協(xié)同創(chuàng)新下港口物流人才立體化培養(yǎng)模式構(gòu)建

[提要] 本文根據(jù)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)要求，分析現(xiàn)階段我國(guó)高校港口物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，并結(jié)合“高校、產(chǎn)業(yè)、政府三方應(yīng)相互協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)港口物流專業(yè)化知識(shí)的生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化以及升級(jí)”的理念，提出基于協(xié)同創(chuàng)新的港口物流人才培養(yǎng)模式理念，并構(gòu)建創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式實(shí)施路徑，為現(xiàn)代港口物流人才培養(yǎng)提供有力支持。

關(guān)鍵詞：協(xié)同創(chuàng)新;港口物流;培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2019年3月25日

當(dāng)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要戰(zhàn)略舉措也是推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要大量的高技能型人才。但高職院?，F(xiàn)有的職業(yè)教育體系本身存在諸多問題，職業(yè)教育改革迫在眉睫。構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新的高職人才培養(yǎng)體系，是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有高職院?，F(xiàn)行教育體系中存在的創(chuàng)新能力薄弱、實(shí)踐能力不強(qiáng)等方面的諸多不足。構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新的港口物流人才培養(yǎng)體系有效地解決了港口物流專業(yè)畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與本行業(yè)實(shí)際工作脫節(jié)的問題。

一、協(xié)同創(chuàng)新理論相關(guān)概念

（一）關(guān)于協(xié)同創(chuàng)新的研究現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)外對(duì)人才培養(yǎng)，教育目標(biāo)和教育理念的重視，體現(xiàn)在對(duì)人類創(chuàng)造力培養(yǎng)的重視。2008年英國(guó)學(xué)者Etzkoeita在《三重螺旋模型：高校-產(chǎn)業(yè)-政府的協(xié)同創(chuàng)新》一書中指出：“在知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，高校、產(chǎn)業(yè)、政府三方應(yīng)相互協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)知識(shí)的生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化以及升級(jí)，促進(jìn)系統(tǒng)在三者相互作用的動(dòng)態(tài)過程中不斷提升。實(shí)現(xiàn)三方發(fā)揮各自獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的同時(shí)加強(qiáng)互補(bǔ)資源的整合和整體多重互動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家創(chuàng)新系統(tǒng)建設(shè)的重要條件?！陛^為系統(tǒng)完善地指出了協(xié)同創(chuàng)新的應(yīng)用機(jī)制。而我國(guó)諸多學(xué)者也對(duì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)問題進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。

（二）職業(yè)能力理論。職業(yè)能力理論是一種基于職業(yè)發(fā)展和能力本位教育理論（CBE）發(fā)展起來的科學(xué)理論。職業(yè)能力理論強(qiáng)調(diào)以先進(jìn)的科學(xué)理念和教學(xué)思想為主導(dǎo)，以實(shí)踐者的專業(yè)價(jià)值觀為出發(fā)點(diǎn)，采用科學(xué)的職業(yè)能力培養(yǎng)模式，突出實(shí)踐教學(xué)的重要地位。提高和發(fā)展個(gè)人職業(yè)綜合能力，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置，滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的各行各業(yè)優(yōu)質(zhì)人才的需求。職業(yè)能力理論是在科學(xué)理論的基礎(chǔ)上，符合時(shí)代發(fā)展需要的創(chuàng)新理論，具有較強(qiáng)的時(shí)代意義和實(shí)踐價(jià)值。

港口物流專業(yè)是一門應(yīng)用性和實(shí)踐性非常強(qiáng)的學(xué)科，不論是中職、高職、本科還是研究生，其對(duì)專業(yè)人才的需求均需要學(xué)生具有較高的職業(yè)綜合能力，才能符合港口物流業(yè)的崗位要求。因此，港口物流專業(yè)人才的培養(yǎng)離不開科學(xué)的教育理論和方法，需要高校、產(chǎn)業(yè)、政府三方相互協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)港口物流專業(yè)化知識(shí)的生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化以及升級(jí)。

