互聯(lián)網(wǎng)公司“永不裁員”

歪道道

年會(huì)上消失的“體面人”

2017年1月，趣店CEO羅敏站在寫著巨大“夢(mèng)想”字樣的PPT下，幾度哽咽，可三亞海邊溫暖和煦的風(fēng)卻沒(méi)有吹進(jìn)在場(chǎng)員工的心里。羅敏問(wèn)，“你們中間有多少人還記得，我說(shuō)過(guò)要帶大家來(lái)海邊開(kāi)年會(huì)”，僅剩（沒(méi)被開(kāi)除）的幾十名老員工稀稀拉拉，搖頭不語(yǔ)。

羅敏一個(gè)人在臺(tái)上顧影自憐，他可能忘記了當(dāng)初親自揮刀的斬釘截鐵。趣店上市后，公司年會(huì)選在了廈門，大白汽車（趣店旗下品牌）負(fù)責(zé)人許龍甚至打了“雞血”似地喊話：2018年賣掉10萬(wàn)輛車。隨后，羅敏豪擲一億元，成為風(fēng)頭正盛的直播答題廣告主，并向曾經(jīng)被一刀切下的地推團(tuán)隊(duì)搖旗呼喚：“老伙伴們，我在這里等著你們回來(lái)”。彼時(shí)，便利蜂CEO莊辰超也正得意洋洋。2018年年前，便利蜂以一股子猛勁，接連布局了三個(gè)風(fēng)口項(xiàng)目：共享單車、無(wú)人貨架和新型便利店，還曾對(duì)外透露已有近100家店鋪簽約，后續(xù)每月將有數(shù)十家店開(kāi)業(yè)。而即使裁員風(fēng)波愈鬧愈大，莊辰超也硬氣回應(yīng)，“凡是協(xié)商離職的員工，都會(huì)給予賠償”。

紀(jì)拓是ofo最早的三名員工之一，公司面臨B輪融資關(guān)口時(shí)，他負(fù)責(zé)的武漢，一城就貢獻(xiàn)4萬(wàn)多單。2017年年會(huì)上，戴威當(dāng)著800多位同事，親自送了紀(jì)拓一輛牧馬人，酒至酣處，一位員工當(dāng)場(chǎng)背了一首《滕王閣序》，戴威獎(jiǎng)勵(lì)其1萬(wàn)元。流光溢彩的互聯(lián)網(wǎng)公司年會(huì)上，他們都曾是“揮金如土”的體面人。

然而現(xiàn)在，羅輯思維的CTO快刀青衣說(shuō)，“年終獎(jiǎng)就是一種懶政的大鍋飯行為”，并且強(qiáng)調(diào)“我說(shuō)的話不希望任何公司以外的人看到”。如此一番強(qiáng)行辯解，沒(méi)了年終獎(jiǎng)變得很有“邏輯”。

互聯(lián)網(wǎng)寒冬不是沒(méi)有過(guò)，但“開(kāi)源節(jié)流”節(jié)得如此理直氣壯，倒是最近開(kāi)始流行起的怪象。去年9月，趣店200多名北京總部員工被派赴廈門出差，行至中途卻被告知，不能再回北京工作，這么多人只有兩個(gè)選擇，要么離職，要么留在廈門。

南遷是不是個(gè)幌子，只有羅敏自己知道，不過(guò)白鴉（有贊創(chuàng)始人）在有贊年會(huì)上一席“夾槍帶棒”，變著法地收回公司基礎(chǔ)福利，倒是連感情牌都懶得打了。在這一特殊時(shí)期，大疆一場(chǎng)內(nèi)部反腐活動(dòng)也變得撲朔迷離，有一些離職員工認(rèn)為，臨近發(fā)年終獎(jiǎng)時(shí)，大疆大規(guī)模反腐裁人，既是為了進(jìn)一步降低公司成本，也是為公司業(yè)績(jī)降低找理由。

