鐵路智能變電所繼電保護(hù)調(diào)試技術(shù)研究

李小林

中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路MHSD－2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 湖北 襄州 441100

引言

當(dāng)前,我國變電站的自動化工作水平與傳統(tǒng)變電站相比有了提升。依據(jù)自動化系統(tǒng)管理變電站,一方面可以構(gòu)建智能化的供電系統(tǒng)調(diào)度,促使建設(shè)造價(jià)下降到理想水平。另一方面智能化改造是變電站革新發(fā)展的主要方向,其可以在事故中展現(xiàn)出積極的引導(dǎo)作用。由此,在這一背景下繼電保護(hù)的調(diào)試受到了影響,下面主要對智能變電站繼電保護(hù)調(diào)試方法和運(yùn)用進(jìn)行深層探索。

1 智能變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)簡述

智能變電站與傳統(tǒng)的變電站有一定的區(qū)別,增加了數(shù)字化采集、光纖傳輸、網(wǎng)絡(luò)化控制等智能功能,盡量使資源具有可分享性,并且有效降低設(shè)備配置、減少運(yùn)行能量消耗,從而使供電系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)智能化控制。除此之外,在智能變電站中,電纜可以被光纖所替代,這樣更加符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在智能變電站內(nèi)部,信息可以得到及時(shí)地傳輸、分享、互換。智能變電站的可靠性表現(xiàn)也十分優(yōu)秀,一旦站內(nèi)的任一系統(tǒng)出現(xiàn)故障,那么變電站內(nèi)的所有設(shè)備會全部崩潰,所以,智能變電站中需要有完整的繼電保護(hù)系統(tǒng),相關(guān)技術(shù)管理人員的日常操作也必須規(guī)范,通過嚴(yán)格管理來確保變電站內(nèi)工作的順利進(jìn)行。智能變電站的繼電保護(hù)系統(tǒng)的作用是自行解決供電系統(tǒng)中發(fā)生的故障,從而使供電系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備能夠正常工作。智能變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)可以確保智能變電站日常工作的順利進(jìn)行,并且具有同步化數(shù)據(jù)和處理采樣異常的數(shù)據(jù)的功能。對于智能變電站中的繼電保護(hù)系統(tǒng)來說,可以在第一時(shí)間處理故障很有必要,并且還要求其可以正確判斷自主選擇發(fā)生故障的類型,同時(shí)能夠?qū)⑵淝袛唷＠^電保護(hù)系統(tǒng)也需要兼顧靈敏度,當(dāng)供電系統(tǒng)的電氣設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí),需要繼電保護(hù)系統(tǒng)迅速做出反應(yīng)。110k V及以上電壓等級變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)由電子互感器、合并單元、智能終端、交換組等幾個(gè)部分組成。繼電保護(hù)系統(tǒng)可以在出現(xiàn)故障時(shí),將受到保護(hù)及時(shí)地與供電系統(tǒng)分離;還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控智能變電站的裝備,一旦這些設(shè)備出現(xiàn)故障,繼電保護(hù)系統(tǒng)就會開啟警報(bào),通知技術(shù)管理人員。

2 鐵路智能牽引變電所現(xiàn)場調(diào)試

2.1 調(diào)試流程及調(diào)試內(nèi)容 調(diào)試流程：試驗(yàn)準(zhǔn)備 單裝置試驗(yàn) 設(shè)備間互聯(lián)測試 系統(tǒng)整體測試。首先進(jìn)行資料、人員、設(shè)備方面的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作,在完成組態(tài)配置的基礎(chǔ)上針對單個(gè)IED裝置進(jìn)行試驗(yàn),完成網(wǎng)絡(luò)配置及網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)備間的互聯(lián)測試,最后進(jìn)行系統(tǒng)整體測試,以保證各分系統(tǒng)功能配置正確。智能輔助系統(tǒng)的調(diào)試建議在現(xiàn)場調(diào)試階段進(jìn)行。