二、港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）港口物流人才需求現(xiàn)狀。中國(guó)的物流市場(chǎng)日益擴(kuò)大，但物流技術(shù)和物流管理仍處于發(fā)展階段，迫切需要大量?jī)?yōu)質(zhì)的物流人才。特別是隨著WTO開放物流領(lǐng)域的開放，一些跨國(guó)公司先后在中國(guó)設(shè)立了采購(gòu)中心，對(duì)中國(guó)的港口物流人才提出了更新更高的要求。

1、港口物流人才的總體需求。港口物流人才的市場(chǎng)需求，從工作內(nèi)容來看，它大致可分為四類：一是企業(yè)涉港物流人才;二是港口物流企業(yè)人才;三是港口物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?四是港口物流研究人才。第一類人才主要是指港口物流管理人才和港口物流工程人才，包括港口物流各職能部門的實(shí)踐操作人員。第二類人才主要是對(duì)第三方物流營(yíng)銷人才的需求，可以利用自身專業(yè)知識(shí)開展港口物流企業(yè)的港口物流服務(wù)營(yíng)銷。第三類、第四類人才的需求，是要同時(shí)具備扎實(shí)的理論知識(shí)、港口物流技術(shù)創(chuàng)新能力和廣博知識(shí)的綜合型人才。

2、不同行業(yè)對(duì)港口物流人才的需求

（1）運(yùn)輸調(diào)度業(yè)。在調(diào)查中涉及9個(gè)與運(yùn)輸相關(guān)的職位中，包括運(yùn)輸經(jīng)理、物流協(xié)調(diào)員和物流調(diào)度員，90%以上的運(yùn)輸調(diào)度類工作幾乎都是男性，大部分要求學(xué)歷在大專以上、熟悉物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)輸管理模式，要求從業(yè)者擁有5年以上的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，有半數(shù)以上的崗位要求員工對(duì)運(yùn)輸和分銷有深入的了解。

（2）倉儲(chǔ)業(yè)。在調(diào)查中，有17個(gè)倉庫相關(guān)職位，包括物流倉管員、助理、集裝箱辦理、物流專員（倉儲(chǔ)）等。這些職位雖然進(jìn)入門檻比較低，但在近幾年發(fā)展趨勢(shì)中來看，越來越多的倉儲(chǔ)類崗位需要從事人員具備倉庫選址、倉儲(chǔ)原則、庫存控制、運(yùn)輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等專業(yè)理論知識(shí)。

（3）采購(gòu)與供應(yīng)鏈類。在調(diào)查中，有7個(gè)與采購(gòu)與供應(yīng)鏈類相關(guān)職位，包括供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)員、采購(gòu)物流儲(chǔ)備人員等。這種類別的物流崗位屬于企業(yè)物流的范疇，制造類企業(yè)的崗位要求從事人員對(duì)采購(gòu)流程和供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程有所了解。采購(gòu)類、供應(yīng)鏈類的工作對(duì)外交涉很多，因此企業(yè)重視該類職位的溝通及應(yīng)變能力，對(duì)外語能力的要求也不低。

（4）國(guó)際物流業(yè)。在調(diào)查中，有9個(gè)與國(guó)際物流相關(guān)的職位，包括國(guó)際物流規(guī)劃經(jīng)理、國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)理、物流運(yùn)營(yíng)單證員、報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員。所有這些職位都要求從業(yè)人員具有相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)或報(bào)關(guān)報(bào)檢經(jīng)驗(yàn)，能熟練操作電腦辦公軟件，并具備一定的英語溝通能力。

（5）其他物流服務(wù)業(yè)。例如，物流系統(tǒng)類，代表的職位有物流培訓(xùn)師、供應(yīng)鏈企劃專員、ERP實(shí)施顧問等。這類的工作內(nèi)容和高級(jí)的物流策劃之間有很大的關(guān)聯(lián)性，可以說，成為一個(gè)優(yōu)秀的物流策劃師，就要踏踏實(shí)實(shí)地從了解物流系統(tǒng)類的工作開始。

