動(dòng)態(tài)

羅羅完成商用船舶業(yè)務(wù)的出售

4月1日，羅羅公司宣布已完成了向挪威康士伯集團(tuán)出售商用船舶業(yè)務(wù)的交易?？鄢灰壮杀镜荣M(fèi)用，羅羅公司出售商用船舶業(yè)務(wù)的凈收益為3.5～4億英鎊?，F(xiàn)在，羅羅公司的三大核心業(yè)務(wù)涵蓋民用航空、動(dòng)力系統(tǒng)和防務(wù)三大領(lǐng)域。憑借其動(dòng)力系統(tǒng)板塊的Bergen發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，羅羅公司依然是商用船舶和電力等市場(chǎng)的柴油和中速發(fā)動(dòng)機(jī)的重要開(kāi)發(fā)商和制造商，而康士伯通過(guò)相關(guān)交易安排可繼續(xù)使用Bergen發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，羅羅公司依然會(huì)向商用船舶市場(chǎng)提供MTU品牌的高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

西門(mén)子MindSphere 在阿里云開(kāi)始運(yùn)營(yíng)

4月1日，西門(mén)子股份公司在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上宣布，其開(kāi)放的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere正式版本在阿里云成功部署并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，以培育中國(guó)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。MindSphere是西門(mén)子基于云的開(kāi)放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，是西門(mén)子全面數(shù)字化解決方案的組成部分，可以為設(shè)備和企業(yè)提供廣泛的數(shù)據(jù)連接選項(xiàng)、豐富的應(yīng)用程序、先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析能力，以及基于數(shù)字孿生的閉環(huán)創(chuàng)新。部署于阿里云的MindSphere可為中國(guó)內(nèi)地企業(yè)提供強(qiáng)有力的服務(wù)，以幫助他們利用先進(jìn)的工業(yè)解決方案進(jìn)行創(chuàng)新。2018年，西門(mén)子與阿里云在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國(guó)聯(lián)邦總理默克爾的共同見(jiàn)證下簽署了合作備忘錄，現(xiàn)在雙方兌現(xiàn)了這一承諾。

新加坡航空停飛部分787-10

4月2日，新加坡航空公司（SIA）宣布停飛其9架中的兩架波音787-10，原因是遄達(dá)1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片過(guò)早出現(xiàn)變形。從安全的角度考慮，SIA在咨詢(xún)過(guò)羅羅公司后，對(duì)其他的遄達(dá)1000 TEN發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了預(yù)防性檢查，其中有兩架787-10飛機(jī)因換發(fā)而停飛。SIA的波音787-10主要用于飛往巴厘島、印度尼西亞、臺(tái)北、東京、大阪等中程航線，一些受影響的航班已由A330-300和波音777-200替代。新加坡航空是波音787-10的啟動(dòng)用戶(hù)，于2018年3月接收第一架該型飛機(jī)。

“佩刀”的預(yù)冷熱交換器完成第一階段高溫試驗(yàn)

4月8日，英國(guó)反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Reaction Engine）通過(guò)其網(wǎng)站宣布，在美國(guó)科羅拉多州新建成的TF2試驗(yàn)設(shè)施完成了“佩刀”的關(guān)鍵部件——預(yù)冷熱交換器（HTX）樣機(jī)的第一階段高溫試驗(yàn)。此次試驗(yàn)是HTX樣機(jī)的首次高溫試驗(yàn)，在0.05s內(nèi)將超過(guò)420℃的高溫氣流冷卻下來(lái)，達(dá)成了所有的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。 “佩刀”發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)冷熱交換器的設(shè)計(jì)目標(biāo)是，在飛行速度大于Ma5的條件下，能在0.05s內(nèi)將氣流從1000℃冷卻至100℃，使“佩刀”的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能在高超聲速飛行條件下正常工作。該預(yù)冷技術(shù)能適用于各種高速飛行及先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)。

