城市軌道交通車輛檢修工藝分析

鄭亞東

（貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550025）

隨著人們生活水平的提高，對公共交通出行的要求也越來越高。作為新興的綠色交通工具，城市軌道交通已經(jīng)成為各大中型城市居民出行的首選。在城市軌道交通運(yùn)行過程中，對車輛的檢修工藝的選擇至關(guān)重要，其關(guān)系著整個(gè)軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。因此研究分析城市軌道交通車輛檢修工藝具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 城市軌道交通車輛檢修模式

1.1 日常檢修

所謂日常檢修，就是對軌道交通的車輛車體、制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置等進(jìn)行全面的檢查，同時(shí)還需要對車輛在運(yùn)行過程中，所報(bào)故障進(jìn)行二次檢查和維護(hù)，確保故障隱患被排除，從而車輛可以正常地投入運(yùn)行。

1.2 月度檢修

月度檢修和日常檢修一樣，需要對車輛的核心部位進(jìn)行全面的檢查和保養(yǎng)。不僅需要對已經(jīng)到達(dá)使用期限的零部件進(jìn)行維護(hù)和更換處理，同時(shí)還需要對影響車輛安全運(yùn)行的關(guān)鍵位置進(jìn)行清洗養(yǎng)護(hù)，包括制動系統(tǒng)、電氣裝置、轉(zhuǎn)向架等。通過必要的試驗(yàn)，對列車的各項(xiàng)運(yùn)行性能進(jìn)行監(jiān)測，確保列車在運(yùn)行過程中保持安全和穩(wěn)定。一般情況下，月度檢修每月應(yīng)至少進(jìn)行1次，每次檢修的時(shí)間約為1天。

1.3 架修

當(dāng)城市軌道交通運(yùn)行5年或者行駛距離超過20萬公里時(shí)，應(yīng)對列車進(jìn)行架修。架修過程中，不僅要對車輛的轉(zhuǎn)向架部位進(jìn)行完全的拆解、養(yǎng)護(hù)，還需要對整個(gè)車輛的電路系統(tǒng)進(jìn)行逐一排查，查看相關(guān)功能是否能夠正常啟用。

1.4 大修

所謂大修，就是需要對整個(gè)軌道交通車輛進(jìn)行全面的、整體的檢修，包括整個(gè)車體、轉(zhuǎn)向架等，進(jìn)行整體的維護(hù)，檢查可能存在的故障。同時(shí)還需要重新規(guī)劃車輛的線路，對其內(nèi)部裝置進(jìn)行更換處理。

此外在對軌道交通進(jìn)行大修處理時(shí)，可淘汰一些落后的技術(shù)，通過引入新技術(shù)、新材料優(yōu)化車輛的整體性能，并通過動調(diào)、靜調(diào)試驗(yàn)，滿足大修的要求。大修一般是在軌道交通運(yùn)行10年或者行駛超過100萬公里時(shí)進(jìn)行（以那個(gè)先到計(jì)算），整個(gè)過程大約需要2個(gè)月的時(shí)間。

1.5 返廠檢修和臨時(shí)檢修

（1）臨時(shí)檢修。是指車輛在列檢過程中，發(fā)現(xiàn)車輛存在故障，需要對其進(jìn)行必要的檢修處理，該種方式不會影響軌道交通的正常運(yùn)行，可以在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)性能檢修。

（2）返廠檢修。如果在對列車進(jìn)行檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車存在巨大的安全隱患或者無法在段排除列車故障時(shí)，就必須將車輛送回到工廠進(jìn)行維修處理。

2 城市軌道交通車輛檢修工藝

2.1 常規(guī)檢修與保養(yǎng)工藝

在針對城市軌道交通車輛進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，可以采用以下2種保養(yǎng)方式。

（1）均衡修。即在城市軌道交通車輛運(yùn)行結(jié)束后，對處于不同場合的車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，不僅可以有效提高保養(yǎng)的工作效率，而且也不會給城市軌道交通的正常運(yùn)行造成影響。如圖1所示，陰影部分是均衡修所花費(fèi)的時(shí)間，也是該階段城市軌道交通車輛停止運(yùn)行的時(shí)間長度。

（2）互換修。采用集中處理的方式，將所需要保養(yǎng)的車輛零部件進(jìn)行更換后，送到相對應(yīng)的工段，進(jìn)行單一檢修保養(yǎng)。這樣不僅縮短了車輛維修保養(yǎng)的時(shí)間，而且通過全面的檢修保養(yǎng)，提高了車輛維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量。

