四川省現(xiàn)代物流與對外貿易研究

張翅

[提要] 本文以四川省為數據樣本，選取進出口總值（V）、運輸總量（TT）、物流網絡總里程（LN）等三個變量，構建現(xiàn)代物流與對外貿易關系研究的VAR模型，并進行單位根檢驗、協(xié)整和Granger檢驗，結果表明：三者之間存在長期均衡關系，外貿發(fā)展會拉動物流需求，而物流需求不會對進出口貿易產生非常明顯的作用;物流供給能推動進出口貿易，進出口貿易不會對物流供給產生非常明顯的作用。

關鍵詞：四川;VAR模型;對外貿易;現(xiàn)代物流;供給側改革

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年3月27日

一、引言

四川省是聯(lián)結長江經濟帶的重要省份，絲綢之路經濟戰(zhàn)略帶的深入實施，讓四川省從西部地區(qū)實現(xiàn)了到內陸城市、開放前沿的重要轉型，是西部地區(qū)對外展示的重要窗口。經過不斷摸索和實踐，四川向東實現(xiàn)黃金水道全方位開發(fā)，向西聯(lián)結歐洲和中亞地區(qū)，向南聯(lián)結孟中印緬經濟走廊，向北聯(lián)結中蒙俄經濟走廊。正是因為如此，四川省在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面存在巨大的發(fā)展前景。隨著“一帶一路”的提出，為中國流通業(yè)的發(fā)展帶來了發(fā)展契機，使得對外貿易已成為推動四川省現(xiàn)代物流業(yè)轉型的驅動力。

二、文獻回顧

查閱大量的相關文獻發(fā)現(xiàn)，國內外學者對物流、對外貿易的研究都取得了相應的成果。國外學者在這方面的研究起步較早，一是理論研究方面，物流僅僅只是物流運輸、配送，主要是物流對貿易產生的單向影響。20世紀90年代初期，Boy-lanR（1991）研究發(fā)現(xiàn)對物流系統(tǒng)進行完善，能達到提高區(qū)域經濟貿易競爭的效果，在國際市場具有重要地位。而Dallar D（2003）則對物流業(yè)在經濟貿易增長方面所產生的乘數效應進行了驗證。二是實證研究方面，Yang Song（2005）運用彈性分析發(fā)現(xiàn)當物流配送所需時間提高10%時，雙邊貿易量就會減少5%～8%。Egger P（2005）對物流效率進行評價時，以貨物運輸時間為依據，選擇包括澳大利亞在內的一百多個國家進行分析，獲取進出口交易數據，經過回歸分析發(fā)現(xiàn)降低運輸貨物的時間，能顯著提升物流效率，促進進出口貿易。

近年來，在現(xiàn)代物流與對外貿易的研究領域，國內學者也頗有建樹。如，王力軍（2005）認為，國際物流立足的前提是國際貿易，它們之間的發(fā)展是協(xié)調互動的。楊長春（2007）通過對歐洲、北美和日本的相關數據，進一步實證分析了國際物流和貿易間的聯(lián)系，認為其之間的反饋關系是互為因果的，物流對貿易有帶動作用，貿易對物流有促進作用，且前者的作用要稍小于后者。左大軍（2009）通過研究美日兩國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展歷史，發(fā)現(xiàn)了上海物流業(yè)存在的主要發(fā)展問題，并提出了解決建議。肖慧慧（2011）選取了貨物周轉量、進出口貿易總額和貨物運輸線路長度三個指標對云南省1989～2008年期間的數據進行了研究。歐陽小迅（2012）以對外貿易、國內貿易、物流業(yè)為研究對象，運用脈沖響應函數和VAR模型進行實證探究，發(fā)現(xiàn)它們之間形成了唯一協(xié)整關系，物流業(yè)對內貿、外貿產生了非常明顯的促進作用;反之，國內貿易對物流業(yè)造成的影響更加明顯。朱坤萍（2013）對河北省進行研究，運用方差分析、脈沖響應函數對港口物流、對外貿易進行定量分析。劉萍、李繼云（2013）基于VAR脈沖模型和方差理論，研究了物流業(yè)對國際貿易的影響潛力和作用。王瓊（2015），王巾等（2016）選擇福建省、浙江省為研究區(qū)域，運用誤差修正、協(xié)整、Granger檢驗分析研究外貿、物流業(yè)及進出口貿易之間的關系和影響。