霍尼韋爾和Volocopter為城市空中交通研發(fā)導(dǎo)航解決方案

4月8日，霍尼韋爾公司和Volocopter公司簽署協(xié)議，雙方將為垂直起降飛機(jī)聯(lián)合測(cè)試和發(fā)展新的導(dǎo)航和自動(dòng)降落系統(tǒng)。該協(xié)議有助于將霍尼韋爾公司大量的自主傳感和飛行技術(shù)，包括慣性測(cè)量裝置（IMU） 、姿態(tài)航向參考（AHRS）系統(tǒng)和其他一些潛在的城市空中交通（UAM）創(chuàng)新技術(shù)，推向這一快速發(fā)展的運(yùn)輸市場(chǎng)。這些技術(shù)是在歐洲“清潔天空2”（Clean Sky 2） 、“單一歐洲天空空中交通管理研究”（SESAR）的2020工業(yè)和政府合作項(xiàng)目下研發(fā)的?；裟犴f爾公司與Volocopter公司的合作，將測(cè)試和評(píng)估各種基于傳感器的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，使現(xiàn)有技術(shù)得到證明并走向成熟，為新興的UAM領(lǐng)域創(chuàng)造新技術(shù)。

賽峰推出發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查咨詢(xún)服務(wù)

GAMECO成為波音維修服務(wù)供應(yīng)商

4月10日，波音公司與廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）簽署了一份維修服務(wù)協(xié)議。按協(xié)議，波音將為GAMECO提供維修培訓(xùn)和維修數(shù)據(jù)接口以及技術(shù)支持，GAMECO承諾將遵守波音公司在維修服務(wù)方面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。GAMECO預(yù)計(jì)從今年下半年起便可從波音獲得維修服務(wù)工作。成立于1989年10月的GAMECO是中國(guó)南方航空股份有限公司、南華國(guó)際飛機(jī)工程（香港）有限公司、和記黃埔飛機(jī)維修投資（香港）有限公司的合資企業(yè)，提供飛機(jī)、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置和部件的維修服務(wù)，以及飛機(jī)停場(chǎng)（AOG）支持、噴漆和工程服務(wù)等。

俄羅斯叫停別-200換發(fā)計(jì)劃

4月11日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部迫于總檢察長(zhǎng)辦公室的壓力，宣布取消別-200水陸兩棲飛機(jī)換裝SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，主要原因是SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)采用了北約國(guó)家生產(chǎn)的部件，或?qū)⒔o國(guó)防部采購(gòu)別-200帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。SaM146由俄羅斯土星公司與法國(guó)賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的合資企業(yè)PowerJet研制，主要用作SSJ100的動(dòng)力裝置。其中，土星公司負(fù)責(zé)風(fēng)扇、低壓渦輪和低壓壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司負(fù)責(zé)高壓壓氣機(jī)、高壓渦輪、燃燒室、附件齒輪箱、控制系統(tǒng)和整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的集成。別-200以烏克蘭生產(chǎn)的D-436TP發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，隨著俄烏關(guān)系惡化，取消換發(fā)計(jì)劃有可能導(dǎo)致別-200停產(chǎn)。

“平流層發(fā)射”運(yùn)載飛機(jī)完成首飛

4月10日，賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司在美洲航空維修峰會(huì)（MRO Americas）推出一項(xiàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查咨詢(xún)服務(wù)——B.SIde，作為該公司提供的航線支援服務(wù)的一部分，主要包括：共享孔探檢查圖像工具、通過(guò)交互式Web平臺(tái)和IOS系統(tǒng)的App進(jìn)行訪問(wèn)、孔探檢查操作的自動(dòng)檢查單和檢查報(bào)告生成工具、可存儲(chǔ)和共享檢查報(bào)告的安全云端以及孔探檢查專(zhuān)家的支持。B.SIde可為賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營(yíng)商和修理機(jī)構(gòu)提供服務(wù)，幫助技術(shù)人員在發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查過(guò)程中快速做出判斷，盡可能縮短飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間。

