“新四化”背景下汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)研究

羅先進(jìn)

摘 要：伴隨“工業(yè)4.0”的到來(lái)，“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化）是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，在此背景下，優(yōu)化汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)迫在眉睫。由此，本文探索了汽車銷售行業(yè)未來(lái)的四種基本模式，提出了“四對(duì)接”是汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵，并指出“四達(dá)成”是檢驗(yàn)汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)成敗的尺度。

關(guān)鍵詞：新四化;四模式;四對(duì)接;四達(dá)成;汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)

中圖分類號(hào)：G42 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? 文章編號(hào)：1002-2589（2019）06-0146-02

伴隨“工業(yè)4.0”到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生顛覆性變革，汽車將不單純作為運(yùn)載工具，還將成為“物聯(lián)網(wǎng)”的最大終端設(shè)備。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革和信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)也必須與時(shí)俱進(jìn)。

一、“新四化”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨

從價(jià)值鏈和技術(shù)兩個(gè)維度考量，汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向必然是“新四化”：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。其中，電動(dòng)化是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)，網(wǎng)聯(lián)化是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，智能化是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，共享化是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

資源集約是工業(yè)發(fā)展的一大方向和趨勢(shì)，體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)就是電動(dòng)化。汽車自普及之日起，就面臨一個(gè)世界性的難題，即對(duì)能源的大量消耗及對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，這種消耗和污染使得人類不得不尋找可替代的能源和技術(shù)，在目前條件下，由燃油汽車向電動(dòng)化汽車轉(zhuǎn)變是一個(gè)經(jīng)濟(jì)和可行的措施，燃油汽車消耗的是石油，石油儲(chǔ)量已嚴(yán)重不足，大規(guī)模生產(chǎn)將在50年內(nèi)終結(jié)，而電動(dòng)汽車消耗的電力能源可以從太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能轉(zhuǎn)化而來(lái)，這種汽車能源的來(lái)源更加多元化和可持續(xù)化。因此，電動(dòng)化汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本形態(tài)。在此背景下，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車廠家紛紛列出了電動(dòng)汽車發(fā)展的時(shí)間表，沃爾沃、戴姆勒、大眾等汽車制造商計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)逐步減產(chǎn)停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。預(yù)計(jì)到2022年，電動(dòng)汽車的型號(hào)將從2017年底的155款增加到289款，我國(guó)燃油汽車停售時(shí)間表也在醞釀之中。

“工業(yè)4.0”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)最大影響就是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局考量，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)使得汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生根本的變革。套用一句流行語(yǔ)：“汽車廠家未來(lái)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是汽車行業(yè)本身的汽車廠商”，例如，一些互聯(lián)網(wǎng)電子通信企業(yè)悄然介入未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，谷歌在美國(guó)加州取得了路試資格。據(jù)測(cè)算，在從智能駕駛方面，大部分廠商2020年將部分實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，2025年將實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化;在網(wǎng)聯(lián)汽車方面，在2020年將實(shí)現(xiàn)覆蓋率大幅度提升，在2025年將基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能完全覆蓋。

汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)所有權(quán)變革。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車共享出行模式將快速發(fā)展，以“平臺(tái)+用戶”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)使得傳統(tǒng)的汽車銷售模式逐漸改變，汽車的盈利模式和價(jià)值鏈也將發(fā)生重組，目前汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值主要體現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)，在“新四化”背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值將由汽車前市場(chǎng)向后市場(chǎng)遷移。例如，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，來(lái)自汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域已經(jīng)占整個(gè)汽車行業(yè)近60%的利潤(rùn)，而在我國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)還主要集中在整車制造和零部件領(lǐng)域，在未來(lái)的發(fā)展背景下，這一現(xiàn)象將發(fā)生根本性的改變。

二、“四模式”是汽車銷售的基本格局

在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，汽車銷售主要為四個(gè)模式：傳統(tǒng)銷售模式;線下為主、線上為輔銷售模式;線上線下并重銷售模式;線上為主、線下為輔銷售模式。

由于汽車產(chǎn)業(yè)的龐大性以及顧客消費(fèi)習(xí)慣的慣性，使得傳統(tǒng)銷售模式還將存在一段時(shí)間。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展不平衡的國(guó)家，在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)一些新興銷售模式流行時(shí)候，中西部地區(qū)消費(fèi)者也許還停留在傳統(tǒng)的銷售模式上;在年輕人熱衷追求網(wǎng)上購(gòu)物的時(shí)候，年長(zhǎng)的消費(fèi)者也許還喜歡到實(shí)體店進(jìn)行購(gòu)物，這些潛在的因素都決定了傳統(tǒng)的汽車銷售模式還將長(zhǎng)期存在。

