現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展影響因素分析

黃鸝聲

摘 要 物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)將傳統(tǒng)物流技術與智能化系統(tǒng)運作管理相結合提供了一個很好的平臺，進而能夠更好更快地實現(xiàn)智能物流的信息化、智能化、自動化、透明化、系統(tǒng)的運作模式。智能物流在實施的過程中強調的是物流過程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡協(xié)同化和決策智慧化。本文分析了在“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+智能物流”大環(huán)境下中國物流業(yè)的現(xiàn)狀以及存在的諸多問題，分析了智能物流未來的發(fā)展方向，最后提出物流企業(yè)的改變對策。

關鍵詞 互聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng) 智能物流 現(xiàn)代物流業(yè) 發(fā)展 影響因素

近年來，物流成本居高不下的問題日漸制約著經(jīng)濟的轉型發(fā)展。根據(jù)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，2017年，中國社會物流總費用12.1萬億元，占GDP的14.6%，高于全球平均水平6.5個百分點。在此背景下，物流產(chǎn)業(yè)的運行質量和效率亟待提高，智能物流的發(fā)展大勢所趨。傳統(tǒng)物流運輸中，運輸?shù)姆N類和風險、物流過程中的運輸環(huán)節(jié)和動作方式以及物流企業(yè)的服務，都影響到物流運輸?shù)某杀竞唾|量。智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

一、中國物流未來發(fā)展的理論分析

從理論上來說，智能物流未來的發(fā)展方向，一是合理配置和利用資源及有效降低制造成本。因為運輸業(yè)在經(jīng)濟全球化的影響下，競爭會日益激烈，物流企業(yè)所要重點關注的問題就是資源利用和降低成本。要實現(xiàn)這種戰(zhàn)略，沒有一個高度發(fā)達的、可靠快捷的物流系統(tǒng)是無法實現(xiàn)的。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡經(jīng)濟的興起，物流的功能會發(fā)展為降低成本的同時也要關注提高客戶服務質量，以此提高企業(yè)綜合競爭力。物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展有七個趨勢，分別為信息化、智能化、環(huán)?；?、企業(yè)全球化與國際化、服務優(yōu)質化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同化以及第三方物流。

（一）信息化趨勢

信息網(wǎng)絡技術的發(fā)展和不斷普及，推動傳統(tǒng)物流方式向物流信息化轉變。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心，是指信息技術在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設計與控制和物流作業(yè)等物流活動中全面而深入的應用，并且成為物流企業(yè)和社會物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分。主要技術：一是自動識別技術;二是數(shù)據(jù)挖掘技術;三是人工智能技術;四是GIS技術，GIS是打造智能物流的關鍵技術與工具，使用GIS可以構建物流一張圖，將訂單信息、網(wǎng)點信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都在一張圖中進行管理，實現(xiàn)快速智能分單、網(wǎng)點合理布局、送貨路線合理規(guī)劃、包裹監(jiān)控與管理。

物流信息化一般表現(xiàn)為以下三方面：

第一，公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點。公共物流信息平臺，其本質是為國際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現(xiàn)對客戶的快速反應?，F(xiàn)代社會經(jīng)濟是一個服務經(jīng)濟的社會。建立客戶快速反應系統(tǒng)是國際物流企業(yè)更好地服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協(xié)作。

第二，物流信息安全技術將日益被重視。網(wǎng)絡技術發(fā)展起來的物流信息技術，在享受網(wǎng)絡飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網(wǎng)絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆虐、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺安全、穩(wěn)定地運行是國際物流企業(yè)長期面臨的一項重大挑戰(zhàn)。

第三，信息網(wǎng)絡將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺。連接全球的互聯(lián)網(wǎng)從科技領域進入商業(yè)領域后，得到了飛速的發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網(wǎng)上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為并將繼續(xù)擔負起全球信息交換的新平臺。

（二）智能化趨勢

國際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路線的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關技術加以解決。

除了智能化交通運輸外，無人搬運車、機器人堆碼、無人叉車、自動分類分揀系統(tǒng)、無紙化辦公系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術，都大大提高了物流的機械化、自動化和智能化水平。同時，還出現(xiàn)了虛擬倉庫、虛擬銀行的供應鏈管理，這都必將把國際物流推向一個嶄新的發(fā)展階段。

（三）企業(yè)全球化與國際化趨勢

近些年，經(jīng)濟全球化以及我國對外開放不斷擴大，更多的外國企業(yè)和國際資本“走進來”和國內物流企業(yè)“走出去”，推動國內物流產(chǎn)業(yè)融入全球經(jīng)濟。在我國承諾國內涉及物流的大部分領域全面開放之后，USP、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、日本中央倉庫等跨國企業(yè)不斷通過獨資形式或控股方式進入中國市場。外資物流企業(yè)已經(jīng)形成以長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域為基地，分別向東北和中西部擴展的態(tài)勢。同時，伴隨新一輪全球制造業(yè)向我國轉移，我國正在成為名副其實的世界工廠，在與世界各國之間的物資、原材料、零部件和制成品的進出口運輸上，無論是數(shù)量還是質量正在發(fā)生較大變化。這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化和流通加工國際化等，促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。