4月13日，采用雙機(jī)體設(shè)計(jì)的“平流層發(fā)射”運(yùn)載飛機(jī)在加利福尼亞的莫哈韋航空基地首飛，拉開(kāi)了該項(xiàng)目為期一年半的試飛和取證序幕。在持續(xù)2.5h的試飛期間，其飛行高度達(dá)到5200m，時(shí)速為300km/h。期間，運(yùn)載飛機(jī)進(jìn)行了一系列的機(jī)動(dòng)飛行以評(píng)估其性能，主要包括速度和飛行控制測(cè)試，并在空中進(jìn)行了模擬進(jìn)近飛行?！捌搅鲗影l(fā)射”運(yùn)載飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量為650t，翼展為117m，采用6臺(tái)PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力?？蓴y帶一枚或多枚運(yùn)載火箭至萬(wàn)米高空，火箭被釋放后點(diǎn)火，可將衛(wèi)星等有效載荷送入預(yù)定軌道。

空客青島H135直升機(jī)總裝線投入運(yùn)營(yíng)

4月17日，空客青島H135直升機(jī)總裝線正式投入運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃每年總裝18架直升機(jī)。2016年，空客直升機(jī)公司與中國(guó)的合作伙伴簽署100架H135采購(gòu)協(xié)議。2017年，空客青島H135直升機(jī)總裝線破土動(dòng)工。H135輕型雙發(fā)直升機(jī)可以配裝兩臺(tái)賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的阿赫尤（Arrius）2B2發(fā)動(dòng)機(jī)或普惠加拿大公司的PW206B3發(fā)動(dòng)機(jī)。目前約有1300架H135在世界各地運(yùn)行，服務(wù)于緊急醫(yī)療救援、森林消防、警用執(zhí)法以及海上作業(yè)等領(lǐng)域。

羅羅與卡塔爾航空采用VR技術(shù)培訓(xùn)工程師

4月15日，羅羅公司宣布與卡塔爾航空公司聯(lián)合采用虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)對(duì)工程師進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆解培訓(xùn)。由于配裝A350飛機(jī)的遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較大，需要拆解后才能送回工廠進(jìn)行修理。以前，需要專(zhuān)門(mén)送一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到多哈，或由卡塔爾航空抽出一臺(tái)正在運(yùn)營(yíng)的發(fā)動(dòng)機(jī)供培訓(xùn)使用。現(xiàn)在，在采用HTC的 Vive設(shè)備后，工程師可以在虛擬的場(chǎng)景中積累拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)，羅羅公司一直致力于VR和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）培訓(xùn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，并認(rèn)為這些新技術(shù)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有培訓(xùn)技術(shù)的有益補(bǔ)充。

適航系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)力專(zhuān)題課程開(kāi)課

4月22日，由GE航空集團(tuán)與中國(guó)民航局適航司合作舉辦的2019年適航系統(tǒng)高層干部研修班——GE領(lǐng)導(dǎo)力專(zhuān)題課程正式開(kāi)課，約30位來(lái)自中國(guó)民用航空局、航空公司、中國(guó)商飛、航空工業(yè)和中國(guó)航發(fā)的高層管理人員參加為期一周的領(lǐng)導(dǎo)力和項(xiàng)目管理專(zhuān)題培訓(xùn)。此次培訓(xùn)的主題是“構(gòu)筑新時(shí)代領(lǐng)導(dǎo)力基石，打造高效合作組織”。期間，學(xué)員參觀了GE數(shù)字創(chuàng)新坊，了解GE航空集團(tuán)如何通過(guò)數(shù)字化工具助力航空安全及運(yùn)營(yíng)效率的提升，并赴中國(guó)航發(fā)商發(fā)的制造裝配基地進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。

美國(guó)陸軍授出FARA-CP合同

4月23日，美國(guó)陸軍比原計(jì)劃提前兩個(gè)月向AVX 飛機(jī)公司和L3技術(shù)公司組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)、貝爾公司、波音公司、克萊姆(Karem)飛機(jī)公司和西科斯基公司授出了5份“未來(lái)攻擊偵察飛機(jī)-競(jìng)爭(zhēng)原型機(jī)”（FARA-CP）合同，總金額為7.32～9.38億美元，用于原型機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試。美國(guó)陸軍計(jì)劃在2020年3月選出兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，在4—6月制造出原型機(jī)。最終的勝出者，將按要求在2022年11月做好FARA試飛準(zhǔn)備，2023年11月進(jìn)行飛行測(cè)試。美國(guó)陸軍稱(chēng)，F(xiàn)ARA主要用于替代部署在重型攻擊偵察中隊(duì)的AH-64。自2015年貝爾OH-58D武裝直升機(jī)退役后，作為一種臨時(shí)解決方案，美國(guó)陸軍成立了重型攻擊偵察中隊(duì)，大約有半數(shù)的AH-64機(jī)隊(duì)被派往這些中隊(duì)，與RQ-7B無(wú)人機(jī)組成有人/無(wú)人偵察系統(tǒng)。