“傳統(tǒng)銷售模式”的進(jìn)一步發(fā)展將出現(xiàn)“線下為主、線上為輔模式”。在這一階段，線上銷售模式逐步被一小部分消費(fèi)者接受，并有小部分消費(fèi)者開始嘗試網(wǎng)上購(gòu)車。在這一模式中，二手車將首先成為這種銷售模式主流，比如，“瓜子二手車”在各個(gè)媒體投入大量廣告，就是這一銷售模式的主要體現(xiàn)。

“線下為主、線上為輔”模式的進(jìn)一步發(fā)展將出現(xiàn)“線上線下并重銷售模式”。當(dāng)網(wǎng)上購(gòu)物被大量消費(fèi)者接受的時(shí)候，線上線下并重銷售模式將要成為主流，但在這一過(guò)程中，不同消費(fèi)者接受網(wǎng)上購(gòu)物的金額還不一樣。目前，我國(guó)大部分網(wǎng)民能夠接受的網(wǎng)上購(gòu)物金額還停留在五位數(shù)之下，能夠接受五位數(shù)之上消費(fèi)金額的網(wǎng)民還是少數(shù)，這也將在一段時(shí)間內(nèi)制約我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的線上銷售。

在未來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、消費(fèi)者消費(fèi)思維進(jìn)一步改變，汽車銷售模式將變?yōu)椤熬€上為主、線下為輔”銷售模式。在這一階段中，汽車銷售的內(nèi)容也將發(fā)生根本性的變革，這個(gè)階段的汽車銷售不單純是實(shí)物產(chǎn)品的銷售，還將包括附加物銷售，進(jìn)而將覆蓋車輛全生命周期。與智能化技術(shù)結(jié)合，進(jìn)一步連接智能家居：智能交通和智能物流，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能服務(wù)。

由上分析可知，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段，汽車銷售模式也將隨之改變，這種銷售模式改變不但和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段有關(guān)，還與消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。對(duì)于高職院校而言，汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)群在人才培養(yǎng)的過(guò)程，必須仔細(xì)考量這些因素。

三、“四對(duì)接”是汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵

（一）“四對(duì)接”是汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)的基本要求

高職院?！捌嚪?wù)與營(yíng)銷專業(yè)”對(duì)接服務(wù)汽車后市場(chǎng)。培養(yǎng)主要從事整車銷售、購(gòu)車咨詢、舊車交易、美容裝飾、檢測(cè)仲裁、停車租賃、汽車展覽、配件銷售、金融貸款、保險(xiǎn)理賠等汽車服務(wù)人才?？偟膩?lái)說(shuō)，是在汽車營(yíng)銷、運(yùn)行企業(yè)，從事汽車技術(shù)咨詢、汽車營(yíng)銷、售后服務(wù)、汽車維修維護(hù)等工作。該類人才不僅要求具備扎實(shí)的理論知識(shí)，還要求具備較強(qiáng)的專業(yè)技能，要求能夠?qū)崿F(xiàn)“四個(gè)對(duì)接”：對(duì)接汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)接汽車銷售環(huán)節(jié)，對(duì)接汽車維修維護(hù)環(huán)節(jié)，對(duì)接汽車運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

“四對(duì)接”是汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。“四對(duì)接”要求汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生要了解汽車生產(chǎn)的基本環(huán)節(jié)，要熟練運(yùn)用銷售與售后服務(wù)流程及技巧，要能夠熟練操作汽車診斷、檢測(cè)與維修技術(shù)，具有高素養(yǎng)、高技能和高認(rèn)知的綜合職業(yè)能力。

（二）培養(yǎng)“四對(duì)接”汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才的基本方法

1.培養(yǎng)“四對(duì)接”汽車服務(wù)與營(yíng)銷人才，首先必須變革現(xiàn)有的課程體系。在現(xiàn)有的專業(yè)培養(yǎng)課題體系中，主要開設(shè)汽車公關(guān)禮儀、汽車車身修復(fù)與美容、汽車文化與常識(shí)、汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)、汽車銷售實(shí)訓(xùn)、車輛保險(xiǎn)與理賠、汽車配件管理與銷售、汽車維修與檢測(cè)、汽車電器設(shè)備、消費(fèi)心理學(xué)、商務(wù)談判、汽車營(yíng)銷策劃、金融與貿(mào)易、機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估、汽車服務(wù)企業(yè)管理等課程。培養(yǎng)“四對(duì)接”汽車服務(wù)與營(yíng)銷人才應(yīng)必須學(xué)習(xí)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及智能制造方面的課程，必須了解汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)方面的知識(shí)。