（二）港口物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析。港口物流人才市場(chǎng)的供應(yīng)方主要是為提供物流相關(guān)專業(yè)教育的高等院校和組織物流人才教育培訓(xùn)的組織。在中國(guó)培養(yǎng)物流人才有三種主要方式，包括正規(guī)學(xué)院的學(xué)位教育、物流職業(yè)教育和培訓(xùn)以及相關(guān)的資格認(rèn)證體系。

1、正規(guī)學(xué)位教育。截至2018年，中國(guó)約有426所高校擁有物流專業(yè)，其中有353所開設(shè)了物流管理專業(yè)，72所開設(shè)了物流工程專業(yè)，1所開設(shè)了采購(gòu)管理專業(yè)。中國(guó)物流大學(xué)聯(lián)盟于2016年12月成立，包括天津大學(xué)、上海交通大學(xué)、上海海事大學(xué)、浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京材料學(xué)院、云南財(cái)經(jīng)大學(xué)等30多個(gè)。該聯(lián)盟將為中國(guó)高校的物流人才搭建一個(gè)協(xié)同創(chuàng)新的互動(dòng)平臺(tái)，連接學(xué)校與企業(yè)，共同創(chuàng)建物流人才培養(yǎng)基地，協(xié)調(diào)物流人才輸出院校與各類物流人才需求企業(yè)的深度合作，為我國(guó)培養(yǎng)大量高級(jí)物流以及相關(guān)專業(yè)人才提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、物流職業(yè)教育培訓(xùn)。中國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)每年都會(huì)有針對(duì)性定期組織開放性的短期物流培訓(xùn)。此外，各個(gè)公司也不定期組織自己的內(nèi)部員工進(jìn)行培訓(xùn)。彌補(bǔ)了企業(yè)內(nèi)物流人才再發(fā)展再培育的短板。

3、相關(guān)資格認(rèn)證體系。目前，我國(guó)物流資格認(rèn)證體系有4個(gè)，分別為英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)國(guó)際物流職業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流職業(yè)經(jīng)理認(rèn)證、中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)委員會(huì)物流職業(yè)資格認(rèn)證、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流師職業(yè)資格認(rèn)證。其中，后勤人員的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)層次：助理后勤人員、后勤人員和高級(jí)后勤人員。

截至2018年，中國(guó)有超過426所高校擁有物流專業(yè)，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)物流專業(yè)人才被列為國(guó)內(nèi)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬，并且每年以1～2萬的速度遞增，物流業(yè)快速發(fā)展的要求和物流人才的嚴(yán)重短缺相矛盾。

（三）港口物流人才培養(yǎng)模式的瓶頸

1、師資薄弱，教學(xué)水平有待提高。由于我國(guó)開設(shè)物流管理專業(yè)的時(shí)間較晚，培養(yǎng)的物流人才數(shù)量較少，不能滿足日益增長(zhǎng)的物流管理教學(xué)需要。這必將導(dǎo)致物流管理專業(yè)教師短缺，教學(xué)水平有待提高。到目前為止，舟山寧波地區(qū)共有13所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，物流管理專業(yè)教師嚴(yán)重短缺，據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波大學(xué)有海洋學(xué)院25人，浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院15人，寧波科技大學(xué)23人，寧波諾丁漢大學(xué)14人，寧波理工學(xué)院15人，浙江萬里學(xué)院17人，寧波大紅鷹學(xué)院12人，寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院11人，寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院10人，寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院8人，浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江海洋大學(xué)13人，浙江海洋大學(xué)東海科學(xué)技術(shù)學(xué)院7人，浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院9人。正是由于物流管理專業(yè)的教師短缺，除了在各高校建立物流管理專業(yè)外，為了滿足物流管理專業(yè)教學(xué)的需要，一些高校還與企業(yè)協(xié)作，讓企業(yè)內(nèi)的物流專家來進(jìn)行教學(xué)工作，但這些教師基本上沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏物流管理理論知識(shí)。因此，既懂理論又會(huì)實(shí)踐的“雙師型”教師的短缺，嚴(yán)重影響了物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平。

