基于和諧型機(jī)車檢修停時(shí)問題的分析與優(yōu)化

摘 要：近幾年我國經(jīng)濟(jì)獲得了快速的發(fā)展，人民生活水平得到了顯著的提升，在這個(gè)過程中鐵路運(yùn)輸發(fā)揮了重要的作用，尤其是我國的和諧型機(jī)車，在物資和人員運(yùn)輸方面發(fā)揮著無可替代的作用。一方面，和諧型列車憑借著高速、穩(wěn)定和安全的優(yōu)勢，分擔(dān)著鐵路運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)，大大提高了我國鐵路運(yùn)輸?shù)男剩涣硪环矫?，通過建設(shè)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，我國各地域之間得以相互連接，進(jìn)一步加強(qiáng)了地區(qū)之間的聯(lián)系，有利于經(jīng)濟(jì)的帶動式發(fā)展。所以和諧型鐵路機(jī)車在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)著重要的位置，同時(shí)人們現(xiàn)在出行也更愿意選擇安全、舒適的和諧列車作為交通工具。當(dāng)然隨著機(jī)車使用頻率的增加，鐵路線路的繁忙程度也不可同日而語，這不僅僅需要鐵路系統(tǒng)投入更多的人力、物力來保障鐵路的正常運(yùn)行，同時(shí)也要進(jìn)一步提升鐵路施工的效率。比如鐵路檢修過程中，因?yàn)槿藛T操作、設(shè)備故障等問題造成的檢修時(shí)間過長等現(xiàn)象應(yīng)該盡可能避免。本文分析了我國和諧型機(jī)車在檢修過程中存在的問題，根據(jù)這些問題給出了相應(yīng)的解決建議。

關(guān)鍵詞：和諧型機(jī)車，檢修停時(shí)，問題與對策

引言：鐵路是我國對外開放和發(fā)展的一張名片，尤其在近幾年我國的鐵路發(fā)展實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，如今已經(jīng)建成了遍布全國各地的鐵路網(wǎng)絡(luò)，高鐵、動車的提速也使得我國各地區(qū)之間的聯(lián)系更加緊密。在鐵路建設(shè)的帶動之下，不僅實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也使得人們的出行更加方便，現(xiàn)在每年都會有大量的游客乘坐高鐵或者動車去旅游，極大的方便了人們的出行。同時(shí)在春運(yùn)期間正是因?yàn)殍F路系統(tǒng)的不斷完善才能夠讓更多的人能夠順利返鄉(xiāng)，而這些都得益于鐵路系統(tǒng)的不斷發(fā)展。當(dāng)然鐵路系統(tǒng)的發(fā)展，除了我國高效的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，鐵路機(jī)車的研發(fā)也是不可或缺的。從以往的引進(jìn)技術(shù)，到現(xiàn)在的自主研發(fā)，我們在鐵路的發(fā)展過程中也走出了一條中國特色的道路。雖然我國的鐵路建設(shè)和發(fā)展都取得了巨大的進(jìn)步，但是在鐵路運(yùn)行檢修方面仍然存在著一些問題，導(dǎo)致機(jī)車檢修停時(shí)過長。這種現(xiàn)象嚴(yán)重影響了鐵路機(jī)車的正常運(yùn)行，尤其是在和諧機(jī)車的檢修方面，我們還有著較大的提升空間，所以必須在今后的工作過程中進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)和管理措施，提高和諧機(jī)車的運(yùn)行效率。

一、影響和諧型機(jī)車檢修停時(shí)的因素

鐵路運(yùn)行過程中必須要保證運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，這樣才能夠保證鐵路運(yùn)行過程中不會出現(xiàn)故障，確保鐵路乘客的安全。所以鐵路機(jī)車要進(jìn)行定時(shí)的檢修工作，確保鐵路一直工作在穩(wěn)定的狀態(tài)之下。在這種情況之下，我們不僅要確保鐵路機(jī)車檢修的質(zhì)量，同時(shí)還要進(jìn)一步提升其效率，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路機(jī)車的正常運(yùn)行。但是在實(shí)際的檢修工作中，鐵路機(jī)車的檢修存在著一些問題，這些問題導(dǎo)致機(jī)車在檢修的過程中效率較低，嚴(yán)重影響了鐵路機(jī)車的運(yùn)行效果。我們以和諧型機(jī)車的檢修過程進(jìn)行分析，找到影響檢修停時(shí)的因素。

