“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析

韓心怡 西南大學經(jīng)濟管理學院

另一方面則為亞洲經(jīng)濟的騰飛提供了一個廣闊的天地?！耙粠б宦贰睘榻鉀Q我國東西部經(jīng)濟發(fā)展失衡問題提供了絕佳的機會，讓西部地區(qū)獲得經(jīng)濟快速騰飛的平臺，能夠在循序漸進之中提升中國的經(jīng)濟話語權。而國際貿(mào)易貿(mào)易之中，物流發(fā)展時前提，也是“一帶一路”得以順利實施的載體和根基。國際物流管理需要從配送、運輸、倉庫管理等幾個層面著手，以物流成本最低化、物流效益最大化、物流效率最高化為根本追求。

一、國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

從我國現(xiàn)實情況來看，國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易都與物流有著密不可分的關聯(lián)，尤其是對于國際貿(mào)易來說，物流更加是貿(mào)易活動開展的必要前提。相對應地，國際貿(mào)易的繁榮和發(fā)展也會直接地推動國際物流的發(fā)展，二者是相互促進、優(yōu)勢相長的關系。傳統(tǒng)物流發(fā)展模式難以適應國際貿(mào)易的現(xiàn)實需求，存在運輸成本偏高、運輸周期過長的缺陷，給國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了阻礙。經(jīng)過幾年的發(fā)展，當今的國際物流已經(jīng)取得了令人滿意的成績，已經(jīng)能夠和國際貿(mào)易形成協(xié)同機制，但是想要最終實現(xiàn)“一帶一路”目標，仍然需要進一步的完善：

第一，國際物流運行流程需進一步完善。從當前國際物流發(fā)展的現(xiàn)實情況來看，貿(mào)易效率依然還有很大的提升空間，從采購到包裝、從包裝到運輸、從運輸?shù)酱鎯?、從存儲到信息處理各個環(huán)節(jié)都可以再進行優(yōu)化，提供更加順暢的國際貿(mào)易交易保障。

第二，貿(mào)易通道的順暢是國際貿(mào)易中經(jīng)濟貿(mào)易和文化貿(mào)易成功的關鍵環(huán)節(jié)，同時也是各個區(qū)域合作平臺能夠完善運行的關鍵影響因素。通道是否順暢決定了我國和沿線國家之間的合作關系是能否融洽?！耙粠б宦贰痹谶\行過程中發(fā)現(xiàn)在經(jīng)濟融合、政治互信、文化兼容上還有需要完善的地方，不同地區(qū)之間的壁壘依然或多或少存在。

第三，“一帶一路”戰(zhàn)略運行多年，我國國際貿(mào)易經(jīng)進入到關鍵發(fā)展階段，但是依然存在國內(nèi)物流資源分散、不集中、凌亂等缺陷，難以提供統(tǒng)一的標準和集中的發(fā)展模式，信息共享程度嚴重不足。

第四，“一帶一路”是我國發(fā)起的一種國際貿(mào)易倡議形式之一，但是戰(zhàn)略合作國并沒有全部和我國之間建立接軌的國際物流發(fā)展模式，對戰(zhàn)略實施和調(diào)整造成了阻礙。

二、“一帶一路”倡議下國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略

（一）給國際物流提供長足發(fā)展機會

“一帶一路”戰(zhàn)略之后，我國和各國之間的貿(mào)易往來越來越頻繁，貿(mào)易量也隨之增加，這就對物流提出了新要求。國際物流行業(yè)需要不斷地借助信息技術、GPS等技術來提升物流效率，實現(xiàn)物流信息高度共享和快遞信息的精準傳遞，最終形成良性發(fā)展機制。具體來講，企業(yè)可以從如下幾方面改進：

首先，嚴格遵守國際物流標準，加強各環(huán)節(jié)的監(jiān)督和檢查。國際物流關乎到國家聲譽和不同國家企業(yè)之間的貿(mào)易往來，保障運輸物品安全性和溫完整性至關重要，建立完整的物流配送體系可以一方面提升物流運送效率，另一方面保障運輸質(zhì)量；其次，提升運輸物品合格率。國際物流貿(mào)易的良性發(fā)展，尤其是“一帶一路”沿線國家之間良好的物流體系構(gòu)建將直接決定合作的持久性和企業(yè)競爭力的構(gòu)建，如果物流效率過低、運送安全性過差，那么貿(mào)易規(guī)模將會受到抑制；再次，國家要提供良好的政策支持，讓國際物流可以在良好的政策環(huán)境下穩(wěn)定發(fā)展。

（二）完善物流體系

“一帶一路”是我國近年來外貿(mào)發(fā)展的主要方針，制度創(chuàng)新和政策支持是必不可少的。通過制度構(gòu)建和政策職稱，能夠打造一個適合國際物流企業(yè)發(fā)展的新環(huán)境。我國國際物流需要集成發(fā)展，也就是說需要通過大帶中、中帶小方式逐步構(gòu)建體系。在“一帶一路”背景之下，我國國際貿(mào)易的網(wǎng)絡空間需要重新規(guī)劃，合作國和貿(mào)易國之間需要建立相應網(wǎng)點，最終形成國際貿(mào)易發(fā)展嶄新的局面。

（三）整合物流資產(chǎn)

“一帶一路”戰(zhàn)略一方面要從國內(nèi)市場出發(fā)，另一方面則要從合作國的國內(nèi)市場思考，進而構(gòu)建一體化的運輸網(wǎng)絡，對戰(zhàn)略進行不斷的完善和優(yōu)化，實現(xiàn)國際物流真正意義上的國際化?！耙粠б宦贰钡某h需要整合物流資產(chǎn)、奠定現(xiàn)代化貿(mào)易基礎，也就是說需要對傳統(tǒng)貿(mào)易進行更加精細的、系統(tǒng)的變革。資產(chǎn)整合便于實現(xiàn)統(tǒng)一管理，提供便捷的運營環(huán)境，信息技術的運用是必須而且是必要的。與此同時，還要進行物流信息整合，為物流信息共享提供一個方便的平臺。

（四）與“一帶一路”戰(zhàn)略接軌

國內(nèi)物流要將“一帶一路”作為根基來探討向國外擴展的路徑。國家政策扶持的目的在于為物流企業(yè)國際化競爭提供更加便利的條件。從目前的狀況來看，國內(nèi)物流企業(yè)和發(fā)達國家物流企業(yè)相比還有管理不規(guī)范、標準不統(tǒng)一等缺陷?！耙粠б宦贰眲t為物流企業(yè)的發(fā)展提供了絕佳的機遇，企業(yè)要抓住這個千載難逢的機會，通過流程重構(gòu)、重組兼并等多種方式來增強實力，讓實力強的企業(yè)帶動實力弱的企業(yè)共同發(fā)展。大型物流企業(yè)在享受優(yōu)良的國家政策的同時，還要積極地和國際物流企業(yè)合作，實現(xiàn)真正意義上的接軌。

結(jié)語：總的來說，在我國國際貿(mào)易不斷進步、“一帶一路”深入推行的時代背景下，物流行業(yè)要與時俱進、隨之而動，完善自身缺陷、與國際物流企業(yè)合作和競爭，逐步國際化物流發(fā)展體系。