配裝普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的空客A319neo完成首飛

4月25日，配裝普惠公司齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)的空客A319neo測(cè)試飛機(jī)進(jìn)行了首飛。飛機(jī)于當(dāng)日中午12時(shí)30分起飛，15時(shí)20分返回圖盧茲?rùn)C(jī)場(chǎng)。生產(chǎn)序列號(hào)為6464的A319neo飛機(jī)將進(jìn)行廣泛的飛行測(cè)試活動(dòng)，以便在2019年第四季度完成配裝GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的取證工作。這架測(cè)試飛機(jī)曾配裝了CFM國(guó)際公司的 LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)，于2017年3月31日開(kāi)展了全面的取證測(cè)試活動(dòng)，并于2018年12月獲得由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA））頒發(fā)的型號(hào)合格證。

中國(guó)航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)有限公司成立

4月28日，中國(guó)航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)有限公司（燃機(jī)公司）在沈陽(yáng)正式成立。燃機(jī)公司的成立是中國(guó)航發(fā)和沈陽(yáng)市政府落實(shí)黨中央關(guān)于加快航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā)和制造生產(chǎn)、深入推進(jìn)東北振興重大戰(zhàn)略部署的具體舉措。燃機(jī)公司由中國(guó)航發(fā)和沈陽(yáng)市政府共同出資組建，下設(shè)產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)銷(xiāo)售、制造裝試、工程服務(wù)和維修保障等5個(gè)中心，將整合中國(guó)航發(fā)現(xiàn)有民用燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)資源，重點(diǎn)發(fā)展QD70、QD128、QD185和R0110等“三輕一重”燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)，努力為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品，助力綠色高效能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造世界一流的燃?xì)廨啓C(jī)裝備供應(yīng)商。

龐巴迪擬剝離在北愛(ài)爾蘭和摩洛哥的飛機(jī)結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)

5月2日，龐巴迪公司宣布擬剝離其在北愛(ài)爾蘭貝爾法斯特和摩洛哥卡薩布蘭卡的飛機(jī)結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)。龐巴迪在貝爾法斯特的工廠為A220生產(chǎn)復(fù)合材料機(jī)翼、為“環(huán)球”7500生產(chǎn)尾翼和機(jī)體，同時(shí)還為空客A320neo生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，該工廠的前身是龐巴迪公司于1989年收購(gòu)的肖特兄弟公司。龐巴迪在卡薩布蘭卡的工廠也為A320neo發(fā)動(dòng)機(jī)短艙生產(chǎn)零件。龐巴迪在將部分航空結(jié)構(gòu)與工程服務(wù)業(yè)務(wù)剝離、出售C系列噴氣機(jī)業(yè)務(wù)、Q系列渦槳飛機(jī)后，新組建的航空業(yè)務(wù)部門(mén)將專(zhuān)注于公務(wù)航空，繼續(xù)生產(chǎn)“環(huán)球”“挑戰(zhàn)者”和“里爾噴氣”公務(wù)機(jī)以及CRJ支線飛機(jī)。

