而帶動高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營收入水平的提升。

（二）擴大高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營范圍

對于高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理發(fā)展而言，單一的配套措施功能僅僅能夠滿足服務(wù)區(qū)內(nèi)的一些基本需求，而這些基本需求是無法滿足和擴大服務(wù)區(qū)的收入來源的，更無法充分的發(fā)揮出服務(wù)區(qū)的各項服務(wù)功能。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾的生活水平得到了巨大的提升，對美好生活的向往也進一步增強，服務(wù)區(qū)里一些簡單的加油以及餐飲服務(wù)已經(jīng)無法滿足出行人民群眾高質(zhì)量的生活需求。因此在未來的發(fā)展中，要要想增加高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟收入，首先需要做的就是對服務(wù)區(qū)的超市、休閑、時尚快餐等進行全面整改，要對服務(wù)區(qū)的功能性進行不斷的優(yōu)化和完善，綜合超市、免稅商品及咖啡廳、休閑區(qū)等將會是高速公路服務(wù)區(qū)擴大經(jīng)營范圍的主要形式，也是提高服務(wù)區(qū)經(jīng)濟收入的主要途徑。

（三）融入先進的管理理念

在時代快速發(fā)展的今天，要想快速提高高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟效益，最為有效的辦法就是在高速公路服務(wù)區(qū)運營管理工作開展的過程中融入先進的管理理念，這對高速公路服務(wù)區(qū)未來的長遠發(fā)展來說也有著非常重要的作用和意義?，F(xiàn)階段所采用的服務(wù)區(qū)租賃經(jīng)營管理模式雖然能夠在一定程度上減少服務(wù)區(qū)管理人員的工作量，但是由于管理工作過于分散，并不能夠起到良好的管理監(jiān)督效果。因此在融入先進管理理念的同時，還要能夠在服務(wù)區(qū)內(nèi)部建立完善的服務(wù)監(jiān)督管理制度，用制度的方式起到限制和約束的作用，以便能夠適當(dāng)提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量。還有一個非常重要的工作就是建立完善的價格監(jiān)督體制，要制定統(tǒng)一的價格標(biāo)準(zhǔn)，防止經(jīng)營戶由于壟斷的經(jīng)營環(huán)境而胡亂定價，擾亂經(jīng)營秩序。

（四）提高客戶滿意度

對于高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)而言，所有的經(jīng)營活動都應(yīng)該從客戶的角度進行考慮，要對市場發(fā)展的準(zhǔn)則有著足夠的了解，同時也要能夠充分滿足客戶的各種需求。高速公路服務(wù)區(qū)相對于一般的商業(yè)場所來說，在顧客方面有著非常大的流動性，且由于高速公路的本質(zhì)特性，所以回頭客方面的數(shù)量也非常的少，因此在這個過程中高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)口碑就顯得非常重要，這也是吸引顧客的一個非常重要的方式?？偠灾?，在未來高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理工作開展中，要能夠?qū)⒖蛻舻母泄俜旁谑滓恢?，盡可能的提高客戶的滿意度。

（五）提高高速公路服務(wù)區(qū)所有參與者的整體素質(zhì)

高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理者的素質(zhì)水平會直接影響到經(jīng)營管理工作的質(zhì)量和效率，只有服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理者能夠制定正確的發(fā)展方針和發(fā)展策略，才能夠推動高速公路服務(wù)區(qū)的健康發(fā)展。服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度是廣大司乘人員選擇服務(wù)區(qū)的一種重要指標(biāo)，而提高服務(wù)質(zhì)量最為重要的工作就是提高服務(wù)參與者的整體素質(zhì)，并且能夠定期開展素質(zhì)教育和培訓(xùn)工作。努力做到“高速行萬里，服務(wù)零距離”。

結(jié)束語：

綜上所述，服務(wù)區(qū)相對于高速公路而言，屬于基本的配套服務(wù)設(shè)施，高速公路服務(wù)區(qū)的存在給廣大司乘人員的出行帶來了巨大的便利，針對服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理的經(jīng)營收入存在的問題，我們在思想上要給予足夠的重視，要能夠制定相關(guān)的措施，并提高高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，不斷豐富各項服務(wù)功能，最終達到提高高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營收入水平的目的。

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