探討航道船閘工程基坑圍護(hù)的施工監(jiān)理

林克雙

摘 要：通常來(lái)說(shuō)，航道船閘工程在整個(gè)施工過(guò)程中，由于工作人員的疏忽或其他因素的影響，容易出現(xiàn)諸多質(zhì)量問(wèn)題。本文將對(duì)當(dāng)前我國(guó)工程基坑施工工藝加以談?wù)?，并著重闡述如何實(shí)施對(duì)航道船閘工程基坑圍護(hù)施工的有效監(jiān)理，以此保證施工安全與質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)建筑行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航道船閘工程 基坑圍護(hù) 施工監(jiān)理

就建筑行業(yè)而言，任何一個(gè)建筑工程的安全問(wèn)題都應(yīng)受到高度重視，安全問(wèn)題直接關(guān)系到人民生命及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，以至于整個(gè)國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。因而應(yīng)逐步提高施工過(guò)程中的安全意識(shí)，不斷加強(qiáng)安全管理，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況制定出合理的施工方案，以此在最大程度上保證建筑施工的安全。

1.航道船閘工程基坑施工工藝

1.1排降水施工

以某航道為例，該航道為浦東新區(qū)的一條重要航運(yùn)通道，全長(zhǎng)10.8km，在實(shí)施船閘工程后，總面積大約為3104m2。該工程采取真空深井降水方式，降水井揚(yáng)程為32米左右，深井泵排量為3m3/h；每2-3口井配備一臺(tái)JSJ-60真空泵。真空抽氣真空度保持在0.06MPa以上時(shí)，深井泵抽水則進(jìn)行不連續(xù)運(yùn)行，全程使用自動(dòng)控制。

1.2閘首基坑圍護(hù)施工工藝流程

該工程屬于一級(jí)基坑，實(shí)施過(guò)程中存在的安全隱患較大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高。開挖深度最深已達(dá)到11米左右，且其隔離墩存在諸多薄弱點(diǎn)，一旦稍有不慎，就會(huì)引發(fā)大規(guī)模的滲漏出現(xiàn)，致使基坑工程出現(xiàn)失誤，甚至有可能導(dǎo)致出現(xiàn)大型事故，嚴(yán)重威脅著有關(guān)人員的生命健康。閘首基坑圍護(hù)施工主要包括底板、廊道、邊墩、門檻、后澆帶等工程。該建筑單位在進(jìn)行閘首基坑圍護(hù)施工時(shí)，首先在上下閘首基坑外軸線處，分別設(shè)置塔吊，以此進(jìn)行鋼筋與模板的吊裝工作；其次使用竹膠板將底板與邊墩模板制作成板面，并注意使用定型鋼模板作為邊墩迎水面模板。相應(yīng)拉條實(shí)行固定對(duì)拉，以滿堂腳手架支撐輸水廊道頂板模板，板面使用竹膠板；而后使用塔吊吊運(yùn)鋼筋，對(duì)于抬運(yùn)等工作，施工人員起輔助作用；最后在一系列準(zhǔn)備工作結(jié)束后，對(duì)閘首首硂實(shí)行分層澆注。如圖1所示。

1.3上游圍堰吹填砂

圍堰吹填砂工程主要是指抽砂船?？坑谥付ǔ樯包c(diǎn)后，進(jìn)行船只定位，后將輸砂管與抽砂船內(nèi)的輸砂管連接在一起，并準(zhǔn)確把握輸砂管出口的位置及方向，開始實(shí)行抽砂，充灌砂袋，待全部裝滿后，及時(shí)系緊砂孔口，防止砂流出。同時(shí)注意在填充砂袋時(shí)，堅(jiān)持先中間、后兩邊，并密切注意灌砂量，確保各砂袋的緊密結(jié)合。

該工程吹填砂挖取點(diǎn)擬定為長(zhǎng)江指定地點(diǎn)，由運(yùn)砂船進(jìn)行運(yùn)輸，并在下游相應(yīng)位置布置吹砂定位船，在整個(gè)船閘周圍連接合理長(zhǎng)度的吹砂管，使其延伸至圍堰固定施工區(qū)域內(nèi)。大體施工工藝流程為定位、鋪袋、充砂、固結(jié)、回沖、棱體飽滿、加袋。

1.4支撐體系結(jié)構(gòu)

基坑支撐體系結(jié)構(gòu)主要由支撐樁、圍囹梁以及支撐梁構(gòu)成，并使用井字鋼構(gòu)架等，進(jìn)行焊接工作，焊縫高度掌握在8mm以上。與此同時(shí)，實(shí)施下游圍堰堰體內(nèi)回填砂及內(nèi)外側(cè)棱體的回填工作；對(duì)于其中應(yīng)用到的中粗砂實(shí)行水上吹填工藝技術(shù)，在吹填至拉桿上方位置時(shí)，在拉桿上方設(shè)置壓罩，而后再進(jìn)行吹填工作。并在其吹填過(guò)程中適時(shí)注意鋼板樁的位移等情況，以此科學(xué)掌控吹填的速度與效率，為圍堰的穩(wěn)定做出一定保障。