過(guò)往互聯(lián)網(wǎng)公司裁員通常暗中進(jìn)行、協(xié)商解決，一旦曝光，也都是一句人員優(yōu)化了結(jié)，而現(xiàn)在正在經(jīng)歷的，或許已經(jīng)不單是一場(chǎng)裁員潮，與之共同垮掉的還有創(chuàng)業(yè)時(shí)代的根基和文化。

互聯(lián)網(wǎng)公司的底線

最近滴滴出行裁員的消息再次甚囂塵上，這實(shí)際早有征兆、意料之中，從兩次大規(guī)模合并開(kāi)始，人員冗余就成了程維的一塊心病，不過(guò)即使滴滴出行裁員看起來(lái)是再順理成章不過(guò)的事情，公司對(duì)裁員也多是遮遮掩掩，導(dǎo)致滴滴出行裁員的消息時(shí)不時(shí)就會(huì)傳出。

2017年初，有媒體報(bào)道稱，滴滴出行可能正在進(jìn)行成立4年以來(lái)最大規(guī)模的一次裁員，或有一半的員工將被“優(yōu)化”離職，很快滴滴出行一口咬定“沒(méi)有裁員”。其實(shí)滴滴出行裁員很大程度上已經(jīng)是板上釘釘，一是，不再需要依靠龐大的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)和地推團(tuán)隊(duì)，二是，新政的壓力下，業(yè)務(wù)萎縮已是必然。

國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司堅(jiān)持不承認(rèn)裁員，約定成俗，反而日漸覺(jué)得正常，但事實(shí)不然。2001亞馬遜的轉(zhuǎn)折之年，貝索斯面對(duì)上千名員工說(shuō)，“這非常困難，非常痛苦。但是基于商業(yè)考慮，我們必須這樣做”。當(dāng)時(shí)亞馬遜合計(jì)裁員15%，公司坦言是為了改變過(guò)去一年贏利不佳情況，并承諾經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

即使如此，被裁員工依舊掀起很大風(fēng)波，他們對(duì)用公司股票設(shè)立的信托基金極為不滿，認(rèn)為兩年后這些股票可能會(huì)更加不值錢，然而亞馬遜此后一 飛沖天。

思科2017年宣布裁員，涉及超過(guò)1 100名員工，蘋果近日確認(rèn)其無(wú)人車制造計(jì)劃“泰坦計(jì)劃”進(jìn)行了一輪變相裁員，這些國(guó)外公司似乎從沒(méi)覺(jué)得裁員不可公開(kāi)。但為何在國(guó)內(nèi)“不承認(rèn)裁員”反而成了大小公司的底線？而且“996”和“出差裁員”這等不加掩飾的套路，都還被互聯(lián)網(wǎng)公司裝模作樣地拿來(lái)當(dāng)裁員的理由。

除了不想讓外界看到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的難堪，這還要追溯到資本催熟的“原罪”上。

2017年初，完成三輪融資的ofo宣布以“一天一城”的速度，在10天內(nèi)密集進(jìn)入11座城市，小黃車的全線鋪開(kāi)背后也使公司員工數(shù)量急劇擴(kuò)增。然而很快有消息傳出，ofo的內(nèi)部區(qū)域經(jīng)理有貪腐現(xiàn)象，區(qū)域經(jīng)理每月通過(guò)虛報(bào)修車數(shù)量而套取公司大量資金，數(shù)額從數(shù)萬(wàn)元到數(shù)十萬(wàn)元不等。

資本助推創(chuàng)業(yè)公司大規(guī)模擴(kuò)張，而創(chuàng)始人卻沒(méi)有足夠的能力掌控這一“龐然大物”，裁員則意味著直接暴露公司的管理弊病。與此同時(shí)，盲目擴(kuò)張終歸要付出代價(jià)，可創(chuàng)始人們都不愿承認(rèn)這是決策上的過(guò)失。