對上述文獻進行整理，國內外研究人員通過定性、定量的方式，對不同地區(qū)進出口貿易、物流這兩者間的關系進行研究。現(xiàn)階段，國內學者主要對廣東、上海等發(fā)達地區(qū)和華南、華北地區(qū)展開研究，很少圍繞西部地區(qū)展開研究，與四川有關的研究更少。本研究在國內外研究成果基礎上，選取進出口總值、物流網絡里程和運輸總量作為變量，并收集2001～2015年的四川省相關數據，運用VAR模型和時間序列進行實證分析，研究現(xiàn)代物流、對外貿易這兩者間的關聯(lián)，有利于完善已有研究。

三、四川省現(xiàn)代物流與對外貿易關系實證分析

（一）變量選擇及相關分析。本文以2000～2015年四川省數據為樣本，選擇地區(qū)進出口總額（V）作為衡量四川對外貿易規(guī)模的指標，從物流需求、供給這兩個層面著手，以運輸總量、物流網絡里程為依據來評價全省現(xiàn)代物流的發(fā)展水平。本研究假定物流服務量能完全供應物流需求，參照2001～2015年間的四川省相關數據，構建時間序列，為避免數據存在異方差性，需進行對數處理。然后運用VAR模型、協(xié)整檢驗和脈沖函數來研究四川省對外貿易和現(xiàn)代物流這兩者間的關系進行實證分析。

VAR模型的最大優(yōu)點就是將內生變量視為滯后項進行回歸分析，因此得到了下面的模型表達式：

式子（1）中，樣本數量用t來表示，模型內生變量的數量為3個;三維內生變量列向量用Yt來表示;截距列向量用C來表示;待估參數矩陣用？茁1，？茁2，…，？茁p來表示;滯后階數用P來表示;三維隨機誤差向量用？著t來表示。以SC、AIC最小原則為依據，得到最大階數，構建VAR模型，根據穩(wěn)定性檢驗結果可以看出：當最大滯后階數為2時，如果根的倒數位于單位圓之內，就意味著模型非常穩(wěn)定。

（二）實證過程

1、單位根檢驗。本文運用ADF單位根檢驗法開展平穩(wěn)性檢驗，對應的檢驗方程如下所示：

原假設H0∶r=0，備選假設H1∶r<0，通過檢驗結果發(fā)現(xiàn)：lnLN、lnTT和lnV屬非平穩(wěn)序列，在1%的顯著性水平非常平穩(wěn)，這就意味著它們是一階單整時間序列。

2、協(xié)整檢驗。lnLN、lnTT和lnV為三個變量，為了對變量間的長期均衡關系進行檢驗，要實現(xiàn)開展協(xié)整分析。具體包括以下步驟：

其一，列出回歸方程：

在上面的式子（3）中，估計殘差用et來表示，回歸系數用？琢、？茁來表示，截距用C來表示。

其二，運用最小二乘法對變量進行回歸分析，得到以下估計結果：

其中，DW的值為1.634575，查表可知存在自相關，用廣義最小二乘法就行修正后，回歸方程為：

從上述分析不難發(fā)現(xiàn)，經過修正之后，模型消除了自相關性。根據回歸方程系數能做出相應的判斷，物流網絡里程對進出口貿易產生顯著影響，明顯高于運輸總量所產生的影響。

其三，借助Eviews7.0獲得殘差序列et，對平穩(wěn)性進行檢驗，根據協(xié)整檢驗得到et的t統(tǒng)計值為-2.44，臨界值（1%）條件下為-2.75，臨界值（5%）條件下為-1.97，臨界值（10%）條件下為-1.6，Prob值為0.01，仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，當顯著性水平為1%時，殘差的一階差分序列非常平穩(wěn)，與協(xié)整分析相結合，可發(fā)現(xiàn)lnLN、lnTT和lnV屬于（1，1）階協(xié)整，這就意味著，三個變量的對數時間序列具有長期均衡關系。

3、Granger因果檢驗。這可對不同變量之間的因果關系進行分析，經過驗證發(fā)現(xiàn)三個變量具有協(xié)整關系，進而對因果關系進行判斷，最大滯后期數選擇2，下面為檢驗模型：

式中，？琢為常數，？茁、？酌、？著為回歸系數，P為滯后階數。經過檢驗可得，V是TT的單向Granger原因，LN是V的單向Granger原因。進出口總值增加，對運輸總量產生促進作用，增加物流網絡里程，有利于提升進出口總值。從中可得到：四川省對外貿易能促進物流需求，但對物流供給不會產生明顯影響;物流供給的增加能拉動進出口貿易，物流需求變化不會對進出口貿易產生明顯影響。