2.2 “直采直跳”繼電保護(hù)模式 常見的直采直跳繼電保護(hù)方式分為三種,主要構(gòu)成模塊為智能終端－合并單元－母線合并單元,智能終端－線路保護(hù)－間隔交換機(jī)－中心交換機(jī)－母差保護(hù)。中心交換機(jī)又分為間隔交換機(jī)－母聯(lián)間隔交換機(jī)。間隔交換機(jī)－支路1 間隔保護(hù),間隔交換機(jī)－支路n間隔保護(hù)。三種保護(hù)方式分別是主變繼電保護(hù)、線路繼電保護(hù)、母線繼電保護(hù)。

2.3 不斷加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)的力度,同時(shí)加強(qiáng)崗位練兵工作 隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展,繼電保護(hù)技術(shù)也得到了很大程度的提高,正是由于繼電保護(hù)裝置發(fā)展速度的不斷加快,對于技術(shù)人員的專業(yè)技能水平要求也就越來越高。所以,繼電保護(hù)裝置的調(diào)試工作人員要不斷地強(qiáng)化自身的技術(shù)素養(yǎng)。而要想有效地加強(qiáng)調(diào)試人員的技術(shù)水平,就應(yīng)從兩個(gè)方面努力：①及時(shí)的邀請廠家的專業(yè)調(diào)試人員升入企業(yè)一線,對調(diào)試工作人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)指導(dǎo);②企業(yè)應(yīng)定期組織一系列的培訓(xùn)活動,使得調(diào)試人員的技能得到有效的強(qiáng)化,同時(shí)對新知識也有一定的了解和掌握,尤其是能掌握國內(nèi)外在這方面的技術(shù)進(jìn)展,才能確?！俺潆姟钡尼槍π?。

2.4 設(shè)備互聯(lián)測試 設(shè)備互聯(lián)測試前,確認(rèn)過程層、間隔層、站控層設(shè)備安裝到位;交換機(jī)安裝到位。確認(rèn)各設(shè)備間的通訊光纜、尾纖、網(wǎng)線、對時(shí)光纖均已連接完畢;檢查所有間隔設(shè)備均已連通。測試主要內(nèi)容包括電壓合并單元與間隔合并單元互聯(lián)測試、間隔合并單元與保護(hù)測控裝置互聯(lián)測試、智能終端與保護(hù)測控裝置互聯(lián)測試、站控層網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)測試、保護(hù)測控裝置與監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)測試、網(wǎng)絡(luò)分析儀與各智能設(shè)備互聯(lián)測試。

2.5 直流回路傳動試驗(yàn) 直流回路傳動試驗(yàn)包括各種斷路器、電動隔離開關(guān)的操作試驗(yàn);斷路器與隔離開關(guān)的操作閉鎖試驗(yàn);備用電源自投試驗(yàn);模擬保護(hù)出口、斷路器跳閘及重合閘試驗(yàn);所內(nèi)所有聲、光信號的檢查。逐一對斷路器、隔離開關(guān)傳動進(jìn)行控制、信號回路檢查,同時(shí)檢查本體動作情況。所有相互存在閉鎖關(guān)系的回路,其應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對應(yīng)保護(hù)跳閘回路的檢查,其模擬跳閘信號應(yīng)由裝置主動發(fā)出,并應(yīng)檢查整個(gè)回路。有保護(hù)跳閘連片的,必須驗(yàn)證連片功能。對于備用電源自投試驗(yàn),應(yīng)分別模擬進(jìn)線失壓、主變差動、主變故障等故障類型。邏輯動作驗(yàn)證過程需帶斷路器和隔開真實(shí)動作。在進(jìn)行直流回路試驗(yàn)時(shí),應(yīng)密切關(guān)注在整個(gè)檢查試驗(yàn)過程中是否出現(xiàn)直流寄生回路,是否出現(xiàn)直流接地現(xiàn)象,發(fā)生故障后應(yīng)及時(shí)排除。

結(jié)語

鑒于智能化變電所的特點(diǎn),鐵路系統(tǒng)中智能變電所代替常規(guī)變電所是大勢所趨,這對現(xiàn)場調(diào)試工作提出了更高要求,試驗(yàn)調(diào)試人員必須嚴(yán)把最后一道關(guān),有必要對調(diào)試技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行深入學(xué)習(xí)和研究。