我國新租賃準(zhǔn)則對(duì)國內(nèi)航空公司的影響分析

馮至純

摘要：隨著我國企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則向國際趨同，我國新租賃準(zhǔn)則于2019年1月全面實(shí)施。將新租賃準(zhǔn)則與原租賃準(zhǔn)則進(jìn)行比較，以租賃業(yè)務(wù)占經(jīng)營活動(dòng)較大比重的航空公司為研究對(duì)象，闡明其在財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)方面可能受到的影響，并提出可采取的應(yīng)對(duì)方式。

關(guān)鍵詞：新租賃準(zhǔn)則;差異;航空公司;影響

中圖分類號(hào)：D9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.15.075

1背景

1.1原租賃準(zhǔn)則存在的問題

《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第21號(hào)——租賃》（以下簡(jiǎn)稱“原租賃準(zhǔn)則”）自2006年發(fā)布以來一直備受爭(zhēng)議，一方面，由于其對(duì)于經(jīng)營租賃與融資租賃的會(huì)計(jì)處理方式不盡相同，這些差異將會(huì)使財(cái)務(wù)報(bào)表信息使用者高估承租人的經(jīng)營效率及營運(yùn)能力，從而影響其做出正確決策;另一方面，由于表內(nèi)核算不包括經(jīng)營租賃，信息披露不充分，企業(yè)的資產(chǎn)與負(fù)債規(guī)模不能以報(bào)表數(shù)據(jù)形式體現(xiàn)，從而無法準(zhǔn)確確定承租人的資產(chǎn)與負(fù)債的規(guī)模，與會(huì)計(jì)信息質(zhì)量要求中實(shí)質(zhì)重于形式相悖。

1.2向國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則趨同

為此，經(jīng)過多年的研究與探討，國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則理事會(huì)于2016年1月修訂發(fā)布《國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)——租賃》（以下簡(jiǎn)稱“IFRS16”）。同時(shí)，自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，各國對(duì)會(huì)計(jì)信息的處理更加要求一致性。為進(jìn)一步規(guī)范租賃的確認(rèn)、計(jì)量與攤銷，同時(shí)維持我國與國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則的全面趨同，借鑒IFRS16，并結(jié)合我國實(shí)際，財(cái)政部于2018年12月7日，修訂發(fā)布了《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第21號(hào)——租賃》。

2新舊準(zhǔn)則的差異分析

與原租賃準(zhǔn)則相比，新租賃準(zhǔn)則在租賃分類方面做出轉(zhuǎn)變。其取消了承租人在融資租賃與經(jīng)營租賃之間的區(qū)分，統(tǒng)稱租賃。要求承租人對(duì)除短期租賃和低價(jià)值資產(chǎn)租賃外所有租賃業(yè)務(wù)都計(jì)入資產(chǎn)負(fù)債表，確認(rèn)使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債，并按照周期性固定利率計(jì)算各期間的利息費(fèi)用，計(jì)入當(dāng)期損益。出租人方面，則與原租賃準(zhǔn)則的規(guī)定基本一致，仍保留經(jīng)營租賃與融資租賃的分類，但相對(duì)于原準(zhǔn)則更加著重于信息披露，使出租人與租賃資產(chǎn)權(quán)利有關(guān)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略等更加透明，具體內(nèi)容如下幾點(diǎn)。

2.1完善租賃的識(shí)別、分拆和合并等內(nèi)容

按照原租賃的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營租賃與服務(wù)的會(huì)計(jì)處理方法相似，在實(shí)務(wù)中即使不準(zhǔn)確區(qū)分，也不會(huì)導(dǎo)致會(huì)計(jì)處理結(jié)果的巨大差異。此次修訂要求承租人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格區(qū)分租賃與服務(wù)，在資產(chǎn)負(fù)債表中應(yīng)當(dāng)確認(rèn)經(jīng)營租賃的權(quán)利和義務(wù)，使其與服務(wù)的會(huì)計(jì)處理相區(qū)分，從而正確識(shí)別租賃成為需要重視的問題。對(duì)此，新租賃準(zhǔn)則就租賃的識(shí)別以及租賃與服務(wù)的區(qū)別制定了相關(guān)細(xì)則，如加入了“控制”、“已識(shí)別資產(chǎn)”等概念，即判斷一個(gè)合同里是否包含租賃，主要看承租人是否獲得了在這個(gè)特定期限內(nèi)對(duì)于該資產(chǎn)的控制。