1、機(jī)車檢修安排缺乏科學(xué)性和合理性

首先，和諧型機(jī)車在安排檢修的過程中往往缺乏科學(xué)性和合理性。機(jī)車進(jìn)行檢修的過程中往往是大規(guī)模的安排檢修，而鐵路機(jī)車檢修車間能夠容納的機(jī)車數(shù)量有限，大量的待檢機(jī)車涌入往往會影響檢修的效率。機(jī)車檢修的過程中車間內(nèi)存有大量的待檢車輛，而大量的機(jī)車在通道內(nèi)會影響檢修車間的空間。造成車輛變動的擁擠，不利于車輛的進(jìn)出。同時(shí)在不同的季度，檢修車輛的數(shù)量也不相同，一般二、三季度是車輛檢修的高峰期，這樣會給檢修工作人員帶來較大的工作壓力。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)我們發(fā)現(xiàn)，每輛機(jī)車的等待檢修天數(shù)往往比預(yù)期高出1～2天的時(shí)間。 當(dāng)然這只是檢修過程中的進(jìn)車時(shí)間，在出車的過程中，也會因?yàn)闀r(shí)間安排的不合理性造成檢修停時(shí)過長，機(jī)車回送周期長影響整體后續(xù)機(jī)車進(jìn)車。

2、機(jī)車檢修過程較為混亂

其次，機(jī)車檢修的過程中會出現(xiàn)管理混亂的問題。機(jī)車檢修過程包括列車供電柜、制動模塊、制動夾鉗和驅(qū)動裝置的檢修，并且檢修過程中需要先對機(jī)車進(jìn)行電氣、機(jī)械和制動部分的檢修，之后進(jìn)行機(jī)車的預(yù)檢，再進(jìn)行機(jī)車的解體檢修，最后進(jìn)行機(jī)車清潔和試運(yùn)行。在這個(gè)過程中，會有多種因素硬性機(jī)車的檢修。比如再進(jìn)行檢修的過程中物料的配送出現(xiàn)了缺貨或者與檢測車輛型號不符的現(xiàn)象，產(chǎn)生了額外的機(jī)車檢修等待時(shí)間；在機(jī)車進(jìn)行預(yù)檢過程中因?yàn)檐囕v較多造成轉(zhuǎn)向架解體工序通過能力不足，物料轉(zhuǎn)運(yùn)需要較長時(shí)間，生產(chǎn)組織不合理以及人員配置不足的問題；過程檢只檢關(guān)鍵工序，且在轉(zhuǎn)序節(jié)點(diǎn)檢查，未在操作過程中檢查，大量返修活流入試運(yùn)前返修，質(zhì)量問題多，試運(yùn)后返修任務(wù)量大，花費(fèi)時(shí)間長。

3、機(jī)車檢修管理系統(tǒng)存在缺陷

另外，機(jī)車檢修管理系統(tǒng)存在缺陷也是影響檢修停時(shí)的一大原因。和諧型機(jī)車檢修的過程中需要規(guī)范的信息管理系統(tǒng)，通過這一系統(tǒng)能夠?qū)z修的過程有著明確的掌握。但是現(xiàn)在的信息管理系統(tǒng)中存在著較多的缺陷，影響了檢修停時(shí)。

（1）檢修管理系統(tǒng)的信息共享性差

和諧機(jī)車檢修管理系統(tǒng)并未真正實(shí)現(xiàn)信息共享，還額外增加了檢修職工的工作量，導(dǎo)致檢修職工存在抵觸情緒。目前，檢修管理系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一次錄入，多次、多地使用的目標(biāo)，未能與檢測設(shè)備及不同廠家的信息子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。在實(shí)際檢修過程中，需要多工位輸入部件編號信息及檢修數(shù)據(jù)等信息，手動調(diào)整配件公里數(shù)。正是因?yàn)闄z修信息的共享性存在較大的問題，導(dǎo)致相關(guān)的檢修工作出現(xiàn)了重復(fù)性，給檢修工作帶來了較大的負(fù)擔(dān)。

（2）檢修管理系統(tǒng)的工序流程不能完全滿足生產(chǎn)實(shí)際需要

和諧機(jī)車檢修管理系統(tǒng)的工序流程不能完全滿足生產(chǎn)實(shí)際需要。一是在檢修管理系統(tǒng)中，作業(yè)流程已固化，生產(chǎn)指揮人員無法根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，難以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)組織的需要。在實(shí)際檢修中，因機(jī)車車型、修程及實(shí)際狀況（ 超修、返工修、待料等） 不同，檢修工藝流程存在不確定性。二是和諧機(jī)車修程修制的變化、工藝范圍的調(diào)整、檢修設(shè)備的狀況、檢修臺位的占用情況，臨時(shí)檢修任務(wù)的增加等因素均可能導(dǎo)致作業(yè)流程發(fā)生變化，檢修管理系統(tǒng)調(diào)整難度大。

二、提高檢修停時(shí)系統(tǒng)工作效率的相關(guān)建議

通過上述的分析我們發(fā)現(xiàn)和諧型機(jī)車在檢修的過程中存在著較多的問題，這些問題使得機(jī)車檢修過程中停時(shí)較長，嚴(yán)重影響了機(jī)車的實(shí)際工作效率。所以，我們在進(jìn)行機(jī)車檢修的過程中，必須針對這些問題加以改善，保障機(jī)車檢修效率的提高。

