智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用研究

鄭育宏

摘 要：在人工智能和自動(dòng)化控制學(xué)科研究的基本前提下，智能控制學(xué)科應(yīng)運(yùn)而生，這屬于一門新興的交叉學(xué)科，在汽車工程當(dāng)中把智能自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行投入與使用，在一定程度上推動(dòng)著我國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步與迅速發(fā)展，與此同時(shí)，此方面的控制理論也得到了更好地控制。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中汽車行業(yè)處在非常關(guān)鍵性的位置，目前人們的生活質(zhì)量日益升高、生活水平也上升到了一個(gè)非常高的層次，汽車作為人們?nèi)粘Ｍㄐ械某Ｓ媒煌üぞ?，不但具備安全性和良好的交通性，并且要具備舒適性和人性化的特征，為此，我們要研發(fā)出智能車鎖，并且還需要研發(fā)智能門窗和剎車。

關(guān)鍵詞：智能控制；汽車工程；自動(dòng)化技術(shù)

目前世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，然而，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上推動(dòng)著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，這會(huì)促使自動(dòng)化技術(shù)水平得到優(yōu)越的發(fā)展契機(jī)。對(duì)于一個(gè)國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，自動(dòng)化技術(shù)是非常重要的技術(shù)支撐，當(dāng)前，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)與電子電力技術(shù)等相關(guān)部門在不斷發(fā)展的同時(shí)，機(jī)電一體化產(chǎn)品相繼被研發(fā)出來(lái)。伴隨著目前人們生活水平、生活質(zhì)量的不斷提高，人們的日常出行工具中汽車上升到了主要的位置，但是整體來(lái)看，在汽車行業(yè)當(dāng)中自動(dòng)化的應(yīng)用范圍并不是非常廣泛，在自動(dòng)化控制技術(shù)日新月異的今天，如果我們依然采用過(guò)去傳統(tǒng)的技術(shù)，那么必然與當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展互相脫軌，為此，加強(qiáng)汽車工程中智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用是形勢(shì)所趨。汽車工程中智能控制技術(shù)的投入與使用，能夠促使汽車后視鏡的具體方位得到很好地調(diào)整，與此同時(shí)，可借助模糊控制的方式來(lái)促使汽車的各方面性能得到進(jìn)一步提高，利用智能自動(dòng)化技術(shù)從而幫助廣大操作人員能夠非常便捷直觀的將內(nèi)容呈現(xiàn)出來(lái)，從而理解起來(lái)十分的簡(jiǎn)單。

1 智能控制基本知識(shí)及智能控制系統(tǒng)概述

智能控制亦稱作自動(dòng)控制，在其中包含了人工智能和運(yùn)籌學(xué)兩大方面的專業(yè)知識(shí)，可以說(shuō)是三大學(xué)科共同結(jié)合而形成的產(chǎn)物。這一觀點(diǎn)的基本含義指出了智能控制形成的具體環(huán)境以及形成條件，人工智能理論和技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域逐漸地融合，對(duì)此，我們需要把智能控制不斷地拓展到其他的領(lǐng)域。在不斷拓展的過(guò)程當(dāng)中需要采用大量的定量?jī)?yōu)化方法，針對(duì)每一個(gè)目標(biāo)的優(yōu)化都需要做好線行規(guī)劃，并且需要把智能控制維持在特定的區(qū)域當(dāng)中。在智能控制當(dāng)中涵蓋了相關(guān)理論以及專業(yè)技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)講，智能控制可以說(shuō)屬于一種信息的反饋。其中，基本反饋、智能決策、智能信息都被包含在智能控制內(nèi)容當(dāng)中，智能信息雖然作為一種信息的方式而存在，但其所發(fā)揮的作用也是十分顯著的。在此過(guò)程當(dāng)中，智能控制發(fā)揮的作用可以說(shuō)是非常突出的。站在另一角度進(jìn)行分析，智能信息是作為知識(shí)的重要載體而客觀存在的，并且能夠非常直觀的將智能信息當(dāng)中包括的信息完全進(jìn)行呈現(xiàn)。為此，汽車工程當(dāng)中智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用需要預(yù)先做好充分地準(zhǔn)備。這對(duì)于我們?nèi)轿坏剡M(jìn)行智能化知識(shí)的了解是極為不利的。在對(duì)信息特征進(jìn)行辨別的基礎(chǔ)上，我們能夠在最短的時(shí)間內(nèi)來(lái)得到一系列的智能信息，同時(shí)按照自身對(duì)信息的基本需求，對(duì)于已經(jīng)具備的智能信息做出專業(yè)的處理。對(duì)信息進(jìn)行微處理與加工的過(guò)程當(dāng)中，我們會(huì)成功地將信息所引發(fā)的一些不確定因素減少到最少的程度。