波音貨運(yùn)無(wú)人機(jī)首次戶(hù)外飛行

5月2日，波音公司宣布成功完成了一款貨運(yùn)無(wú)人機(jī)（CAV）的戶(hù)外首飛。在一個(gè)安全的受控環(huán)境中，這款電動(dòng)垂直起降（eVTOL）無(wú)人機(jī)成功進(jìn)行了起飛、懸停、轉(zhuǎn)換進(jìn)入平飛等測(cè)試，并安全著陸。自2018年7月公布方案至今，CAV已經(jīng)從一個(gè)初始概念發(fā)展成為了一架原型機(jī)。這款無(wú)人機(jī)采用了6個(gè)雙旋翼系統(tǒng)及12個(gè)螺旋槳,長(zhǎng)5.33m、寬6.1m、高1.52m，質(zhì)量為500kg，業(yè)載為227kg(500lb）。在未來(lái)幾個(gè)月，波音將繼續(xù)推進(jìn)CAV的發(fā)展，開(kāi)展與平飛、載荷分析和平臺(tái)性能相關(guān)的測(cè)試。

俄羅斯國(guó)際航空的一架SSJ100客機(jī)失事

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日下午，俄羅斯國(guó)際航空公司（Aeroflot）的一架載有73名乘客和5名機(jī)組成員的SSJ100支線客機(jī)（航班號(hào)為SU1492），在莫斯科飛往摩爾曼斯克時(shí)，起飛不到30min便因技術(shù)原因返航。飛機(jī)在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)緊急迫降時(shí)起火，41人在此事故中遇難。失事飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)為RA-89098，于2017年8月交付給俄羅斯國(guó)際航空公司。SSJ100由蘇霍伊民用飛機(jī)公司（SCAC）研制，配裝兩臺(tái)由法國(guó)賽峰和俄羅斯土星公司聯(lián)合研制的SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，目前有135架SSJ100投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，另有15架待交付，其中Aeroflot運(yùn)營(yíng)50架，是SSJ100的最大用戶(hù)。

賽峰擬推出新型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司正考慮在阿蒂丹3渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展一型新的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，與普惠加拿大公司的PT6和GE航空集團(tuán)的“催化劑”（Catalyst）展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)稱(chēng)，賽峰將基于歐洲“清潔天空2”項(xiàng)目的Tech-TP驗(yàn)證機(jī)開(kāi)展新的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。Tech-TP的目標(biāo)是為公務(wù)航空或短途支線飛機(jī)開(kāi)發(fā)新型的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，所確定的關(guān)鍵技術(shù)研究包括小型核心機(jī)、先進(jìn)螺旋槳、進(jìn)氣道和齒輪箱， Tech-TP按要求應(yīng)達(dá)到技術(shù)成熟度6級(jí)的水平。與基本型阿蒂丹3（功率為1270～1490kW）相比，新型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)必須明顯降低二氧化碳和氮氧化物排放量以及噪聲水平。

波音完成737 MAX 軟件升級(jí)

5月16日，波音公司宣布已經(jīng)完成了737 MAX軟件升級(jí)的開(kāi)發(fā)，以及相關(guān)的模擬機(jī)測(cè)試和由公司開(kāi)展的工程試飛。迄今，波音已經(jīng)用安裝了升級(jí)后的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）軟件的737 MAX進(jìn)行了207架次、超過(guò)360h的飛行測(cè)試。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)，機(jī)上157人（包括8名機(jī)組人員）全部遇難，這是繼印尼獅航2018年10月29日空難造成機(jī)上189人全部遇難后，該型飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起空難。3月13日，F(xiàn)AA下令暫停了737 MAX的商業(yè)飛行。初步調(diào)查顯示，兩起空難均由737 MAX的機(jī)載飛行控制程序MCAS的設(shè)計(jì)缺陷所致。

GE的Catalyst項(xiàng)目進(jìn)展順利

5月20日， GE航空集團(tuán)在歐洲公務(wù)航空展（EBACE 2019）上公布，自2017年12月首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火以來(lái)，Catalyst的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已用3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完成了超過(guò)1000h的測(cè)試，并在德事隆航空的鐵鳥(niǎo)上進(jìn)行了超過(guò)300h的FADEC測(cè)試。Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)擁有98項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，是同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中首型采用兩級(jí)可調(diào)靜子導(dǎo)向器、冷卻高壓渦輪葉片和增材制造零件的發(fā)動(dòng)機(jī)。有5臺(tái)Catalyst發(fā)動(dòng)機(jī)完成了總裝，另有5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于今年下半年參與取證測(cè)試。2015年11月，德事隆航空集團(tuán)選用Catalyst作為其全新研制的迪納利公務(wù)機(jī)的動(dòng)力裝置。截至目前，GE航空集團(tuán)已為該項(xiàng)目投入4億美元研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