2、專業(yè)課程設(shè)置不科學(xué)，針對(duì)性不強(qiáng)。有些院校存在物流管理專業(yè)課程設(shè)置不科學(xué)、不合理、專業(yè)課程設(shè)置隨意，存在因師設(shè)崗的情況。目前，學(xué)校的教授主要集中在理論知識(shí)的轉(zhuǎn)移，與港口物流企業(yè)的實(shí)際情況存在一定程度的脫節(jié)，這導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)無法應(yīng)用于實(shí)踐。舟山寧波地區(qū)共有13所開設(shè)物流管理專業(yè)的院校，每年可向社會(huì)輸送3，000多名左右的物流人才。大多適合一些傳統(tǒng)的物流業(yè)，如倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、包裝業(yè)等，而從2017～2018年舟山寧波人才緊缺指數(shù)看，現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、大宗商品交易等仍屬于舟山寧波緊缺人才紅色預(yù)警的崗位，這些院校所輸送的人才無法滿足臨港現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)人才的要求。

3、實(shí)踐教學(xué)嚴(yán)重不足，學(xué)生操作技能亟待提高。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生分析能力和解決實(shí)際問題能力的主要環(huán)節(jié)，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、綜合能力、團(tuán)隊(duì)精神和創(chuàng)新意識(shí)是提高學(xué)生自身職業(yè)素養(yǎng)的關(guān)鍵。而目前各個(gè)院校的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括軍事訓(xùn)練、認(rèn)知實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、工學(xué)結(jié)合、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文、參與物流設(shè)計(jì)競(jìng)賽等。為加強(qiáng)港口物流管理實(shí)踐教學(xué)，舟山寧波高校進(jìn)行了一些改革和試驗(yàn)。但由于實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、師資能力、實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)等問題，一些實(shí)訓(xùn)也主要在課堂上完成，無法真正提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

4、港口物流人才培養(yǎng)模式單一，學(xué)生缺乏熱情?，F(xiàn)階段各院校港口物流人才培養(yǎng)模式單一。大多數(shù)高校實(shí)行封閉式教學(xué)，注重理論教學(xué)，缺乏現(xiàn)代化的教學(xué)方法和先進(jìn)的教學(xué)手段。在教學(xué)中，主要以教授理論知識(shí)為主，“滿堂灌”情況普遍存在，缺乏對(duì)學(xué)生實(shí)踐分析和解決問題能力的培養(yǎng)。這種傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式最終導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情低下，無法真正提高他們解決問題的能力。

基于目前港口物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)狀況，應(yīng)著力解決機(jī)構(gòu)配置、方案規(guī)劃、課程設(shè)置、師資力量建設(shè)以及實(shí)踐平臺(tái)搭建等方面，解決好這些制約培養(yǎng)效率提升的問題，以保證我國(guó)的物流人才培養(yǎng)不論在數(shù)量、質(zhì)量還是培養(yǎng)效能等方面均可得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

三、基于協(xié)同創(chuàng)新理念構(gòu)建立體化港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式

（一）基于協(xié)同創(chuàng)新的港口物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位

1、協(xié)同創(chuàng)新下港口物流人才培養(yǎng)的宗旨。協(xié)同創(chuàng)新教育的目的是“以為區(qū)域或行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)為宗旨”，以培養(yǎng)應(yīng)用型港口物流人才為目標(biāo)，滿足高等教育改革與發(fā)展的要求，突出“以學(xué)生為中心，以能力為本位”的理念，在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)和社會(huì)服務(wù)等領(lǐng)域開展的各種合作活動(dòng)，通過互補(bǔ)資源和優(yōu)勢(shì)共享，充分發(fā)揮高校、政府和企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)和潛能，促進(jìn)共同發(fā)展。培養(yǎng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，職業(yè)能力為中心的技能應(yīng)用型管理人才。