為能夠?qū)χ悄苄畔⑦M(jìn)行系統(tǒng)性的有效控制，智能信息在整個(gè)智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中非常重要的一個(gè)方面，需要指出的問(wèn)題是，智能自動(dòng)化技術(shù)具體運(yùn)用的同時(shí)對(duì)于應(yīng)用過(guò)程要特別的注意，要認(rèn)真地做好智能信息的階段性反饋，可是，在汽車工程中不同的工程其系統(tǒng)控制特征也會(huì)存在不一樣的特點(diǎn)，也會(huì)存在非常明顯的差異性，通過(guò)呈現(xiàn)出的不同特征我們可對(duì)信息進(jìn)行單獨(dú)性的反饋，由反饋得來(lái)的信息便能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)智能信息的一種闡述。在此過(guò)程當(dāng)中，通?？蓮淖陨淼膶?shí)際現(xiàn)狀入手做好各方面工作的調(diào)查及合理性地調(diào)整，站在另一層面上進(jìn)行分析，智能信息在某種程度上是接近人的基本特征的，所以，將其會(huì)稱作為智能反饋信息自動(dòng)化技術(shù)。這里的智能決策也叫作智能控制決策，從定量的角度來(lái)看智能決策的被控制力是微乎其微的，為能夠達(dá)到良好的自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用成效，通?？蓪⒍ㄐ跃C合集成進(jìn)行投入使用，如此才能夠仿照人類大腦使得智能自動(dòng)化技術(shù)的作用最大限度上的發(fā)揮出來(lái)。

2 智能監(jiān)測(cè)技術(shù)在車輛設(shè)備中的其他應(yīng)用

2.1 汽車駐車智能剎車系統(tǒng)

車輛設(shè)備當(dāng)中，智能監(jiān)測(cè)技術(shù)的具體運(yùn)用能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進(jìn)行更為深入性的探究，并且，在汽車上可進(jìn)行自動(dòng)變速裝置的安裝等等，主要是為了剛剛學(xué)習(xí)的駕駛員能夠更加便利地進(jìn)行學(xué)習(xí)，但是，汽車在正常行駛的同時(shí)，自動(dòng)變速箱的運(yùn)作要消耗大量的汽油，高污染、高能耗早已無(wú)法滿足現(xiàn)代化居民綠色消費(fèi)日益增長(zhǎng)的基本需求，為此，當(dāng)前的市場(chǎng)需求逐漸轉(zhuǎn)向手動(dòng)變速汽車方面，把智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中進(jìn)行了廣泛化的運(yùn)用。

2.2 汽車后視鏡位置的智能控制

位置隨動(dòng)控制亦可位置全服控制，為能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車后視鏡具體位置的智能化控制，通常我們可把新號(hào)與反饋信號(hào)進(jìn)行明確地劃分，為此，則需要相關(guān)技術(shù)人員對(duì)汽車后視鏡做好科學(xué)的有效掌控，適當(dāng)?shù)匾胂冗M(jìn)的數(shù)字位置控制系統(tǒng)，這樣就能夠在智能信息處理的同時(shí)，我們要不斷地消除信息所帶來(lái)的一系列不穩(wěn)定因素，并且在此過(guò)程中需要把位置控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動(dòng)化中，對(duì)于智能自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用也是十分廣泛和常見(jiàn)的。