（四）服務優(yōu)質化趨勢

消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現(xiàn)代物流服務提出更高的要求，對傳統(tǒng)物流形式帶來了新的挑戰(zhàn)，進而使得物流發(fā)展出現(xiàn)服務優(yōu)質化的發(fā)展趨勢。物流服務優(yōu)質化努力實現(xiàn)“5 Right”的服務，即把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的地點，以適當?shù)臄?shù)量、合適的價格提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質服務的共同標準。物流服務優(yōu)質化趨勢代表了現(xiàn)代物流向服務經(jīng)濟發(fā)展的進一步延伸，表明物流服務的質量正在取代物流成本，成為客戶選擇物流服務的重要標準之一。

（五）產(chǎn)業(yè)協(xié)同化趨勢

21世紀是一個物流全球化的時代，制造業(yè)和服務業(yè)逐步一體化，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復雜，傳統(tǒng)的、分散的物流活動正逐步拓展，整個供應鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展，成為物流領域的重要發(fā)展趨勢之一。從物流資源整合和一體化角度來看，物流產(chǎn)業(yè)重組、并購不再僅僅局限于企業(yè)層面上，而是轉移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，經(jīng)過服務功能、行業(yè)資源及市場的一系列重新整合，形成以利益供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng);從物流市場競爭角度看，隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，發(fā)達國家一些大型物流企業(yè)跨越國境展開連橫合縱式的并購，大力拓展物流市場，爭取更大的市場份額。物流行業(yè)已經(jīng)從企業(yè)內部的競爭拓展為全球供應鏈之間的競爭;從物流技術角度看，信息技術把單個物流企業(yè)連成一個網(wǎng)絡，形成一個環(huán)環(huán)相扣的供應鏈，使多個企業(yè)能在一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調運作。

（六）第三方物流趨勢

隨著物流技術的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已越來越引起人們的高度重視。 第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。經(jīng)過調查統(tǒng)計，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特性。它的潛力性集中表現(xiàn)在它極高的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在1節(jié)約費用，減少資本積壓2集中主業(yè)3減少庫存4提升企業(yè)形象，給企業(yè)和顧客帶來了眾多益處。此外，大多數(shù)公司開始時并不是第三方物流服務公司，而是逐漸發(fā)展進入該行業(yè)的?？梢姡陌l(fā)展空間很大。

二、中國物流業(yè)發(fā)展障礙分析

總體來看，阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要問題有：

（一）成本普遍偏高

現(xiàn)階段我國物流企業(yè)層出不窮，但總體水平比較低，不僅提供的服務單一，而且地域分割嚴重，沒有形成社會化。在中國物流單項成本并不高，但由于沒有信息化的調度，造成物流時間過長，持有成本陡增，中國的物流問題主要在倉儲這一塊，商品流通的一半時間耗費在了倉儲上。而我國物流的落后也已經(jīng)成為許多跨國公司把制造業(yè)轉移到中國來的制約因素，不少跨國公司把制造基地建在中國，很大程度上是看重了中國低廉的成本。

（二）技術水平大幅提高，但是與物聯(lián)網(wǎng)的巨大需求相比相對滯后

一方面，中國流通企業(yè)的電子商務仍屬于“單家獨戶”封閉運行的電子商務信息，未能形成信息資源共享和產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡平臺，與世界一流流通企業(yè)的差距仍然很大。另一方面，我國缺乏連接制造商、零售商、客戶之間的信息集成平臺，造成整個產(chǎn)業(yè)鏈過長，跨國公司不能在信息平臺上與客戶直接溝通，導致物流的效率十分低下。我國出現(xiàn)了很多物流公司，但普遍規(guī)模不大，主要原因在于其“專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化”程度普遍偏低。導致中國物流企業(yè)成長緩慢的主要原因是，缺乏一個有效的環(huán)境，大多數(shù)企業(yè)沒有物流觀念，它們重視質量和銷售，卻忽視了在物流上節(jié)約成本，創(chuàng)造價值。

（三）在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的巨大變革面前，認知程度和重視程度嚴重不夠

隨著物流的快速發(fā)展，物流過程越來越復雜，物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程各個環(huán)節(jié)的聯(lián)合調度和管理更重要，也更復雜。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實現(xiàn)物流行業(yè)長遠發(fā)展，就要實現(xiàn)從物流企業(yè)到整個物流網(wǎng)絡的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。

（四）市場競爭加劇，行業(yè)規(guī)模普遍較小，產(chǎn)業(yè)集聚效應還沒有完全形成

隨著我國加入世界經(jīng)濟體系， 政府對于國際物流公司進入我國的管制全面開放，國際物流公司紛紛進入中國市場。這些公司憑借其雄厚的資金實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在爭奪跨國公司的跨境物流業(yè)務方面具有一定的優(yōu)勢。相比之下，國內物流企業(yè)經(jīng)營管理方式相對落后，缺乏核心競爭力，將會使得物流行業(yè)的競爭加劇和國際競爭力受到一定程度的影響。如浙江省物流業(yè)以中小型企業(yè)為主，對于經(jīng)濟和行業(yè)的頹勢及不利情況更為敏感，抗經(jīng)濟下行壓力的能力也較弱。浙江省物流業(yè)發(fā)展趨勢與全國發(fā)展趨勢接近，但起伏明顯大于全國水平。