2.培養(yǎng)“四對(duì)接”汽車服務(wù)與營(yíng)銷人才，其次必須構(gòu)建新的能力體系。培養(yǎng)“四對(duì)接”汽車服務(wù)與營(yíng)銷人才首先要強(qiáng)化其綜合素質(zhì)，其次要強(qiáng)化其職業(yè)能力。綜合素質(zhì)不但包括基本的思想政治素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)、人文素養(yǎng)、身心素質(zhì)，還應(yīng)包括科學(xué)素質(zhì)。職業(yè)能力則要求不僅具備傳統(tǒng)汽車整車和零部件銷售能力、技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷信息處理能力、業(yè)務(wù)接洽并提出技術(shù)服務(wù)作業(yè)項(xiàng)目和技術(shù)服務(wù)方法的能力、汽車保險(xiǎn)與理賠鑒定能力，還應(yīng)具備熟練應(yīng)用信息技術(shù)和人工智能能力等等。

四、“四達(dá)成”是檢驗(yàn)汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)成敗的尺度

檢驗(yàn)汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)成敗關(guān)鍵是能否實(shí)現(xiàn)“四達(dá)成”：達(dá)到服務(wù)社會(huì)人才需求成效，達(dá)到服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效，達(dá)到服務(wù)高職院校人才培養(yǎng)成效，服務(wù)高職院校產(chǎn)學(xué)研成效。

高職院校要服務(wù)社會(huì)，服務(wù)地方，這是職業(yè)教育性質(zhì)決定的。汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)必須要滿足地方汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，要滿足相關(guān)各類汽車人才的需求，因此，汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)能否促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為地方相關(guān)企業(yè)提供高質(zhì)量人才是其建設(shè)成敗的基礎(chǔ)。立足高職院校本身，改革汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)要滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展及人才培養(yǎng)需求。

伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)接汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)師資隊(duì)伍水平要求越來(lái)越高。在“新四化”背景下，建設(shè)高質(zhì)量的汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)一方面要加大引進(jìn)高水平教師的力度，另一方面要著力培養(yǎng)現(xiàn)存教師的教學(xué)科研能力和專業(yè)實(shí)踐能力，還必須兼顧教師的產(chǎn)學(xué)研需求，為高水平的師資隊(duì)伍提供一個(gè)留住人才發(fā)揮作用的平臺(tái)。

五、小結(jié)

“工業(yè)4.0”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，工業(yè)4.0將帶來(lái)大量的技術(shù)變革，很多技術(shù)崗位將要消失、重組，很多新的崗位將會(huì)誕生，在此背景下，對(duì)高職院校的人才培養(yǎng)提出更高要求，這就需要高職院校做好產(chǎn)業(yè)調(diào)研，做好人才需求研判，調(diào)整好專業(yè)，優(yōu)化好課程，只有這樣培養(yǎng)出來(lái)的人才才不會(huì)落后于時(shí)代的發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)將是受工業(yè)4.0影響最大的產(chǎn)業(yè)之一，汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)也要時(shí)刻關(guān)注新一代信息與技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革對(duì)汽車后市場(chǎng)的影響，時(shí)刻根據(jù)市場(chǎng)需要，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”需求，改革人才培養(yǎng)模式，只有這樣，培養(yǎng)的人才才具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李靜.汽車“新四化”時(shí)代消費(fèi)者出行方式探究——一個(gè)日常生活的視角[J].汽車縱橫，2018（11）：64-67.

[2]沈言錦，張坤.“中國(guó)制造2025”背景下職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].成人教育，2017，37（10）：58-61.

[3]陳婉.汽車“新四化”已不可逆[J].環(huán)境經(jīng)濟(jì)，2018（21）：12-13.

[4]沈言錦.“中國(guó)制造2025”背景下的職業(yè)教育供給側(cè)改革研究[J].成人教育，2016，36（11）.

[5]劉文靜.高職汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究——以新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2018（34）.

[6]沈言錦.中國(guó)制造2025背景下高職院校芙蓉工匠培養(yǎng)對(duì)策研究[J].中國(guó)教育技術(shù)裝備，2017（16）.

[7]周娟英.基于汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)建立汽車營(yíng)銷策劃實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的思考——以陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2018，17（19）.

[8]沈言錦.“中國(guó)制造2025”背景下構(gòu)建職教體系新模式研究[J].職業(yè)教育研究，2016（9）.

[9]焦南翔.高職汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革新探[J].科技風(fēng)，2018（30）：228

[10]劉允乾.產(chǎn)業(yè)鏈視角下汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)對(duì)汽車營(yíng)銷專業(yè)的思考[J].時(shí)代汽車，2018（10）：178-179.

[11]沈言錦.“中國(guó)制造2025”背景下機(jī)械類專業(yè)課程體系重組研究——以《機(jī)械基礎(chǔ)》課程為例[J].學(xué)理論，2018（3）.

[12]季徐罡.佛吉亞：走在汽車產(chǎn)業(yè)鏈“新四化”前端[J].汽車與配件，2018（29）：53.