2、協(xié)同創(chuàng)新下港口物流人才培養(yǎng)功能定位。協(xié)同創(chuàng)新下的港口物流人才培養(yǎng)功能定位是主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)、主體功能區(qū)定位的要求，堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路，以提高質(zhì)量為核心，創(chuàng)新體制機(jī)制，校企合作、工學(xué)結(jié)合、訂單培訓(xùn)，專業(yè)和產(chǎn)業(yè)對(duì)接促進(jìn)，課程內(nèi)容和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，教學(xué)過程和生產(chǎn)過程對(duì)接，學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書對(duì)接，職業(yè)教育和終身大力培養(yǎng)高端技能型專門人才，增強(qiáng)對(duì)港航經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的輻射力和貢獻(xiàn)率，從而為自身資源擴(kuò)展、基地建設(shè)、學(xué)生就業(yè)贏得更大的可持續(xù)發(fā)展的空間。

3、學(xué)校、政府、企業(yè)共同制定港口物流人才培養(yǎng)目標(biāo)。協(xié)同創(chuàng)新港口物流人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定應(yīng)由學(xué)校、企業(yè)、政府來共同制定完成。學(xué)校、企業(yè)、政府合作的人才培養(yǎng)模式實(shí)現(xiàn)了學(xué)校辦學(xué)的理念轉(zhuǎn)變，辦學(xué)理念由管理到經(jīng)營(yíng);技能訓(xùn)練由實(shí)訓(xùn)到實(shí)踐;辦學(xué)模式由合作到整體。首先，將學(xué)校視為一個(gè)特殊“企業(yè)”精心經(jīng)營(yíng)，學(xué)生具備學(xué)生、員工雙重身份;其次，學(xué)生通過培訓(xùn)中心的模擬培訓(xùn)后，將進(jìn)入實(shí)踐，積累實(shí)際的生產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)校的技能培訓(xùn)從模擬水平提高到實(shí)際水平;最后，通過學(xué)校和企業(yè)共同制定教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容，最終實(shí)現(xiàn)教育教學(xué)從虛擬到模擬到實(shí)際的零轉(zhuǎn)換。學(xué)校、企業(yè)和政府合作的人才培養(yǎng)模式也實(shí)現(xiàn)了學(xué)生培訓(xùn)的三個(gè)變化。訓(xùn)練水平由技能到技術(shù)的轉(zhuǎn)變;訓(xùn)練方法由模擬到真實(shí)的轉(zhuǎn)變;訓(xùn)練角色由學(xué)生到員工的轉(zhuǎn)變。

（二）合作創(chuàng)新教學(xué)體系構(gòu)建。課程體系的建設(shè)是培養(yǎng)目標(biāo)能夠得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)教學(xué)中，舊的教學(xué)內(nèi)容和單一的教學(xué)方法阻礙了學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的課程結(jié)構(gòu)只是為了培養(yǎng)學(xué)生的理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，針對(duì)性不強(qiáng)，不能滿足企業(yè)對(duì)人才的需求。因此，課程體系的建設(shè)應(yīng)由學(xué)校、政府和企業(yè)共同參與。地方院校是教育具體的實(shí)施者、組織者。根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和用人單位的需要，學(xué)校合理設(shè)置課程，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立科學(xué)的培訓(xùn)模式。以職業(yè)技能培養(yǎng)為主線，構(gòu)建課程體系和教學(xué)內(nèi)容，完善實(shí)踐教學(xué)體系。充分利用學(xué)校和企業(yè)教育資源，改善辦學(xué)條件，優(yōu)化教育過程，增強(qiáng)學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)。企業(yè)是校企政協(xié)同創(chuàng)新合作模式里的一個(gè)關(guān)鍵主體，它以多種途徑參與技能人才培養(yǎng)，包括提供校外實(shí)訓(xùn)基地，共建校內(nèi)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，選派一線專業(yè)技術(shù)人員參與教學(xué)、課程開發(fā)、教材編寫，為課堂教學(xué)提供案例，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容更新與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步對(duì)接。將公司介紹到校園，并通過“校中廠”將工程師引入課堂;通過“廠中?！?，使老師進(jìn)入車間，學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。企業(yè)為學(xué)校提供各種技術(shù)技能、設(shè)施設(shè)備等人力和物力支持，提高了學(xué)生基本素質(zhì)，提升了學(xué)生社會(huì)專業(yè)技能能力。