羅羅交付首批生產(chǎn)型“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)

5月20日，羅羅公司宣布已向龐巴迪公司交付首批生產(chǎn)型“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)今年下半年隨“環(huán)球”6500公務(wù)機(jī)交付客戶(hù)?！罢渲椤?5是龐巴迪“環(huán)球”5500和“環(huán)球”6500的唯一動(dòng)力裝置。“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)由位于德國(guó)達(dá)勒維茨的羅羅公務(wù)航空卓越中心研發(fā)，集成了Advance 2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)和BR710的成熟技術(shù)。雖然與BR710有相同的短艙外廓，但“珍珠”15的動(dòng)力更強(qiáng)勁，取證推力達(dá)到68kN，燃油效率提升了7%，噪聲降低2dB， NOx排放裕度有了20%的改善。

V-280完成JMR TD驗(yàn)證飛行

5月21日，貝爾公司宣布V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)提前完成由美國(guó)陸軍主導(dǎo)的“聯(lián)合多任務(wù)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”（JMR TD）項(xiàng)目的低速敏捷性“關(guān)鍵性能參數(shù)”(KPP)飛行驗(yàn)證，達(dá)到美國(guó)陸軍的最高性能標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)操縱品質(zhì)的要求。自2017年12月首飛以來(lái)， V-280已累計(jì)完成110h驗(yàn)證飛行：巡航速度達(dá)到300kn，超過(guò)KPP所要求的280kn；任務(wù)半徑達(dá)到480km，超過(guò)了KPP要求的424km；爬升率為1370m/min，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的直升機(jī)。待JMR TD項(xiàng)目在2019財(cái)年結(jié)束后，貝爾還將繼續(xù)擴(kuò)展V-280的飛行包線，減少“未來(lái)垂直起降飛行器”（FVL）的風(fēng)險(xiǎn)。GE航空集團(tuán)是V-280的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

空客與西門(mén)子提前完成混合電推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)合作

空客和西門(mén)子公司曾于2016年宣布，在100kW、2MW和10MW 等3個(gè)推力級(jí)別開(kāi)展為期5年的合作協(xié)議；2017年11月，空客公司、西門(mén)子公司和羅羅公司簽署合作協(xié)議，將一架阿芙羅RJ100飛機(jī)改裝為E-Fan X驗(yàn)證機(jī)。今年5月初，安裝了由西門(mén)子公司新研發(fā)的SP200D電機(jī)和電源管理系統(tǒng)的4座CityAirbus 開(kāi)始驗(yàn)證飛行；此外，由西門(mén)子公司為E-Fan X項(xiàng)目研發(fā)的設(shè)備已經(jīng)交付并開(kāi)始地面測(cè)試。經(jīng)空客公司確認(rèn)，雙方2016年簽署的合作內(nèi)容已提前1年完成，空客公司在未來(lái)還將繼續(xù)與西門(mén)子公司開(kāi)展新合作。

美國(guó)陸軍將XT901納入FARA設(shè)計(jì)

5月31日，美國(guó)陸軍承包司令部發(fā)布“尋求來(lái)源”（sources sought）通知，將GE航空集團(tuán)的XT901整合到未來(lái)攻擊偵察機(jī)（FARA）的設(shè)計(jì)中，即FARA的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)原型機(jī)將基于XT901開(kāi)展設(shè)計(jì)。美國(guó)陸軍還決定，在XT901發(fā)動(dòng)機(jī)可用之前，先以T700作為備份。

今年2月1日，GE航空集團(tuán)的T901渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)在“改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”（ITEP）中勝出，用于替代T700成為UH-60和AH-64機(jī)隊(duì)的換裝發(fā)動(dòng)機(jī)。5月30日，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室（GAO）駁回了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)公司（霍尼韋爾公司和普惠公司的合資企業(yè)）提出的“申訴”，維持了美國(guó)陸軍的決定。