（五）專業(yè)人才匱乏

由于我國的物流產(chǎn)業(yè)處于起步階段，物流行業(yè)尚未引起社會普遍重視，全國各大高等院校對于專業(yè)物流人才的培養(yǎng)相對缺乏。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往需要具備綜合能力的專業(yè)人才提供知識和技術上的指導，我國物流行業(yè)在較長的一段時間內仍將面臨因為專業(yè)人才匱乏導致的產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻困境。

三、物流企業(yè)的改變對策

（一）樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，高度重視新技術的變化和發(fā)展

首先要增強現(xiàn)代物流企業(yè)的市場意識。必須摒棄過去那種閉關經(jīng)營的官商作風，以用戶需求為己任，緊貼市場，確立國有物流企業(yè)的市場定位，根據(jù)需求并結合自身的基礎對企業(yè)進行資產(chǎn)、人員、業(yè)務的重組，形成與市場需求相適應的服務系統(tǒng)。其次，要增強現(xiàn)代物流業(yè)的開放意識。與先進國家相比，我們還有很大的差距，要加強國際物流合作，積極引進外國的資金、技術、經(jīng)驗。

（二）加強科技知識含量，培育新的核心能力

強化企業(yè)內部互聯(lián)網(wǎng)的構建。國有物流企業(yè)可根據(jù)自己的行業(yè)特點和實際狀況，設計和實施企業(yè)內部互聯(lián)網(wǎng)方案，能夠以低廉的成本和更高的效率，進行企業(yè)內外、信息溝通和管理，集約地實現(xiàn)物流功能，縮小與世界先進物流企業(yè)的差距。企業(yè)內部互聯(lián)網(wǎng)主要是提供市場營銷功能、項目管理功能、客戶服務與支持功能，能夠幫助與支持客戶服務部門共享客戶的反饋信息，創(chuàng)造一個相應的支撐系統(tǒng)。

（三）培養(yǎng)物流管理人才，建立具有創(chuàng)新機制的企業(yè)文化

國有物流企業(yè)向現(xiàn)代化物流提升轉型的成敗，物流專業(yè)人才顯得尤為重要。物流管理者必須對每一個物流環(huán)節(jié)都有足夠的了解;不僅是運輸專家，還應熟知財務、市場營銷和采購等工作環(huán)節(jié)，必須具備對物流諸環(huán)節(jié)進行協(xié)調的能力?，F(xiàn)代物流更加要求物流管理者具有創(chuàng)新意識，（下轉第頁）（上接第頁）包括知識創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，用創(chuàng)新為企業(yè)提供技術支持，保證顧客服務在本行業(yè)中的領先地位，利用創(chuàng)新來產(chǎn)生良好的用人機制，保障國有物流企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

（四）適應世界發(fā)展趨勢，樹立現(xiàn)代管理新理念

隨著全球信息化和知識經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的運行，尤其是大型制造企業(yè)的運行所必需的業(yè)務和技術的廣度不斷擴大，同時知識的快速更新又使得這些業(yè)務和技術的專業(yè)化程度不斷提高，尤其是相關管理的專業(yè)化程度也不斷提高。

（五）降低成本，最終目標是提高企業(yè)綜合競爭力

運輸成本在經(jīng)濟全球化的影響下，競爭日益激烈。如何配置和利用資源，有效地降低制造成本和是企業(yè)所要重點關注的問題。要實現(xiàn)這種戰(zhàn)略，沒有一個高度發(fā)達的、可靠快捷的物流系統(tǒng)是無法實現(xiàn)的。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡經(jīng)濟的興起，物流的功能也不再是單純?yōu)榱私档统杀?，而是發(fā)展成為提高客戶服務質量以提高企業(yè)綜合競爭力。

四、結語

在競爭日益激烈的21世紀，進一步降低物流成本，選擇最佳的物流服務，提高自身產(chǎn)品的競爭力，必將成為商家在激烈的商戰(zhàn)中取勝的主要手段。物流企業(yè)必將以多方向的趨勢更快更好的發(fā)展。只有抓住了快速發(fā)展的列車頭，并逐漸做大做強，物流企業(yè)才會生存最終成為行業(yè)的獨角獸企業(yè)。

（作者單位為遂昌縣道路運輸管理局）

參考文獻

[1] 王軍.淺析物流技術發(fā)展對物流管理的影響[J].現(xiàn)代營銷（下），2018（7）.

[2] 胡瀅.試論信息技術在物流管理中的應用[J].現(xiàn)代營銷（下），2018（07）.

[3] 李佳.電子商務環(huán)境下物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[J].管理觀察，2018（17）.

[4] 車駿，李穎.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2018（14）.

[5] 栗永紅.論國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應用[J].物流工程與管理，2018，40（05）.

[6] 王蘭君.供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理方法分析[J].中國高新區(qū)，2018（12）.