現(xiàn)代汽車發(fā)動機滲漏故障分析

李燕平 孔博

摘 要：隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)日益完善，故障率大大降低。但是汽車的滲漏問題，特別是對于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍的現(xiàn)象。據(jù)《載貨汽車質(zhì)量評點法》中所列舉的1565個故障中，涉及滲漏的就有167個，占總數(shù)的10%左右，而實際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。由于漏油，機器內(nèi)部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件的早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。本文就汽車發(fā)動機的滲漏故障展開分析。

關鍵詞：汽車;發(fā)動機;滲漏故障;汽車技術(shù)性能

2018年汽車業(yè)界最勁爆的事件非本田汽車汽油滲漏事件莫屬。2018年春節(jié)期間不少本田CRV和思域車主都比較苦惱，因為他們的機油量都莫名其妙的增加了。正常來說，渦輪增壓發(fā)動機常出現(xiàn)的問題是燒機油，但本田這次的“機油增多”卻反其道行之。這款渦輪增壓發(fā)動機本來是本田近年的明星作品，是本田T動力戰(zhàn)略中的關鍵棋子，不僅在十代思域當中是主力機型，在CRV和乃至冠道這樣的中型SUV身上也是“心臟”。但這些產(chǎn)品，尤其以CRV和思域比較嚴重，卻在近期出現(xiàn)行駛一段時間后，機油量不降反升的現(xiàn)象。有車主用機油尺測量機油，實際油量會高出油標上限13mm左右，還混有一股汽油味道。而機油屬于消耗品，理論上渦輪增壓產(chǎn)品的機油量還消耗比較快，所以這種現(xiàn)象不能稱為機油增多，而是燃油稀釋，簡言之就是燃油進入了機油箱。

一、汽車發(fā)動機滲漏故障概述

發(fā)動機是汽車的“心臟”，“心臟”出問題了，汽車的使用性能也會造成嚴重影響。發(fā)動機作為汽車最復雜的總成，由上千個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，也就是哪個組合單元出了毛病，都會在發(fā)動機中體現(xiàn)出來。一般來說，發(fā)動機滲漏故障屬于一般故障和輕微故障，少數(shù)屬于嚴重故障。然而本田汽車的的發(fā)動機向來以性能穩(wěn)定作為品牌的立足點，此次滲漏事件對自身品牌的影響非常大，也引起了廣大汽車廠商對滲漏故障的重視，減少和及時發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象是發(fā)動機技術(shù)日益成熟的情況下的工作重點。汽車發(fā)動機的滲漏故障主要包括漏油、漏水、漏氣。

二、汽車發(fā)動機滲漏故障原因分析

造成發(fā)動機滲漏故障的原因比較多，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)過程和使用過程兩個方面。生產(chǎn)過程中主要存在的問題有：產(chǎn)品的材質(zhì)不佳;結(jié)構(gòu)設計存在問題;裝配工藝不當;配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝，這些“先天缺陷”。而“后天因素”——發(fā)動機使用過程中主要體現(xiàn)在：緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落導致工作失效;密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效;潤滑油添加過多;零部件結(jié)合表面撓曲變形、殼體破損、使?jié)櫥蜐B出;通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

三、汽車發(fā)動機滲漏故障控制

（一）源頭控制

在產(chǎn)品設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器和通道的材質(zhì)上要考慮到其耐腐蝕、耐高溫高壓的特性。容易積液的凹坑或者縫隙處在設計時應改成易于疏通液體的形狀。管接頭因為要承受反復拆裝的影響，而目前管接頭基本上是采用圓環(huán)密封，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面受到破壞，影響密封性能，故最好采用平面密封方式。平面密封的方式一般采用的是密封墊片。根據(jù)發(fā)動機的使用特性，可選擇如下密封墊片：具有耐熱、耐油、耐壓、不變形特點的襯墊石棉板密封墊;耐油橡膠墊;專用密封墊。在使用密封墊片的時候，可配合密封膠進行裝配。

（二）使用與維修中控制

汽車在使用過程中應注意易臟易堵塞部件的保養(yǎng)和清潔;按時更換適合的機油，比如在常規(guī)保養(yǎng)中，機油一般是每三個月或5000公里更換一次;在更換零部件時，應選擇原廠件;安裝零部件時應嚴格按規(guī)定扭力和操作規(guī)程進行，密封處的卡環(huán)卡扣應擰緊;避免粗暴駕駛，等等。

四、汽車發(fā)動機滲漏故障案例分析

無獨有偶，本田CRV汽油滲漏事件并非個例，現(xiàn)代汽車的價格競爭異常激烈。很多中低檔的汽車廠商為了降低材料成本，選擇品質(zhì)較差的密封材料，也因為批量生產(chǎn)汽車，在做工環(huán)節(jié)也略顯粗糙——這是很多中低檔國產(chǎn)車的詬病。本文引用三個“發(fā)動機滲漏故障”案例加以分析。

案例一：某日產(chǎn)啟辰車主購車后經(jīng)常聞到有異味，檢查各液面沒異常，咨詢4s店，判斷應該是新車的味。6月8日，行車里程滿2500公里，前往東莞寮步店首保。發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器與發(fā)動機缸體連接處附近有綠色液體痕跡，顏色很深，凝結(jié)體厚度較厚，冷凍水液位下降。滲漏時間應該有一段時間了。之前機艙異味就是冷凍液蒸發(fā)后發(fā)出的。判斷冷凍液出現(xiàn)滲漏，報廠家處理。期間又去了趟4s店進行重新拍照取證。判斷為墊圈問題，需要更換。

案例二：車主王先生反映，自己2015年1月購入了標致4081.8L自動豪華版，2016年年底發(fā)現(xiàn)車子機油燈經(jīng)常亮，一般四五千公里就會出現(xiàn)一次這樣的情況。每次致電4S店，客服都讓加機油，加機油后故障燈滅。另一位力姓車主的情況也類似，2015年12月購入1.8L自動豪華版標致408，在總里程9800公里左右時，一周內(nèi)出現(xiàn)了幾次機油信號燈報警情況，顯示機油不足。到4S店檢查，機油標尺刻度上已無機油顯示，加滿機油一周后跑了100公里少了兩格。檢查判斷為后油封座墊圈變形，需拆卸更換。

案例三：眾泰T600車主反映車內(nèi)發(fā)動機故障燈偶爾會亮，汽車加速無力。到4S店檢修時，維修人員初步懷疑是空氣濾清器或者節(jié)氣門過臟。在清潔空氣濾清器后，踩油門依然無力。在拆卸節(jié)氣門時發(fā)現(xiàn)其與進氣軟管的卡環(huán)張力不夠，導致該位置漏氣，特別是汽車加速時，因為空氣流速較大，漏氣更嚴重，最終導致汽車加速無力。維修人員更換原廠卡環(huán)，密封好連接處，遂解決問題。

“細節(jié)決定成敗”，發(fā)動機滲漏看起來雖小，但卻關系重大。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導致潤滑油、燃油等的浪費，消耗動力，影響車容整潔，甚至會造成環(huán)境污染。發(fā)動機滲漏故障現(xiàn)象會隨著汽車新型材料和鍛造技術(shù)的進步而不斷減少。我們要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，借助維護和修理水平的提高來恢復其技術(shù)狀況。無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

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