由于城市軌道交通車輛本身內(nèi)部存在較為復(fù)雜的線路，在進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)過程中，應(yīng)重點(diǎn)對各種電路、管路進(jìn)行故障排查，一旦發(fā)現(xiàn)線路存在故障，就必須進(jìn)一步對故障區(qū)域進(jìn)行細(xì)致檢修，并采取有效的措施解決故障隱患，確保車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。此外軌道交通車輛的車門密閉性也需要重點(diǎn)檢查，確保乘客在乘坐時(shí)，可以安全的上下車輛。

2.2 城市軌道交通車輛定修工藝

相比較保養(yǎng)工藝而言，定修工藝的工作量雖然低于大修、廠修的工作量，但是其檢修工藝仍相對復(fù)雜。定修的周期是在車輛行駛10萬公里或者運(yùn)行約1年的時(shí)間，而整個(gè)檢修的時(shí)間大約為20天左右。

圖1 車輛均衡修示意圖

在車輛開展定修的過程中，檢修的區(qū)域與保養(yǎng)的區(qū)域基本一致，但細(xì)節(jié)性的檢查更多。保養(yǎng)大部分是針對車輛的灰塵進(jìn)行清除，檢查車輛的密封性、功能性等常規(guī)情況，而定修則需要深入車輛的各部件內(nèi)部，對各種裝置例如接觸器、熔斷器等，進(jìn)行全面的性能檢查，查看是否存在燒損、短路、運(yùn)行不良等問題。一旦發(fā)現(xiàn)不良裝置，應(yīng)當(dāng)立刻對故障進(jìn)行處理，避免影響車輛的正常運(yùn)行。

以車輛的牽引逆變器箱檢查為例，在進(jìn)行定修過程中，不僅需要對其灰塵、密封性以及線路的完整性進(jìn)行檢修，還需要結(jié)合相關(guān)圖紙進(jìn)行逐一檢修，對牽引逆變箱內(nèi)部的各項(xiàng)原件進(jìn)行性能檢查。再例如車輛的制定電阻在進(jìn)行定修過程中，需要對瓷瓶進(jìn)行細(xì)致的檢查，檢查是否存在裂紋，當(dāng)瓷瓶的裂紋數(shù)量較多時(shí)，就需要對其進(jìn)行更換處理，避免影響軌道交通車輛的再生制動性能。

2.3 城市軌道交通車輛的廠修工藝

城市軌道交通車輛的廠修或者架修，都需要對車輛進(jìn)行拆解，并逐一對所拆解的車輛零部件進(jìn)行檢查，整個(gè)過程中包括清洗、修復(fù)、調(diào)試等工作。在此過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照車輛的檢修手冊對車輛的零部件進(jìn)行全面檢查，如果是廠修，則必須返回到生產(chǎn)廠商處，對其進(jìn)行故障排查處理。

3 提高軌道交通車輛檢修質(zhì)量的措施

3.1 引入多樣化的檢修手段

首先應(yīng)完善工作方法，通過引入多樣化的檢修方式，提高軌道交通車輛檢修的質(zhì)量；其次相關(guān)軌道交通管理部門應(yīng)重視車輛檢修工作的開展，積極創(chuàng)新，不斷引入先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；最后還要完善相關(guān)的檢修制度，通過制度約束行為，提高車輛檢修的質(zhì)量。

3.2 重視檢修科研

城市軌道交通的發(fā)展，推動了城市的現(xiàn)代化發(fā)展。而軌道交通車輛的檢修工作，離不開技術(shù)的支持。相關(guān)軌道交通管理部門還應(yīng)當(dāng)重視檢修科研的投入，通過新技術(shù)和新材料，解決車輛存在的一些通病故障，提高車輛檢修的指令，滿足我國城市軌道交通的發(fā)展需要。

3.3 提高相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)能力

在軌道交通車輛檢修技術(shù)方面，很多檢修技術(shù)人員的專業(yè)能力還較弱，相關(guān)的理論基礎(chǔ)知識掌握不牢固，在對車輛進(jìn)行檢修過程中，還存在諸多不足，嚴(yán)重影響車輛檢修的指令。因此必須重視檢修人員技術(shù)能力的培訓(xùn)和提升，通過各種形式的技術(shù)培訓(xùn)，提高其軌道交通車輛運(yùn)行的基本理論知識，并采用理論與時(shí)間相結(jié)合的方式，增強(qiáng)技術(shù)人員的動手能力，提高檢修工作的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通的發(fā)展，極大的提高了人們的出行的便利性。而為了確保城市軌道交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，必須重視車輛檢修的質(zhì)量。因此相關(guān)工作者必須熟練掌握車輛基于不同情況下的檢修工藝，并積極創(chuàng)新，運(yùn)用好新技術(shù)和新材料，提高檢修工作的質(zhì)量，滿足城市軌道交通車輛檢修的要求，推動軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。