（三）協(xié)同創(chuàng)新下的理論課程體系構(gòu)建

1、專業(yè)課程設(shè)置。通過學(xué)校、政府、企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新職業(yè)教育體系構(gòu)建，加快形成服務(wù)需求、開放融合、有機(jī)銜接、多元交叉，具有中國(guó)特色、世界水準(zhǔn)的現(xiàn)代職業(yè)教育體系框架，系統(tǒng)培養(yǎng)初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)技術(shù)技能人才。那么，港口物流專業(yè)應(yīng)建立寬平臺(tái)、多方向“山”字形的專業(yè)課程體系。采用不同的形式，對(duì)研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)港口物流業(yè)的特點(diǎn)、港口物流專業(yè)人才需求等進(jìn)行調(diào)研，整合港口物流專業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)導(dǎo)向來設(shè)置課程，整合課程內(nèi)容，構(gòu)建一個(gè)與港口物流專業(yè)崗位緊密結(jié)合的“山”式課程體系。確保專業(yè)綜合能力培育，強(qiáng)調(diào)職業(yè)技能訓(xùn)練，突出職業(yè)技能培育，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)崗位能力、持續(xù)的學(xué)習(xí)能力和可遷移發(fā)展的能力。

2、實(shí)踐課程體系建設(shè)。建議各個(gè)院校港口物流專業(yè)實(shí)施“1-3-1-1”的多學(xué)期、分段實(shí)施的實(shí)踐教學(xué)組織模式。具體實(shí)施方法為：“1”是指第1學(xué)期，實(shí)行以專職教師為主、兼職教師為輔的港口物流工作崗位與工作流程的認(rèn)知實(shí)訓(xùn);“3”指第2、3、4學(xué)期進(jìn)行例如倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目模擬實(shí)訓(xùn)，強(qiáng)化學(xué)生操作能力;第二個(gè)“1”是指第五學(xué)期的物流企業(yè)組織，信息管理等內(nèi)外部培訓(xùn)，通過模擬完成專業(yè)崗位的綜合任務(wù)，加強(qiáng)學(xué)生管理能力;最后一個(gè)“1”是指在第六學(xué)期與兼職教師一起進(jìn)行校外實(shí)習(xí)后課程的教學(xué)。

（四）學(xué)校、企業(yè)、政府協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式實(shí)施過程。首先政府牽頭成立校企合作指導(dǎo)委員會(huì)，建立由政府、行業(yè)企業(yè)和院校共同參與的各級(jí)校企合作指導(dǎo)委員會(huì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)本地區(qū)、本行業(yè)以及院校的合作培養(yǎng)人才工作。充分發(fā)揮政府的組織優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌當(dāng)?shù)氐母叩嚷殬I(yè)教育和企業(yè)資源，確定培養(yǎng)方向和目標(biāo)，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)校企合作的有序開展。其次，政府主管部門為高職院校搭建平臺(tái)、提供信息，將有實(shí)力、有誠(chéng)信和發(fā)展?jié)摿Σ⑶矣泻献饕庠傅钠髽I(yè)介紹給行業(yè)委員會(huì)，鼓勵(lì)高職院校與企業(yè)開展合作，共同培養(yǎng)技能人才。采用以企業(yè)為主體，學(xué)校輔助建立專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的“引企入?！蹦Ｊ?。由于“引企入?！蹦Ｊ绞剐Ｆ箅p方成為利益共同體，因而培養(yǎng)合格的高技能人才便成為校企雙方共同的責(zé)任和義務(wù)，企業(yè)參與高等職業(yè)教育的積極性被充分地調(diào)動(dòng)起來。同時(shí)，這一模式為高職院校學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了真實(shí)的工作環(huán)境，加快了學(xué)生心理的轉(zhuǎn)化。

港口物流人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程。只有不斷探尋與政府、學(xué)校、企業(yè)協(xié)同構(gòu)建物流人才培養(yǎng)模式，才能培養(yǎng)出與國(guó)際接軌的、滿足社會(huì)市場(chǎng)需求的、具有創(chuàng)新和實(shí)踐能力的高素質(zhì)港口物流人才，逐步形成具有支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的物流人才培養(yǎng)模式及體系，以促進(jìn)港口物流及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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