波音737NG飛機APU起動失敗故障的研究

劉益民

摘 要：在波音737NG飛機工作的時候，APU是非常重要的，能夠在飛行的過程中提供一定的動力支持，簡而言之，APU是非常重要的一種飛機輔助動力裝置。本文重點概述APU系統(tǒng)，闡述波音737NG飛機當中APU系統(tǒng)的啟動過程。另外分析和研究波音737NG飛機APU起動失敗的具體故障類型以及應對措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：APU;波音737NG;起動失敗;故障

1 APU系統(tǒng)概述

輔助動力裝置（APU）本質(zhì)上是一臺小型的燃氣渦輪發(fā)動機，一般情況下設(shè)置在機身尾部的非增壓艙當中，主要是在方向舵的下方，設(shè)置的目的在于為飛機進行供電和供氣。波音737NG飛機在選擇APU的過程中，選裝的各不相同，在啟動高度以及供電高度方面都有自己的要求。

2 APU的起動過程

在APU起動的時候主要分成兩個部分，首先是預起動階段，其次是起動階段。預起動階段需要確保打開APU裝置的電瓶電門，保證在交流電源的時候能夠處于可以使用的條件下，將1號燃油增壓泵開啟，通過增壓燃油在裝置起動的過程中提供一定的動力。這個時候就開始進行APU的起動，旋轉(zhuǎn)起動電門到啟動的位置，這個時候利用APU操縱部件，通過燃油將活門阻斷，接著將活門開放。這個時候直流電會進入進氣門裝置當中，將進氣門打開。這個時候發(fā)動機就處于通電轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，分別從0%轉(zhuǎn)速逐步上升，如果需要，最高能夠達到100%轉(zhuǎn)速，接著將電門關(guān)閉、并且利用通電點火系統(tǒng)使其處于點火的狀態(tài)，接著將燃油電磁閥開起，將燃燒室當中注油，讓EGT處于上升或下降等操作狀態(tài)中，最后把開關(guān)設(shè)置在NO的狀態(tài)，連通引氣與比例操縱活門，這樣就完成了APU的啟動工作，飛機在這個時候也能夠安全啟動了。

3 波音737NG飛機APU起動失敗的故障分析以及采取的應對措施

3.1 電瓶容量故障分析

在波音737NG飛機的APU起動電瓶容量故障方面需要對是否連接電源的問題進行查詢，需要憑借電瓶來完成整個能量的供應，然而實際情況非常復雜，若是電瓶當前的容量不足，無法達到啟動的要求，可能會導致波音737NG飛機在飛行的過程中APU無法獲得充足的能量，造成波音737NG飛機在APU起動的過程中產(chǎn)生一系列的問題，最終出現(xiàn)失敗的情況。所以，在起動波音737NG飛機的APU前，需要進行合理的管理，要嚴格檢查電瓶的電壓情況，若是整個設(shè)備沒有外接電源的情況，電瓶顯得格外重要，一定要保證電瓶電壓超過22V，若是外接電源存在，也需要保證整個系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，保證電壓處于26V以上。

3.2 發(fā)電機故障

波音737NG飛機的APU起動發(fā)電機的輸出電流方面非常重要，主要的能量供應者是APU的電源，如果在實際飛行的過程中出現(xiàn)發(fā)動機故障的問題，飛機在完成點火后，波音737NG飛機的APU轉(zhuǎn)速每秒加速度低于0.2%，另外，如果這個過程在飛行的過程中持續(xù)時間超過12.5秒，那么就有較大的危險，可能出現(xiàn)波音737NG飛機APU沒有辦法正常起動的情況。

在發(fā)電機故障當中主要有兩類原因，首先是發(fā)動機在線路當中出現(xiàn)故障，另外是發(fā)電機出現(xiàn)機械方面的故障。在對線路故障進行判斷的時候，需要進一步測量發(fā)電機相關(guān)線路的阻值和其他一系列參數(shù)，判斷整個設(shè)備的參數(shù)是否控制在正常的范圍內(nèi)。在對發(fā)電機機械故障進行判斷的時候，往往要將發(fā)電機拆除，仔細了解轉(zhuǎn)動的情況。如果在對發(fā)電機故障進行處理前，不了解故障原因，最好不要對發(fā)電機的組件進行更換，避免二次損壞，對波音737NG飛機APU控制系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

3.3 點火系統(tǒng)故障

在波音737NG飛機APU起動的時候，控制系統(tǒng)的電源部分主要使用的是28V直流電，在起動的時候，波音737NG飛機APU轉(zhuǎn)速是0%，完全通過點火系統(tǒng)進行供電，如果飛機的轉(zhuǎn)速能夠達到了60%，那么這個時候點火系統(tǒng)將會逐步停止供電。若是在飛機的燃油電磁門啟動20s后，EGT的溫度比較低，依然沒有超過149攝氏度，那么這些情況表明飛機的點火系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。

波音737NG飛機APU起動點火系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因在于激勵器內(nèi)部故障以及點火嘴故障，在對其進行檢查的過程中，可以利用對零件進行拆卸的方法完成。

3.4 負載壓氣機故障

在波音737NG飛機APU起動的時候，可能面臨多種故障，若是產(chǎn)生了負載壓氣機反流故障，會直接造成波音737NG飛機APU產(chǎn)生保護制動。造成這種故障的原因多種多樣，主要有SCV故障、引氣門故障等。一般條件下，SCV出現(xiàn)的故障次數(shù)是最多的。如果波音737NG飛機的APU處于正常起動的條件下，SCV是打開的，主要目的在于避免負載壓氣機產(chǎn)生反流的情況。若是這個時候SVC并沒有完全打開或是沒打開，那么就有可能出現(xiàn)壓氣機反流的問題，對波音737NG飛機APU的正常起動產(chǎn)生較大影響。

對于上述所說的各種問題，需要保證在波音737NG飛機APU起動的時候，進一步對故障信息進行梳理和分析，如果產(chǎn)生了類似的故障，則需要對SCV進行更換。

4 結(jié)語

APU起動不成功的原因多種多樣，一定要與實際情況相結(jié)合對其進行分析，分析出現(xiàn)的各種情況，了解起動點火過程中的各個細節(jié)，只有如此才能排除故障，保證音737NG飛機APU正常工作。

參考文獻：

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