2.2承租人改為采用單一模型

原租賃準(zhǔn)則對(duì)融資租賃與經(jīng)營租賃的劃分以風(fēng)險(xiǎn)與報(bào)酬是否轉(zhuǎn)移為標(biāo)準(zhǔn)，不要求經(jīng)營租賃的承租人確認(rèn)資產(chǎn)和負(fù)債，從而導(dǎo)致一些資金不充足的企業(yè)用經(jīng)營租賃來粉飾報(bào)表。為解決原租賃準(zhǔn)則存在的弊端，新租賃準(zhǔn)則取消承租人經(jīng)營租賃與融資租賃的明線劃分，要求其對(duì)所有租賃（除短期租賃和低價(jià)值資產(chǎn)租賃外）確認(rèn)使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債，并計(jì)提折舊和計(jì)算利息費(fèi)用。由雙重模型改為統(tǒng)一采用使用權(quán)資產(chǎn)模型。

2.3加強(qiáng)對(duì)出租人的信息披露

按照原租賃準(zhǔn)則的規(guī)定，出租人應(yīng)當(dāng)按照風(fēng)險(xiǎn)與報(bào)酬的轉(zhuǎn)移確定經(jīng)營租賃與融資租賃。新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)于出租人會(huì)計(jì)處理的要求與原租賃準(zhǔn)則基本一致，但完善了出租人的信息披露要求，如增加披露相關(guān)租賃收入、未折現(xiàn)租賃收款額等信息。此外，出租人還應(yīng)當(dāng)披露有關(guān)租賃活動(dòng)的其他定性和定量信息。

2.4改進(jìn)售后租回交易的會(huì)計(jì)處理

新租賃準(zhǔn)則在舊準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第14號(hào)——收入（2017）》，對(duì)于售后租回交易的會(huì)計(jì)處理進(jìn)行了相應(yīng)補(bǔ)充。對(duì)于此項(xiàng)業(yè)務(wù)處理的關(guān)鍵在于，是否將資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓確認(rèn)為銷售。確認(rèn)為銷售的，承租人（賣方）按其保留使用權(quán)有關(guān)的部分占原資產(chǎn)賬面金額中的比例確認(rèn)和計(jì)量形成的使用權(quán)資產(chǎn)，并對(duì)轉(zhuǎn)讓至出租人的部分確認(rèn)相應(yīng)利得或損失，差額計(jì)入當(dāng)期損益，影響企業(yè)當(dāng)期利潤(rùn);出租人的會(huì)計(jì)處理與原準(zhǔn)則相同。不能確認(rèn)銷售的，承租人（賣方）仍確認(rèn)被轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)并將取得的轉(zhuǎn)讓價(jià)款確認(rèn)為負(fù)債;出租人（買方）將收到的轉(zhuǎn)讓價(jià)款確認(rèn)為資產(chǎn)。

3對(duì)我國航空公司的影響

3.1航空公司機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

絕大多數(shù)航空公司都會(huì)配備一定的租賃飛機(jī)，因其可以更加靈活地控制飛機(jī)引進(jìn)和退出，相比于購買飛機(jī)，航空公司更傾向于經(jīng)營租賃，以達(dá)到控制資產(chǎn)負(fù)債率的目的。我國三大航空公司現(xiàn)有機(jī)隊(duì)組成結(jié)構(gòu)，有三成左右的飛機(jī)來自經(jīng)營租賃和融資租賃，詳見表1。

3.2對(duì)航空公司財(cái)務(wù)報(bào)表的影響

3.2.1對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表的影響

因?yàn)樵赓U準(zhǔn)則中，經(jīng)營租賃為表外融資的一種方式，很多公司為控制資產(chǎn)負(fù)債率而將固定資產(chǎn)以經(jīng)營租賃方式租入使用。尤其對(duì)于航空公司而言，租賃是航空公司日常經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，新租賃準(zhǔn)則的實(shí)施，使承租人不能再利用經(jīng)營租賃進(jìn)行表外融資，資產(chǎn)負(fù)債表更全面真實(shí)反映了企業(yè)的資產(chǎn)債務(wù)情況，往往會(huì)擴(kuò)大公司的負(fù)債規(guī)模，提高資產(chǎn)負(fù)債率。未來租金的現(xiàn)值占比越大，對(duì)資產(chǎn)負(fù)債率的影響越大，從而對(duì)于租賃占比較多的航空運(yùn)輸業(yè)，新租賃準(zhǔn)則的影響越大。

