GB3847新舊標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析

鄧杰成 孔繁國 唐棣欣

（佛山市南海區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站 廣東佛山 528200）

1 概述

機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為城市污染的主要污染源，《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB3847-2005）[1]的實(shí)施對(duì)控制在用機(jī)動(dòng)車排放發(fā)揮了重要的作用。近年來，隨著機(jī)動(dòng)車保有量爆發(fā)性增長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)車排放污染控制裝置技術(shù)的進(jìn)步和一系列法律法規(guī)的發(fā)布，GB3847-2005已難以適應(yīng)新形勢(shì)下的大氣污染防治工作。經(jīng)過生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司和法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)司組織專家進(jìn)行修訂，《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）[2]已于2018年9月27日正式發(fā)布，并要求于2019年5月1日起實(shí)施。本文通過梳理新舊標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比分析主要修訂內(nèi)容，結(jié)合目前機(jī)動(dòng)車相關(guān)政策，讓新標(biāo)準(zhǔn)更好理解和掌握，從而為新標(biāo)準(zhǔn)順利推行作出一份貢獻(xiàn)。

2 主要修訂部分

2.1 新增部分

2.1.1 外觀檢驗(yàn)

新標(biāo)準(zhǔn)新增了對(duì)新生產(chǎn)汽車下線、進(jìn)口車入境、注冊(cè)登記和在用汽車都明確要求進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，并且明確了詳細(xì)的檢查內(nèi)容和所需填寫的檢查表格。在用汽車外觀檢驗(yàn)增加對(duì)車況檢驗(yàn)的要求，不但可以降低在檢測(cè)過程導(dǎo)致車輛故障的幾率，增加檢測(cè)的安全性，同時(shí)可以快速篩選不適合檢測(cè)的車輛，提高效率。新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)外觀檢驗(yàn)還特別要求強(qiáng)化信息公開，有助于嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售違法行為。

2.1.2 車載診斷系統(tǒng)檢查

新標(biāo)準(zhǔn)新增了對(duì)載診斷系統(tǒng)（OBD）[3]的檢查，明確要求了檢查對(duì)象、檢測(cè)內(nèi)容和判別方法。增加OBD檢查是其中一個(gè)影響最大的調(diào)整，在進(jìn)行排氣檢測(cè)時(shí)，全程通過故障診斷儀與主控電腦連接，根據(jù)讀取故障信息判斷排氣情況，同時(shí)作為排氣檢測(cè)結(jié)果的判斷依據(jù)。根據(jù)故障碼的結(jié)果，可以更直觀找到不合格車輛的“病因”，方便車主進(jìn)行維修，這項(xiàng)檢查響應(yīng)了I/M制度[4]，能從源頭上有效治理機(jī)動(dòng)車污染防治問題。

2.1.3 氮氧化物排放限值及測(cè)量方法

新標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)量柴油車光吸收系數(shù)的基礎(chǔ)上，要求增加氮氧化物（NOx）檢測(cè)項(xiàng)，同時(shí)規(guī)定氮氧化物分析儀選擇使用化學(xué)發(fā)光、紫外或紅外原理，不得采用化學(xué)電池原理，并且僅在80%VelMaxHP測(cè)量NOx。新增檢測(cè)項(xiàng)目，不但對(duì)柴油車的排放，而且對(duì)檢測(cè)儀器都有了更嚴(yán)格的要求，因此新標(biāo)準(zhǔn)特別人性化提供過渡期，注冊(cè)登記、在用汽車OBD檢查和氮氧化物測(cè)試自2019年5月1日起僅檢查并報(bào)告，自2019年11月1日起實(shí)施。

2.1.4 林格曼黑度及測(cè)量方法

GB3847-2018新增規(guī)定了測(cè)定柴油車排氣煙度的林格曼煙度法。從黑煙車電子抓拍[5]首次引用林格曼黑度，到將林格曼黑度寫入《在用柴油車汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法及技術(shù)要求（遙感檢測(cè)法）》（HJ845-2017）[6]，再到普遍應(yīng)用于在用車年檢，林格曼黑度已經(jīng)作為判斷柴油車顆粒物排放重要指標(biāo)。柴油車顆粒物是PM2.5重要成因，相信新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將對(duì)PM2.5的管控將起更重大作用。

2.1.5 明確了環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法

新標(biāo)準(zhǔn)中明確提出了監(jiān)督抽測(cè)的對(duì)象，抽測(cè)內(nèi)容及判定方法。新標(biāo)準(zhǔn)的抽測(cè)內(nèi)容與（HJ845-2017）是相互照應(yīng)的，可以看出，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車的監(jiān)管已基本定型為定期排氣檢測(cè)加監(jiān)督抽測(cè)的閉環(huán)管理模式。

2.2 調(diào)整部分

2.2.1 調(diào)整排放限值

新標(biāo)準(zhǔn)除新增了檢測(cè)項(xiàng)目外，還對(duì)排放限值進(jìn)行了調(diào)整，新舊比準(zhǔn)排放限值對(duì)比如下表：

表1 新舊標(biāo)準(zhǔn)排放限值調(diào)整變化

舊標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛年限、車型、裝置等設(shè)置多個(gè)限值，新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為根據(jù)當(dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛?、機(jī)動(dòng)車污染貢獻(xiàn)程度設(shè)置a、b兩個(gè)限值。排放限值的調(diào)整是新舊標(biāo)準(zhǔn)最直接和影響最大的調(diào)整，總體看來，新標(biāo)準(zhǔn)排放限值大幅下調(diào)，而且新舊車統(tǒng)一限值，更有利于降低在用機(jī)動(dòng)車排放，支持淘汰高排放的老舊車[7]。

2.2.2 其他調(diào)整

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)采樣方法、結(jié)果判定等進(jìn)行調(diào)整，變化如下表：

可以看出，經(jīng)過舊標(biāo)準(zhǔn)多年實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，新標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整更接地氣和人性化。

2.3 刪除部分

2.3.1 型式核準(zhǔn)要求

2017年1月1日開始實(shí)施機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息公開工作后，對(duì)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉攀謱徟?，重視監(jiān)管的模式，因此新標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)地刪除了關(guān)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)以及新生產(chǎn)汽車型式核準(zhǔn)的要求。

結(jié)語

總體而言，GB3847-2018對(duì)柴油車的排放將有更嚴(yán)格的要求，相信新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將會(huì)是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和柴油貨車治理攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要武器。由于新標(biāo)準(zhǔn)增加較多的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)流程，對(duì)檢測(cè)人員的專業(yè)水平和儀器設(shè)備的要求也同樣提高，希望通過本文能加快新標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用，讓新標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車排放污染控制發(fā)揮更重要的作用。