4、脈沖響應函數分析。對四川省的相關數據進行分析之后，發(fā)現(xiàn)進出口總值對物流網絡里程、運輸總量產生一定的影響，為了對不同變量的影響路徑進行研究，本研究運用脈沖響應函數來構建VAR模型，得到了如圖1、圖2所示的結果。圖1是運輸總量對進出口總值的脈沖響應函數，當進出口貿易總值受到標準差沖擊之后，物流運輸總量不會在最短的時間內做出反應，這就意味著進出口貿易對物流需求的影響存在滯后期;不論是什么情況下，進出口總值總是對運輸總量產生正向影響，而且兩期內保持持續(xù)增強趨勢，第三期結束時會達到頂峰狀態(tài)，保持長期穩(wěn)定趨勢。這說明在進出口總值增長的過程中，起初并未對運輸總量產生影響，但在較短的時間內就會產生正向影響，而且這種影響繼續(xù)上升，到一定時期就會達到最大值，此后這種正向作用保持穩(wěn)定趨勢。

圖2為進出口總值對物流網絡里程的脈沖響應函數。當物流網絡里程受到標準差沖擊之后，前兩期就會對進出口總值產生負作用，而且負作用呈現(xiàn)減弱趨勢，到了第三期時，就會不斷上升，達到穩(wěn)定狀態(tài)，此后會在較小的幅度內產生正負波動，保持長期穩(wěn)定趨勢。這就說明增加物流網絡里程之后，外貿發(fā)展、區(qū)域物流原先并未產生協(xié)同作用，在短暫的時間內會抑制進出口貿易，但在很快的時間內會減弱負作用，在長時間內對進出口貿易產生正負波動影響，長期呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢。

四、結論及建議

從供給側改革誕生之后，我國經濟在很多方面開始進行探索，如產業(yè)、消費和流通結構等。最近幾年，我國外貿增速明顯變慢，對外向型經濟的發(fā)展產生了制約，現(xiàn)代物流是我國經濟的重要增長點，在這樣的形勢下，在降低成本、增加效益方面也存在發(fā)展難題。為了更好地滿足新形勢下的發(fā)展趨勢，在供給側改革的大潮流下，外貿、現(xiàn)代物流的轉型和協(xié)同發(fā)展對進出口貿易、物流產生了非常重要的作用。本文選擇2001～2015年間的四川省相關數據進行統(tǒng)計分析，以進出口總值、物流網絡里程、貨運總量為變量，建立VAR模型對現(xiàn)代物流、對外貿易這兩者間存在的關系進行實證分析，得到的結論如下：

其一，協(xié)整檢驗結果表明，進出口總值、物流網絡里程、運輸總量等形成了長期均衡關系，根據回歸方程的相關系數來看，物流網絡里程對進出口貿易所產生的影響明顯高于運輸總量所產生的影響，據此可判斷物流供給對外貿發(fā)展的促進作用明顯強于物流需求。

其二，Granger因果檢驗分析發(fā)現(xiàn)，V是TT的單向Granger原因，LN是V的單向Granger原因，也就是說，在提高四川省進出口總值的情況下，能明顯提升運輸總量，增加物流網絡里程可有效增加進出口總值。從而可以得到：四川省外貿發(fā)展對物流需求產生了拉動作用，物流需求不會對進出口貿易產生非常明顯的作用，物流供給能顯著帶動進出口貿易，但進出口貿易不會對物流供給產生明顯作用。

其三，脈沖響應函數分析對上述結論進行了證明。四川省現(xiàn)代物流、對外貿易這兩者的相互制約可通過物流供給和對外貿易、物流需求和對外貿易來體現(xiàn)，也就是說，外貿發(fā)展會促進物流需求增長，提高物流供給水平之后，會對外貿增長產生非常明顯的促進作用。

從上述結論來看，本研究提出相應的對策：第一，在供給側改革的大背景下，降低成本、增加效益是物流業(yè)實現(xiàn)轉型升級的主要任務。第二，從企業(yè)層面來看，對物流供給的服務內容進行創(chuàng)新發(fā)展，提高服務質量。供給側改革的發(fā)展理念包括創(chuàng)新，創(chuàng)新形成了當前四川省實現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的重要支撐。政府極力提倡富有實力的物流企業(yè)走上國際市場，與國際物流建立交流合作關系，借鑒先進的服務理念和經驗，將傳統(tǒng)落后的低水平服務方式徹底摒棄，對過剩產能進行化解，充分利用物流資源，產生更好的經濟效益。第三，形成外貿競爭新優(yōu)勢。首先是技術優(yōu)勢，在高新技術領域，要加強創(chuàng)新產品的開發(fā)，增強服務核心功能，創(chuàng)新管理理念，樹立品牌效應，形成獨一無二的技術優(yōu)勢，在國際市場產生新需求;其次是外部環(huán)境和政策優(yōu)勢，對政府部門而言，應該在宏觀層面加大調控力度，積極推動貿易自由化發(fā)展，在市場、經濟和政治層面營造有利環(huán)境。

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