3 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用研究意義

汽車智能自動(dòng)化技術(shù)可以說(shuō)是電子工業(yè)與汽車工業(yè)的有效結(jié)合。汽車電子技術(shù)使得汽車固有的動(dòng)力性能得到了顯著性的改善，在一定程度上確保了汽車駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定與安全。汽車電子技術(shù)中的動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)涵蓋了自動(dòng)變速器控制和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)兩方面的內(nèi)容，動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中有傳感器和電控單元，確保汽車在不同工作狀況下能夠保持在良好的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，這樣駕駛員就能夠非常便捷的對(duì)汽車進(jìn)行有效地操作，使得油耗控制在最低的程度，在整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)當(dāng)中，傳感器和電控是非常重要的構(gòu)成部分，為使得汽車在各類環(huán)境和條件下能夠以最佳的狀態(tài)正常運(yùn)行，并且，汽車駕駛?cè)丝梢苑浅１憬莸耐瓿蓪?duì)汽車的具體操作，在確保汽車整體汽車損耗量最低的基本前提下，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)承受的沖擊力會(huì)得到一定程度的降低，這樣汽車的整體性能就會(huì)發(fā)生明顯地升高。其中，車輛牽引控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)等屬于底盤電子控制系統(tǒng)的構(gòu)成部分，在另一種意義上來(lái)講能夠使得汽車的各方面功能得到顯著性的提升。目前，底盤電子控制系統(tǒng)在日常的小轎車中是較為多見(jiàn)的，像自動(dòng)座椅、視野照明控制等在汽車電子控制系統(tǒng)中是非常重要的構(gòu)成部分，并且在一定程度上可使得汽車的安全性能更加完善化。在此期間，車輛導(dǎo)航、多媒體信息系統(tǒng)等是汽車多媒體系統(tǒng)中的構(gòu)成單元，其能夠緊密地將汽車、個(gè)人及外界等信息聯(lián)系起來(lái)，順利得實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電子控制功能的系統(tǒng)性處理。目前，汽車工程中智能自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)始朝著智能辦公化的趨勢(shì)快速發(fā)展，在這種情況下需把汽車和遠(yuǎn)程服務(wù)很好的結(jié)合在一起，建立智能化交通系統(tǒng)，對(duì)于汽車工程而言，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以說(shuō)有著非常廣泛的空間。其中，雷達(dá)技術(shù)的研發(fā)促使汽車的自動(dòng)化碰撞系統(tǒng)得到了很好地研發(fā)，對(duì)于輪胎的系統(tǒng)性檢測(cè)在一定程度上使得汽車的安全行駛得到了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障?？偠灾悄茏詣?dòng)化技術(shù)在汽車工程領(lǐng)域當(dāng)中有著無(wú)限的運(yùn)用空間。

4 結(jié)語(yǔ)

伴隨著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的日益創(chuàng)新及迅猛發(fā)展，在各行各業(yè)中智能自動(dòng)化技術(shù)可以說(shuō)是隨處可見(jiàn)，并且在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中智能自動(dòng)化技術(shù)逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向演變與發(fā)展。譬如，在現(xiàn)代化機(jī)械制造業(yè)、汽車工業(yè)、石油化工業(yè)等行業(yè)當(dāng)中智能自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用非常寬泛，其中，模糊控制技術(shù)就是一種新型的智能自動(dòng)化控制技術(shù)，縱觀我國(guó)整個(gè)汽車工程行業(yè)，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用早已不再是什么新鮮的事情，模糊控制技術(shù)能夠順利得實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的全方位監(jiān)測(cè)。伴隨著汽車工程的迅速發(fā)展，我們亟待需要對(duì)汽車工程各方面實(shí)施數(shù)字化的描述，繼續(xù)對(duì)制造工藝的不斷改良與優(yōu)化，從而推動(dòng)我國(guó)汽車工程行業(yè)的進(jìn)步與不斷發(fā)展。為能夠?qū)⒅悄茏詣?dòng)化技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中有可能產(chǎn)生的誤差減少到最小的程度，這就需要我們開(kāi)展全方位的非線性檢測(cè)，在這一過(guò)程當(dāng)中要不斷地提升模糊控制技術(shù)質(zhì)量水平。

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