李瑞榮 徐蘋
摘 要:車門密封條是汽車門系統(tǒng)的重要組成部分,根據(jù)車型定位及車門結構,車門密封條系統(tǒng)可以做1道至3道不等的密封策略。本文僅針對沖壓包邊門結構、1道車門密封策略的密封系統(tǒng)漏水進行原因分析,措施制定及驗證解決,為后續(xù)車型開發(fā)提供借鑒。
關鍵詞:前門;密封條;漏水
1 引言
隨著社會的發(fā)展,人們的生活水平提高,汽車成為了人們生活中不可或缺的重要交通工具。在汽車大眾化過程中,人們對汽車各項性能要求也不斷提高。
汽車密封條是汽車關鍵零部件之一,廣泛應用于車門、車窗、天窗、發(fā)動機箱及后備箱等部位,具有防水防塵、隔音降噪、減緩振動、堵縫裝飾等重要作用。密封系統(tǒng)設計的好壞直接影響到客戶的正常使用及感受。下文對某車型前門漏水問題進行分析說明。
2 密封條接角區(qū)域漏水現(xiàn)象及漏水路徑分析
樣車試制階段,做淋雨試驗時,發(fā)現(xiàn)左右前門后上角有水流入,水流明顯可見且流入量較大,漏水故障率較高,判定為密封條密封失效(圖1左)。
通過分析,發(fā)現(xiàn)密封條接角與車門鈑金裝配后存在離空現(xiàn)象,對比合格車量對應區(qū)域貼合良好。用水澆淋故障車不貼合區(qū)域后,結果與淋雨試驗一致。通過對比分析,發(fā)現(xiàn)進水點均正好在密封條裝配導軌端頭。基于以上調查繪制的漏水路徑(圖1右)。
3 漏水原因分析
漏水屬于比較復雜的系統(tǒng)問題,受影響因數(shù)較多,比如密封條結構設計,密封條制造、鈑金制造、涂裝膠、總裝裝配等制造因數(shù)影響。需要系統(tǒng)分析各種影響因素。下面分別對上述因素進行分析。
3.1 密封條結構分析
本車型前門僅有一道密封,對比其他二道及二道以上密封的車型,對密封性能要求更高。通過分析,發(fā)現(xiàn)涂裝膠將密封條接角頂起使密封條小唇邊與鈑金不貼合。分析對應區(qū)域的設計狀態(tài),發(fā)現(xiàn)設計上密封條接角數(shù)據(jù)對涂裝膠避讓空間不足(圖2)。校核水流路徑,發(fā)現(xiàn)密封條安裝導軌端頭處與門內板存在板厚面差,密封條接角沒有設計臺階補償此面差,裝配后存在三角縫隙形成漏水路徑。
3.2 車門總成面差分析
通過分析,發(fā)現(xiàn)大部分車的前門在接角區(qū)域外偏,造成接角區(qū)域壓縮量不足,影響門條的密封性能。經對白車門總成上檢具測量,發(fā)現(xiàn)大部分門總成偏移量均超出設計上偏差1-2mm。對門總成工裝進行分析,發(fā)現(xiàn)主要原因是門窗框區(qū)域形面超差不符合設計狀態(tài),判斷門總成接角區(qū)域外偏的主要原因為門內板超差。
3.3 密封條裝配導軌分析
密封條裝配導軌屬于焊接件,通過對多臺車的導軌分析發(fā)現(xiàn),焊接后導軌的位置也有部分超差。漏水車輛的導軌焊接位置均超差(圖3)。對焊接導軌的工裝進行校核,發(fā)現(xiàn)工裝無法固定焊接導軌的Y向位置,導軌裝入工裝后Y向晃動量在2mm左右。判定導軌及導軌焊接質量對漏水有直接影響。
3.4 涂裝膠分析
涂裝膠涂在密封條裝配導軌的縫隙中,設計上涂裝膠的尺寸為φ3,且不超出導軌切邊,但故障車的涂膠直徑大部分大于φ5,且覆蓋了整個導軌直邊(圖4)。涂裝膠超差后造成密封條接角干涉變形與門鈑金不貼合,影響膠條密封性能。對部分超差的車型進行涂裝膠返修后,漏水問題獲得解決,故判斷涂裝膠超差對漏水有直接影響。
3.5 總裝裝配分析
因本車型為新車型,員工在裝配密封條時需要一個摸索過程,經現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)存在不同程度的裝配不到位情況,且返修裝配到位后漏水問題得到解決,判斷密封條裝配質量對漏水有直接影響。
4 措施制定及驗證
經過上述分析,已基本確定影響前門密封條接角區(qū)域漏水的各種影響因素。需要對每個具體原因制定對應措施。具體措施如下:
4.1 密封條接角結構設計優(yōu)化
優(yōu)化密封條接角,加大涂裝膠避讓缺口尺寸。將涂裝膠控制在φ5mm以內,并預留1mm的安全余量,故膠條涂裝膠避讓尺寸按6mm設計。同時,密封條接角在導軌端頭處做面差補償,封堵因鈑金面差原因造成的流水路徑。
4.2 制造區(qū)域質量控制
針對門總成面差超差問題,沖壓模具調整方向,保證門內板符合設計狀態(tài),針對涂裝膠尺寸超差問題,將最大涂膠尺寸可以控制在5mm內,;針對密封條導軌焊接Y向定位松動問題,制定工裝整改方案,保證焊接后的密封條導軌Y向符合設計要求;針對密封條總裝裝配不到位問題,與總裝工程師、及總裝員工到現(xiàn)場確認接角區(qū)域裝配手法,保證密封條裝配質量。
各影響因素整改完成后,對新下線的車輛進行GCA 8分鐘高強度淋雨試驗,確認密封條漏水已達到合格率要求,漏水問題獲得解決。
5 總結
密封條漏水問題是一個多發(fā)的、常見的系統(tǒng)性問題,尤其是新車型的樣車試制階段。對于類似漏水問題,需要在設計前期做好設計校核,針對所有可能漏水點進行系統(tǒng)分析,找出根本原因,并對根本原因制定整改措施。