3.2.2對(duì)利潤(rùn)表的影響

對(duì)于擁有經(jīng)營租賃的航空公司來說，在新租賃準(zhǔn)則下，原有的經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)在表內(nèi)確認(rèn)使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債，這將會(huì)導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債表中的資產(chǎn)與負(fù)債同時(shí)增加，從而使利潤(rùn)表中凈利潤(rùn)、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等財(cái)務(wù)指標(biāo)發(fā)生變化。此外，2013年國務(wù)院辦公廳頒發(fā)的《關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的意見》為飛機(jī)租賃提供了政策方面的支持。由于融資租賃飛機(jī)可以計(jì)入所屬航空公司的固定資產(chǎn)，公司對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行加速折舊，降低稅負(fù)，可以享受稅收帶來的好處。

3.2.3對(duì)現(xiàn)金流量表的影響

由于新舊準(zhǔn)則并未涉及現(xiàn)金的轉(zhuǎn)移，因此企業(yè)在現(xiàn)金流量總額上不會(huì)產(chǎn)生變化。但由于原屬于經(jīng)營活動(dòng)中的現(xiàn)金流量被劃分到融資活動(dòng)中，經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流將會(huì)減少而融資活動(dòng)現(xiàn)金流增加，對(duì)于間接法編制的現(xiàn)金流量表有一定影響。

4相關(guān)對(duì)策

新租賃準(zhǔn)則出臺(tái)后不僅加大了會(huì)計(jì)核算的復(fù)雜度，還增加了企業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)。為積極應(yīng)對(duì)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的變化，降低其對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的負(fù)面影響，航空公司可以從以下三個(gè)方面做好準(zhǔn)備。

4.1調(diào)整航空公司稅務(wù)籌劃

由于納稅額與所得稅費(fèi)用間的差異在新政策出臺(tái)后進(jìn)一步顯現(xiàn)，故航空公司應(yīng)重新進(jìn)行稅務(wù)籌劃。另外，新政策出臺(tái)后，經(jīng)營租賃在納稅抵扣上不再具備顯著優(yōu)勢(shì)。為得出最佳投資方案，公司應(yīng)注意各個(gè)方案下現(xiàn)金的流入和流出，提高流動(dòng)比率。

4.2做出合理的租購決策

隨著國民消費(fèi)水平提高，人們對(duì)國際航線的需求日益增長(zhǎng)，各航空公司正在開拓國際視野以尋求發(fā)展路徑。而融資租賃在長(zhǎng)時(shí)間的國際航班中更具優(yōu)勢(shì)，由于進(jìn)出港航班的頻次受季節(jié)性影響，節(jié)假日高峰時(shí)期，航空公司可采取短期低成本的經(jīng)營租賃方式來提升運(yùn)力。

4.3完善風(fēng)險(xiǎn)管理

新租賃準(zhǔn)則會(huì)對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)、人員培訓(xùn)與溝通產(chǎn)生一定的影響，各個(gè)業(yè)務(wù)部門應(yīng)積極協(xié)調(diào)配合，提供相關(guān)信息并加強(qiáng)管理。在新租賃準(zhǔn)則下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)引入的承租人增量借款利率識(shí)別自身的信用風(fēng)險(xiǎn)特征，并結(jié)合原屬于表外債務(wù)的信息披露，重新評(píng)估分析企業(yè)現(xiàn)有債務(wù)結(jié)構(gòu)，來完善風(fēng)險(xiǎn)管理，提升經(jīng)營質(zhì)量。

5結(jié)論

我國新租賃準(zhǔn)則的實(shí)施，使航空公司不能再利用外融資來降低資產(chǎn)負(fù)債率。同時(shí)，負(fù)債的增加影響了企業(yè)的長(zhǎng)期償債能力，給航空公司帶來一些負(fù)面影響。另外，其在很大程度上提高了會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，為報(bào)表使用者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)決策提供了更為相關(guān)和可靠的信息，促進(jìn)了租賃行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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