2.航道船閘工程基坑圍護(hù)的施工監(jiān)理

2.1加大對(duì)方案的審核力度

航道船閘工程基坑是一級(jí)基坑，屬于重要危險(xiǎn)源。該建筑單位在開展該項(xiàng)施工前，翻閱了大量有關(guān)資料，做好相應(yīng)安全措施，以此確保施工安全；其中，有關(guān)部門做出以下綜合總結(jié)，發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)因素多為引發(fā)安全事故的原因：一、圍護(hù)結(jié)構(gòu)；二、支撐體系；三、地下水位。其中，此三點(diǎn)要素的具體表現(xiàn)為上游翼墻沒有應(yīng)有的放坡面，且缺乏對(duì)應(yīng)的維護(hù)措施，除此之外，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)不強(qiáng)，安全性較低。經(jīng)過(guò)有關(guān)部門商議，決定加大對(duì)基坑方案的審核力度及監(jiān)管力度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定解決措施，通過(guò)具體實(shí)踐，有效提高工程質(zhì)量。

2.2嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

建設(shè)單位及有關(guān)部門應(yīng)建立質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行細(xì)化分解，努力將其落實(shí)到實(shí)處；明確監(jiān)管部門的具體職責(zé)范圍，并為每位監(jiān)管人員劃分工作任務(wù)，使其做到各司其職，施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都由專人把控，分別負(fù)責(zé)上閘首、下閘首、閘室等，嚴(yán)格把關(guān)，從細(xì)節(jié)上保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量與安全；對(duì)于影響施工效果的各方面因素進(jìn)行有效分析，并針對(duì)此做出相應(yīng)預(yù)防措施，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，出臺(tái)相關(guān)制度，例如《樁基工程監(jiān)理細(xì)則》、《基坑升挖監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》等條例，明確工作重點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)適時(shí)制定具備針對(duì)性、科學(xué)性的控制措施；與此同時(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)出的施工方案進(jìn)行周密研究，認(rèn)真審查，并提出合理建議，在工程施工過(guò)程中實(shí)行有力監(jiān)督。同時(shí)在開始施工前應(yīng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備，及時(shí)檢查施工場(chǎng)地情況，保證施工范圍內(nèi)無(wú)多余雜物，進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡乇硇拚粚?duì)于施工設(shè)備實(shí)行全面管理，在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)前，做好調(diào)試工作，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)；注意考慮到滲水問(wèn)題，為基坑圍護(hù)工作的良好開展提供保障。

2.3加強(qiáng)對(duì)安全控制的監(jiān)管

要想保證工程施工的整體質(zhì)量，必須對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)工作進(jìn)行層層把關(guān)，實(shí)施跟蹤檢查，對(duì)部分工程質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)驗(yàn)收，并在質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格后，相關(guān)人員應(yīng)實(shí)行獨(dú)立檢測(cè)；與此同時(shí)應(yīng)注意做好旁站與測(cè)量的復(fù)核工作，準(zhǔn)確實(shí)行旁站記錄，按照相應(yīng)制度與工作規(guī)定對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期巡視。針對(duì)工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)及重點(diǎn)監(jiān)管環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，列舉出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，其中應(yīng)包括：上下支撐結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖及老結(jié)構(gòu)拆除，不斷加大巡視力度及檢查次數(shù)，對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行安全監(jiān)管。在此過(guò)程中，注意構(gòu)建合理的安全保證體系，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)升級(jí)與完善；結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)度對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查，收集并整合安全生產(chǎn)檢查記錄及整改反饋記錄，保證整個(gè)系統(tǒng)具備可操作性及有效性。注意使其全面落實(shí)到各部門、各工作人員中去，對(duì)于特種作業(yè)人員的上崗證等重要證明實(shí)行動(dòng)態(tài)審核。

在每日安全巡視的過(guò)程中注重治理隱藏的安全隱患，有關(guān)安全監(jiān)管人員通過(guò)定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，適時(shí)掌握吊重機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況及基坑圍護(hù)工作的進(jìn)展，對(duì)于各施工環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)整改。并實(shí)行基坑圍護(hù)監(jiān)測(cè)，對(duì)于可能發(fā)生的安全問(wèn)題或緊急情況進(jìn)行預(yù)防，以此保證基坑安全。并做好各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作，例如水平位移觀測(cè)、垂直沉降觀測(cè)、地下水位觀測(cè)等，編制對(duì)應(yīng)措施方案；注意對(duì)基坑現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行有效監(jiān)測(cè)，詳細(xì)記錄運(yùn)作情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)匯報(bào)；加大監(jiān)測(cè)頻率，制定技術(shù)型應(yīng)急措施，全面保證基坑圍護(hù)工程的質(zhì)量。

3.結(jié)論

安全管理在所有施工工作中具有關(guān)鍵性意義，是整個(gè)工程構(gòu)成的重中之重。因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工階段內(nèi)安全問(wèn)題的重視程度，不斷創(chuàng)新施工工藝及相應(yīng)技術(shù)，通過(guò)建立并完善相關(guān)體系，從根本上保證工程施工的質(zhì)量與效率。

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