1、提高檢修安排的科學(xué)合理性

要想提高檢修的效率，我們首先應(yīng)該將檢修的工作進(jìn)行合理有效的安排，避免檢修過程中出現(xiàn)機(jī)車數(shù)量過多，影響檢修效果。所以在這個(gè)過程中，我們必須合理安排檢修機(jī)車的進(jìn)車和出車狀況。我們可以根據(jù)各地機(jī)車的運(yùn)行狀況，讓機(jī)車運(yùn)行負(fù)責(zé)人提前上報(bào)機(jī)車檢修數(shù)量。檢修部門按照機(jī)車狀況和運(yùn)行安排進(jìn)行檢修，并且根據(jù)實(shí)際情況控制檢修車輛的進(jìn)車數(shù)。我們可以按照三天檢修一輛機(jī)車的速度，每個(gè)月的檢修工作時(shí)間按照27天計(jì)算。另外，我們還要合理安排檢修人員數(shù)量，根據(jù)統(tǒng)計(jì)在二、三季度，機(jī)車檢修數(shù)量較多，所以我們需要為這個(gè)檢修高峰期提前做好準(zhǔn)備。

2、嚴(yán)格規(guī)范機(jī)車的檢修過程

根據(jù)前面對大部件檢修周期的統(tǒng)計(jì)可以看出，除了屬地修和自修部件能夠滿足18天的工藝周期外，其他大多委外修部件無法滿足，表現(xiàn)在兩個(gè)方面：往返運(yùn)輸時(shí)間長、廠家修理時(shí)間長。針對大部件周期無法滿足的情況，大部件加快實(shí)現(xiàn)屬地修，其中制動夾鉗、制動模塊

建議儲備一定的備品進(jìn)行周轉(zhuǎn)。具體解決方案分兩個(gè)方面：一是短周期檢修部件（控制在5天以內(nèi)），盡快完全實(shí)現(xiàn)屬地化檢修，由委外修廠家提供備品進(jìn)行周轉(zhuǎn)，降低檢修停時(shí)及檢修成本。二是長周期檢修部件（控制在11天以內(nèi)），主要影響的部件是驅(qū)動裝置，根據(jù)實(shí)際情況建議分階段逐步實(shí)現(xiàn)屬地化檢修。同時(shí)在檢修的過程中我們要根據(jù)各地上報(bào)的機(jī)車狀況提前進(jìn)行機(jī)車部件的預(yù)存，防止出現(xiàn)零配件缺失的問題。另外在進(jìn)行檢修過程中要嚴(yán)格規(guī)范各檢修流程的工作范圍，增加檢修過程中的復(fù)檢力度，防止出現(xiàn)檢修之后試車出現(xiàn)問題的現(xiàn)象。

3、進(jìn)一步完善檢修信息管理系統(tǒng)

（1）實(shí)現(xiàn)檢修信息管理系統(tǒng)的信息共享

檢修信息管理系統(tǒng)的信息共享是解放檢修工作生產(chǎn)力的重要一步，通過信息共享能夠讓更多的檢修工作人員了解機(jī)車的檢修狀況。在機(jī)車進(jìn)行下一部檢修的過程中，工作人員能夠獲得更多的有用信息。所以我們需要對檢修信息管理系統(tǒng)進(jìn)行完善和升級，每一道檢修工序都需要將檢修狀況和檢修結(jié)果錄入檢修系統(tǒng)中，并且存入檢修檔案。這樣還能夠?qū)窈蟮臋z修過程進(jìn)行檢查，有利于幫助后邊的檢修工作人員進(jìn)行故障判斷。

（2）做好機(jī)車檢修部件電子信息的管理

運(yùn)用段在更換部件時(shí)，及時(shí)修改部件編號信息。機(jī)車入段檢修時(shí)，管理系統(tǒng)即可通過電子履歷實(shí)現(xiàn)機(jī)車及部件編號數(shù)據(jù)的錄入。在前期不具備條件的情況下，可設(shè)置配件編號信息錄入工位。通過這種方式我們不僅可以明確機(jī)車檢修過程中關(guān)鍵器件的使用情況，而且還能夠在今后的檢修過程中進(jìn)行查找，方便器件的使用和管理。

結(jié)束語

和諧機(jī)車是現(xiàn)在鐵路運(yùn)行過程中的主力軍，在鐵路提速的過程中發(fā)揮了重要的作用。但是和諧機(jī)車在運(yùn)行的過程中也存在著一些問題，尤其是在機(jī)車檢修的過程中，檢修時(shí)間過長導(dǎo)致機(jī)車工作效率大大降低。當(dāng)然造成這種現(xiàn)象的原因有很多，比如檢修管理方面、檢修技術(shù)方面等。所以我們必須找到相應(yīng)的解決措施，這樣才能夠在機(jī)車檢修的過程中進(jìn)一步提高效率。

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作者簡介：

常晉級，（1964.11――），包頭西機(jī)務(wù)段工程師。